מיר קענען זאָגן אַז מיר זענען עפּעס סאַפּרייזד דורך די התגלות פון די נייַ Ferrari F8 טריביוט , וואָס נעמט אָרט פון די 488 גטב. סאַפּרייזד ווייַל קוים פיר יאר האָבן דורכגעגאנגען זינט די קאַטער פון די 488 גטב, און מיר זענען שוין געזען די ערשטער באַאַמטער בילדער פון זייַן סאַקסעסער.
טאָמער די צייַטווייַליק פּראַקסימאַטי העלפּס באַרעכטיקן די ... וויזשאַוואַל און מעטשאַניקאַל פּראַקסימאַטי פון די F8 טריביוט צו די 488 גטב און 488 שפּירט - עס סימז צו זיין מער טיף רעסטילינג ווי אַ 100% נייַ מאָדעל, אין דער זעלביקער וועג ווי די 488 גטב. (גרויס) עוואָלוציע פון די 458 איטאליע.
"האַבעמוס" V8
אונטער באַקאַנט קאַנטורז מיר געפֿינען די אויך באַקאַנט ביטורבאָ 3902 קמ3 וו8, דאָ מיט 720 הפּ ריטשט ביי 8000 רפּם (185 הפּ / ל) און 770 נם ביי 3250 רפּם . א יונאַנאַמאַסלי אַקליימד מאָטאָר, וואָס איז ניט פרעמדער צו דריי קאָנסעקוטיווע טראָופיז פֿאַר בעסטער מאָטאָר (2016, 2017 און 2018) אין די ינטערנאַטיאָנאַל מאָטאָר פון די יאָר.
מיט אַזוי פילע "פערד" צוטריטלעך דורך סטעפּינג אויף די אַקסעלעראַטאָר, די בענעפיץ זענען ברעטטייקינג: אין 2.9 ס די ספּידאַמאַטער נאָדל גייט פארביי 100 קילאמעטער / ה, אָבער מער חידוש איז די 7.8 ס צו טאָפּל די גיכקייַט, ריטשינג 200 קילאמעטער / ה. די 720 הפּ איז נאָך גענוג פֿאַר די F8 טריבוטאָ צו דערגרייכן 340 קילאמעטער / ה פון שפּיץ גיכקייַט.
Ferrari דערקלערט די F8 טריביוט ווי זיין מערסט שטאַרק ספּאָרט מאַשין יקוויפּט מיט אַ V8 אין אַ "ניט-ספּעציעל" סעריע מאָדעל - די 488 פּיסטאַ, מיט גלייַך מאַכט, געהערט צו דער גרופּע פון "ספּעציעל" מאָדעלס פון די סאָרט. די אַטריביוטיישאַן פון דעם טיטל דזשאַסטאַפייז די נאָמען פון מאַראַנעללאָ ס נייַ מאַשין - אַ צינדז אָדער צינדז צו די וו 8 און אויך צו די אַרקאַטעקטשער פון זייַן סופּער ספּאָרט מאַשין (מאָטאָר אין הויפט דערציען שטעלע).
עוואָלוציע
אין אַדישאַן צו די 50 הפּ געווינען איבער די 488 גטב, די F8 Tributo איז אויך לייטער, מיט די סאָרט גאַנצע אַ וואָג פון 1330 קג (טרוקן און יקוויפּט מיט בנימצא לייטאַנינג אָפּציעס), 40 קג ווייניקער ווי די פאָרויסגייער.די Cavalinho rampante סאָרט אויך אַנאַונסיז אַ 10% געווינען אין אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט, איינער פון די געביטן וואָס יוזשאַוואַלי באַקומען מער ופמערקזאַמקייט פון די ענדזשאַנירז פון די סאָרט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דער פאָקוס איז קענטיק אין די פראָנט ווו אַ "S-Duct" אָדער "S" דאַקט איז געפֿונען, ווי אין 488 Runway, וואָס קאַנטריביוץ צו אַ 15% דאַונפאָרסע פאַרגרעסערן איבער די 488 GTB ; אויך אין די נייַ לופט ינטייק פֿאַר קאָאָלינג די בראַקעס, אָפּטימיזעד אין פאָרעם דאַנק צו מער כאָריזאַנטאַלי אָריענטיד געפירט העאַדלאַמפּס; אָדער אין די נייַ מאָטאָר לופט ינטייק פּאַזישאַנד אויף יעדער זייַט פון די דערציען ספּוילער.
אויף די הינטן, אן אנדער צינדז, דאָס מאָל צו דער בעסטער באַוווסט איטאַליעניש צווילינג-טורבאָ וו 8: די פעראַרי פ40 . די לעקסאַן דעקן פון די מאָטאָר ריינטערפּראַץ די "בלינד" טיפּ לופט ווענץ פון די סטרייקינג מאָדעל, און ווי דאָס, זיי לאָזן איר צו עקסטראַקט די היץ דזשענערייטאַד דורך די V8 ס 720 הפּ.
די F8 טריבוטאָ אויך באַקומען אַלע די לעצטע ווערסיעס פון פעראַרי ס פאַרשידן דרייווינג הילף סיסטעמען אַזאַ ווי די סייד סליפּ ווינקל קאָנטראָל און די Ferrari דינאַמיש ענכאַנסער.
צוריקקער פון אָפּטיש פּערז
וויסואַללי, טראָץ אַ הויפט גוף כּמעט שפּיגל פון די 488 גטב, די F8 טריבוטאָ דיסטאַנסאַז זיך פון עס אין די ענדס, כיילייטינג די הינטן, ווו מיר עדות די צוריקקער פון אָפּטיק דואָס - אין דער פאַרגאַנגענהייט איינער פון זיין "סאָרט בילדער" - אַ גאַנג וואָס מיר האָבן געזען ערשטער אויף זייער V12 מאָדעלס - 812 סופּערפאַסט און GTC4Lusso.
די ינלענדיש האלט די אָריענטירונג צו די שאָפער, אָבער אַלע די עלעמענטן זענען רידיזיינד - ווענץ, טיר פּאַנאַלז, קיילע טאַפליע, אאז"ו ו. די סטירינג ראָד איז אויך נייַ, ווייל קלענערער אין דיאַמעטער. די ינלענדיש אויך באַקומען אַ נייַע 7 ″ טאָוטשסקרעען.
די עפֿנטלעכע פּרעזענטירונג וועט פֿאָרקומען אין דער גענעוואַ מאָטאָר ווייַז, וואָס עפֿנט אירע טירן דעם 5 טן מערץ, און עס איז נאָך קיין אינפֿאָרמאַציע וועגן איר פּרייַז אָדער קאַטער טאָג.