נאך די צווייטע וועלט קריג האט די שפאנישע רעגירונג באשלאסן אז עס איז נויטיק צו מאטאריזירן דאס לאנד. צו טאָן דאָס, דער נאַשאַנאַל אינסטיטוט פון ינדאַסטרי (INI) באשאפן אויף מאי 9, 1950 די Sociedad Española de Automóviles de Turismo, בעסער באקאנט ווי אַוועקזעצן.
דער געדאַנק איז געווען אַז די נייַע סאָרט, 51% פון INI, 42% דורך שפּאַניש באַנקינג און 7% דורך Fiat, וואָלט פּראָדוצירן איטאַליעניש מאָדעלס אונטער דערלויבעניש. און דאָס איז פּונקט וואָס עס האט פֿאַר כּמעט 30 יאר (אין 1980 פיאַט זיך צוריקציען פון די הויפּטשטאָט פון סיאַט), און פון דעם שוטפעס געקומען קאַרס ווי די סיאַט 600, סיאַט 850, סיאַט 127 אָדער דער ערשטער סעאַט פון אַלע, די 1400.
עס איז געווען פּונקט 65 יאָר צוריק (NDR: אין דער צייט פון דער אָריגינעל אַרויסגעבן פון דעם אַרטיקל) אויף 13 נאוועמבער 1953 אַז דער ערשטער סעאַט אלץ געזען דעם ליכט פון טאָג. דערייווד גלייַך פון די 1950 Fiat 1400, די צוויי מאָדעלס זענען געווען צווישן די ערשטער אין אייראָפּע צו נוצן אַ וניבאָדי שאַסי אַנשטאָט פון די באַרימט ספּאַרס און קראָססמעמבערס.
די טשאַראַקטעריסטיקס פון דער ערשטער אַוועקזעצן
דער ערשטער SEAT 1400 האט די רעגיסטראַציע נומער B-87,223 און קאָס 117 טויזנט פּעסעטאַס אין דער צייט (דער עקוויוואַלענט פון אַרום ... 705 עוראָס). ווען עס איז געשאפן, די פּראָדוקציע קורס אין די זאָנאַ פראַנקאַ פאַבריק אין באַרסעלאָנאַ איז געווען בלויז פינף קאַרס פּער טאָג.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
אָבער איר מיסטאָמע וואַנדערינג וועגן די טעכניש פֿעיִקייטן פון דעם ערשטער SEAT. נו דעמאָלט, די SEAT 1400 איז געווען אַ פיר-טיר טראָג (ווי רובֿ פון זייַן הייַנטצייַטיק), מיט אַ וניבאָדי שאַסי, מאָטאָר אין לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט שטעלע און דערציען-ראָד פאָר.
דער מאָטאָר איז געווען אַ 1.4 ל פֿאַרבונדן מיט אַ פיר-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס וואָס האָט איבערגעגעבן די פאַנטאַסטיש מאַכט פון ... 44 הפּ, וואָס פּראַפּעלד דער ערשטער אַוועקזעצן אַרויף צו 120 קילאמעטער / ה פון מאַקסימום גיכקייַט (געדענקען אַז מיר זענען גערעדט וועגן די 50 ס פון די לעצטע. יאָרהונדערט). אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן, די SEAT 1400 געניצט 10.5 ל צו אַרומפאָרן 100 קילאמעטער.
אויף דער מדרגה פון ערד קאַנעקשאַנז, די SEAT 1400 אין די דערציען סאַספּענשאַן געניצט אַ שטרענג אַקס מיט ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק דאַמפּערז און לאַנדזשאַטודאַנאַל פירן בלאַט ספּרינגס, בשעת די אַרבעט פון קאַנעקטינג די פראָנט ווילז צו די אַספאָלט איז ינשורד דורך אַ פרייַ טראַפּעזאָידאַל סאַספּענשאַן מיט טעלאַסקאָפּיק ספּרינגס. און דאַמפּערז.
געפֿינען די דיפעראַנסיז. דאס איז די פיאט 1400, דער אויטא וואס האט געברענגט דעם סיאט 1400. ער איז געווען לאנצירט אין יאר 1950, און איז אינספירירט געווארן פון צפון אמעריקאנער מאדעלן נאך מלחמה.
א נייַע מאַשין פול פון נייַעס (פֿאַר די צייט)
מיט אַ פּלאַן ינספּייערד דורך הייַנטצייַטיק אמעריקאנער מאָדעלס (די פיאַט 1400 האט נישט באַהאַלטן זייַן פּראַקסימאַטי צו נאַש אָדער קייזער מאָדעלס), די SEAT 1400 ינכעראַטיד פון זיין איטאַליעניש "ברודער" די גאנצע פּלאַן (אָדער אויב עס איז נישט געטאן אונטער דער דערלויבעניש פון פיאַט) פּריזענטינג פארמען. ראַונדיד, ספּעציעל אין די הינטן, און ינאָווויישאַנז אַזאַ ווי די קערווד איין-גלאז ווינדסקרעען אָדער די באַהיצונג סיסטעם.
די קייט פון דער ערשטער SEAT מאָדעל איז געוואקסן מיט מאָדעלס אַזאַ ווי די 1400 א אין 1954, די 1400 ב אין 1956 און די 1400 C אין 1960, אין אַדישאַן צו עטלעכע ספּעציעל ווערסיעס. אין אַלע, אין די עלף יאָר עס איז געווען אין פּראָדוקציע (עס איז געשאפן צווישן 1953 און 1964) 98 978 וניץ פון דער ערשטער SEAT מאָדעל זענען געבויט.
