ווער געדענקט די אָפּעל תוו? דער "עלטסטער" (איך וויל נישט רופן קיינעם אַלט...) געדענקט זיכער. יינגער מענטשן קען נישט וויסן אַז די תוו איז געווען פֿאַר פילע יאָרן די "פלאַגשיפּ" פון אָפּעל.
עס איז געווען אַ מאָדעל וואָס געפֿינט, אין אַ באטייטיק נידעריקער פּרייַז, אַ קרעדאַבאַל אנדער ברירה צו מאָדעלס פון דייַטש פּרעמיע בראַנדז. ווער עס יז קוקן פֿאַר אַ געזונט-יקוויפּט, ראַכוועסדיק מאַשין מיט באַפרידיקנדיק פּערפאָרמאַנסיז האט די תוו ווי אַ זייער גילטיק אָפּציע. אָבער עס איז נישט די ווערסיעס מיט באַפרידיקנדיק פּערפאָרמאַנסיז וואָס מיר וועלן רעדן מיט איר הייַנט ... עס איז די כאַרדקאָר ווערסיע! פייער די ראַקאַץ און לאָזן די באַנדע שפּילן!
(...) עטלעכע וניץ טעסטעד דורך די פּרעסע ריטשט 300 קילאמעטער / ה!
די לאָטוס תוו איז געווען די "היפּערמוסקלעד" ווערסיע פון די "נודנע" תוו. א "סופּער שענק" קאָכן דורך לאָטוס ענדזשאַנירז, און וואָס האָט יבערראַשן הויך-סוף מאָדעלס ווי די BMW M5 (E34).
די 315 הפּ פון די דייַטש מאָדעל קען טאָן גאָרנישט קעגן די 382 הפּ פון מאַכט פון די דייַטש-בריטיש פאַרזעעניש. עס איז געווען ווי אַ קינד אין די 7 קלאַס וואָס איז געווען אין קאָנפליקט מיט אַ גרויס 9 קלאַס. די M5 האט נישט האָבן אַ געלעגנהייַט - און יאָ, איך אויך געווען אַ "BMW M5" פֿאַר פילע יאָרן. איך געדענק גוט די "קלאַפּ" איך גענומען ...
צוריקקומען צו תוו. ווען עס איז געווען לאָנטשט אין 1990, די לאָטוס אָמעגאַ מיד סנאַטשט דעם טיטל פון "פאַסטאַסט שענק אין דער וועלט", און מיט אַ גרויס גרענעץ! אבער לאמיר אנהייבן מיט אנפאנג...
אמאל…
... אַ וועלט אָן עקאָנאָמיש קריזיס - אן אנדער זאַך וואָס די יינגער האָבן קיינמאָל געהערט פון. חוץ לאָטוס, וואָס האָט דורכאויס איר געשיכטע כּמעט שטענדיק געווען אויפן ראַנד פון באַנקראָט, האָט די איבעריקע וועלט געלעבט אין די שפּעט 1980ער יאָרן אין אַ צייט פון שטאַרקע עקאָנאָמישע יקספּאַנשאַן. עס איז געווען געלט פֿאַר אַלץ. קרעדיט איז געווען גרינג און אַזוי איז געווען לעבן ... דאָס איז, ווי הייַנט. אבער נישט...
ווי איך האב פריער געזאגט, איז די קליינע ענגלישע פירמע געווען אין ערנסטע עקאנאמישע צרות און די לייזונג איז דעמאלט געווען א פארקויפן פאר דזשענעראל מאטארס (ג.ם.). Mike Kimberly, גענעראַל דירעקטאָר פון לאָטוס, האָט געזען דעם אמעריקאנער ריז ווי דער ידעאַל שוטעף. GM האט פריער ווענדן צו לאָטוס ינזשעניעריע באַדינונגס, אַזוי עס איז נאָר אַ ענין פון דיפּאַנינג די טייז וואָס שוין עקסיסטירט.
די "שלעכטע לשונות" זאָגן אַז מיט בלויז אַ קליין פאַרגרעסערן אין טורבאָ דרוק די מאַכט קען העכערונג צו 500 הפּ
לויט דער לעגענדע, איז דאָס געווען דער זעלביקער מענטש, מייק קימבערלי, וואָס האָט "פאַרקויפט" די פאַרוואַלטונג פון GM דעם געדאַנק פון שאפן אַ "סופּער שענק" פון די אָפּעל תוו. בייסיקלי אַן אָפּעל מיט די פאָרשטעלונג און נאַטור פון אַ לאָטוס. דער ענטפער מוזן האָבן געווען עפּעס ווי "ווי פיל טאָן איר דאַרפֿן?".
