די Rimac Nevera קען אפילו זיין אַ כייפּערקאַר, אָבער עס קען נישט "אַנטלויפן" די קראַך פּרובירן מגילה. פֿאַר דעם סיבה, פילע פון זייַן פּראָוטאַטייפּס (אַזאַ ווי די C_Two וואָס מיר גערעדט וועגן אַ בשעת צוריק) און פּרע-סעריע ביישפילן האָבן אַ וואַנט ווי זייער לעצט דעסטיניישאַן. די קאָפּיע מיר זענען גערעדט וועגן הייַנט איז קיין ויסנעם.
געבויט אין 2021, דעם נעוועראַ איז מערסטנס געניצט פֿאַר דעמאַנסטריישאַן געשעענישן און איז אפילו געפירט דורך עטלעכע פובליציסטן. ער איז אויך געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ברייקינג די רעקאָרד פֿאַר די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין אין די פערטל מייל.
טאָמער ווייַל פון דעם אַלע, מאַטע רימאַק האט נישט וועלן עס זאָל זיין חרובֿ אין אַ קראַך פּראָבע אָן ערשטער האָבן די רעכט צו אַ "געזעגעניש". אָבער, די לעצט "יאַזדע" פון דעם פאַר-פּראָדוקציע Rimac Nevera איז געווען עפּעס אָבער נאָרמאַל.
ווייַל אַנשטאָט פון ניצן עס אויף קיין סטאַרטפּאַס אָדער אַעראָדראָם, דער גרינדער פון די קראָאַטיש סאָרט און פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער צוקונפֿט פון Bugatti Rimac, באַשלאָסן צו נעמען דעם נעוועראַ אַוועק די וועג.
נעוועראַ גייט אויך סיידווייז
נאכדעם וואס מאטע רימאק האט זיך אנגעהויבן מיט "אטאקירן" א שמוץ וועג מיט עטליכע בלעטער, האט מאטע רימאק באשלאסן צו גיין "שפילן" מיט נעווערא צו דעם פלאץ וואו די צוקונפטיגע הויפטקווארטיר פון Bugatti Rimac איז געבויט.
די כייפּערקאַר מיט פיר עלעקטריק מאָטאָרס (איינער פּער ראָד) און אַ קאַמביינד מאַכט פון 1914 הפּ און 2360 נם פון טאָרק דריפטיד און פייסט בלאָטע ווי אויב עס איז געווען אַ ראַלי מאַשין, אַלע בשעת אַוווידיד מניעות און גיינינג אַ בוסט. קוים קיין נעוועראַ וועט קיינמאָל האָבן.
אַזוי האָט נעוועראַ אויסגעזען נאָכן גיין אין בלאָטע.
נאָך אַלע דעם שפּאַס, אַלע וואָס איז לינקס איז צו "וואַרפן" די כייפּערקאַר קעגן אַ שטערונג אין אַ קראַך פּראָבע. א מאַנדאַטאָרי פאַסע אין די אַנטוויקלונג פּראָצעס פון די מאָדעל, וואָס וועט זיין לימיטעד צו 150 מאָדעלס, יקוויפּט מיט אַ 120 קוו באַטאַרייע, וואָס וועט, לויט Rimac, לאָזן אַן זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון אַרויף צו 547 קילאמעטער (WLTP ציקל).
די באַזע פּרייַז פון Rimac Nevera איז געריכט צו זיין אַרום 2 מיליאָן עוראָס.