איך דאַרף קליין…
"איך דאַרף ביסל," מייק קימברלי מוזן האָבן געענטפערט. מיט "קליין" איז מענט די געזונט באַזע פון די אָפּעל תוו 3000, אַ מאָדעל וואָס געניצט אַ 3.0 ל ינלינע זעקס-צילינדער מאָטאָר מיט 204 כאָרספּאַוער. קאַמפּערד צו די לאָטוס, די אָמעגאַ 3000 געקוקט ווי אַ בעטפּאַן ... אָבער לאָזן אונדז אָנהייבן מיט די מאָטאָר.
לאָטוס געוואקסן די דיאַמעטער פון די סילינדערס און מאַך פון די פּיסטאָנס (וואָס זענען פאָרדזשד און סאַפּלייד דורך מאַהלע) צו פאַרגרעסערן די דיספּלייסמאַנט צו 3.6 ל (נאָך 600 סענטימעטער 3). אבער די אַרבעט איז נישט איבער דאָ. צוויי Garrett T25 טורבאָס און אַ XXL ינטערקאָאָלער זענען צוגעגעבן. דער סוף רעזולטאַט איז געווען 382 הפּ מאַכט ביי 5200 רפּם און 568 נם פון מאַקסימום טאָרק ביי 4200 רפּם. - מיט 82% פון דעם ווערט שוין בנימצא אין 2000 רפּם! צו וויטסטאַנד די "שטויס" פון דעם לאַווינע פון מאַכט, די קראַנקשאַפט איז אויך ריינפאָרסט.
זשורנאליסטן פון די מערסטע פרעסטיזשפולע ענגלישע צייטונגען האבן אפילו געבעטן אז מען זאל פארבאטן דעם קאר פון מארק.
די רעדוקציע פון די מאַכט פון די מאָטאָר איז געווען באַשטימט פון אַ זעקס-גיכקייַט טרעמעק ט-56 גירבאַקס - די זעלבע וואָס איז געניצט אין די קאָרוועט זר-1 - און וואָס איבערגעגעבן די מאַכט בלויז צו די דערציען ווילז. די "שלעכטע לשונות" זאָגן אַז מיט בלויז אַ קליין פאַרגרעסערן אין טורבאָ דרוק די מאַכט קען העכערונג צו 500 הפּ - די זעלבע מאַכט ווי די קראַנט פּאָרש 911 גט 3 רס!
זאל ס באַקומען צו די נומערן וואָס ענין?
מיט כּמעט 400 כאָרספּאַוער — זאג עס הויך: כּמעט פיר הונדערט כאָרספּאַוער! - די לאָטוס תוו איז געווען איינער פון די פאַסטאַסט קאַרס וואָס געלט קען קויפן אין 1990. הייַנט, אפילו אַן אַודי רס 3 האט די מאַכט, אָבער ... עס איז אַנדערש.
מיט אַלע דעם מאַכט, די לאָטוס תוו גענומען בלויז 4.9 ס פון 0-100 קילאמעטער / ה און ריטשט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 283 קילאמעטער / ה - עטלעכע פּרעס וניץ אין די הענט פון פובליציסטן ריטשט 300 קילאמעטער / ה! לאָמיר זיך אָבער האַלטן בײַם "אָפיציעלע" ווערט און צוריק שטעלן די זאַך אין פּערספּעקטיוו. א סופּערקאַר ווי די לאַמבאָרגהיני קאָונטאַטש 5000קוו גענומען בלויז 0.2 ס (!) ווייניקער ווי די 0-100 קילאמעטער / ה. אין אנדערע ווערטער, מיט אַ באָקע שאָפער הינטער די ראָד, די לאָטוס ריזיקירן דיספּאַטשינג אַ לאַמבאָרגהיני ביי סטאַרטאַפּ!
צו שנעל
די נומערן זענען געווען אַזוי אָוווערוועלמינג אַז זיי געגעבן לאָטוס און אָפּעל אַ כאָר פון פּראָטעסט.דזשאָורנאַליסץ פון עטלעכע פון די מערסט פּרעסטידזשאַס בריטיש צייטונגען אפילו געבעטן אַז די מאַשין זאָל זיין פאַרבאָטן פון די מאַרק - טאָמער די זעלבע זשורנאַליסטן וואָס האָבן ריטשט 300 קילאמעטער / ה. אין ענגלישן פארלאמענט האט מען אפילו דיסקוטירט צי עס וועט נישט זיין געפערליך צו לאזן צירקולירן אזא אויטא אויף די עפנטלעכע וועג. פּעטישאַנז זענען אפילו געמאכט פֿאַר לאָטוס צו באַגרענעצן די מאַקסימום גיכקייַט פון די תוו. די סאָרט האָט געמאכט מאַרקער אויערן ... קלאַפּן, קלאַפּן, קלאַפּן!
דאָס איז געווען דער בעסטער פּירסעם וואָס די לאָטוס תוו קען האָבן! וואָס אַ פּלאַץ פון יינגלעך ...
שפּיץ דינאַמיק
פֿאַר אַלע ינטענץ און צוועקן, טראָץ זיין געבוירן אונטער אָפּעל ס פּלאַן, דעם תוו איז געווען אַ פול-פלעדזשד לאָטוס. און ווי קיין "פול-רעכט" לאָטוס, עס האט אַ רעפערענטשאַל דינאַמיק - אפילו הייַנט דינאַמיק איז איינער פון די פּילערז פון לאָטוס (דאָס און די פעלן פון געלט ... אָבער עס קוקט ווי Geely וועט העלפן).
ווי געזאָגט, די בריטיש הויז האט יקוויפּט די לאָטוס תוו מיט די בעסטער קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען געווען בנימצא אויף די מאַרק. און אויב די באַזע איז שוין גוט ... עס איז געווען אפילו בעסער!
פון די דייַטש סאָרט 'אָרגאַן באַנק', לאָטוס גענומען די אָפּעל סענאַטאָר ס מולטי-לינק זיך-לעוועלינג סאַספּענשאַן סכעמע פֿאַר די דערציען אַקס - די פלאַגשיפּ פון אָפּעל אין דער צייט. די לאָטוס אָמעגאַ אויך באקומען אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז (מאַסע און פּרעלאָאַד) און פערמער ספּרינגס. אַלע אַזוי אַז די שאַסי קען בעסער שעפּן די מאַכט און לאַטעראַל אַקסעלעריישאַנז. די טאָרמאָז קאַליפּערס (מיט פיר פּיסטאָנס) סאַפּלייד דורך AP Racing, כאַגד 330 מם דיסקס. מיטלען וואָס האָבן אָנגעפילט די אויגן (און רימז) אין די 90 ס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
שיין אינעווייניק און אויס
די יקסטיריער קוק פון די לאָטוס תוו איז דראַמאַטיקלי מאַטשט זיין דימאַניק מאַקאַניקס. אין מיינע אפשאצונגען פון נייע מאדעלן, האב איך זיך נישט ליב צו באגיינגען צו גרויסע באטראכטונגען וועגן דיזיין, ווי דא - יעדער האט זייער אייגענעם טעם... - אבער דאס איז שוין דורכגעגאנגען די שווערסטע טעסטס: צייט!
די שוואַרץ קאָליר פון די באָדיוואָרק, די לופט ינטייק אין די הייַבל, די זייַט סקערץ, די גרעסערע ווילז ... אַלע די עלעמענטן פון די תוו סימד צו מוטיקן די שאָפער צו פאַרלירן זיין דרייווינג דערלויבעניש: "יאָ ... פּרובירן מיר און איר וועט זען וואָס איך קען!".
אינעווייניק, די קאַבינע אויך ימפּרעסט אָבער אין אַ מער דיסקריט וועג. סיץ סאַפּלייד דורך רעקאַראָ, ספּאָרט סטירינג ראָד און אַ גראַדזשאַווייטיד ספּידאַמאַטער אַרויף צו 300 קילאמעטער / ה. מע ן הא ט מע ר ניש ט געדארפט .
אין קורץ, אַ מאָדעל וואָס איז געווען בלויז מעגלעך צו קאַטער אין דער צייט. א צייט, ווען די פאליטישע קארעקטקייט איז נאך נישט געווען קיין שול און די "טומלדיקע מינדערהייטן" האבן געהאט א שייכות פראפעציאנעל צו איר באדייט. היינט איז עס שוין נישט אזוי...
אין הייַנט ס ליכט, די לאָטוס תוו וואָלט קאָסטן עפּעס ווי 120 000 עוראָס. בלויז 950 וניץ זענען געשאפן (90 וניץ פארבליבן אַנפּראַדוסט) און אַ האַלב טוץ יאָר צוריק עס איז נישט שווער צו געפֿינען איינער פון די עקזעמפלארן פֿאַר פאַרקויף פֿאַר ווייניקער ווי 17 000 עוראָס. הייַנט עס איז פּראַקטאַקלי אוממעגלעך צו געפֿינען אַ לאָטוס תוו פֿאַר דעם פּרייַז, רעכט צו דער עסקאַלירונג פון פּרייסיז וואָס די קלאַסיקס האָבן ליידן אין די לעצטע יאָרן.
האָבן שוין דער ייִנגסטער פֿאַרשטאַנען פֿאַרוואָס דער טיטל? טאַקע, די לאָטוס תוו וואָלט עסן קיין במוו מ 5 פֿאַר פרישטיק. ווי זיי געוויינט צו זאָגן אין מיין שולע טעג ... און "קיין פּימפּלעס"!
איך ווילן צו לייענען מער מעשיות ווי דעם