די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט עס איז געווען אַמאָל ווידער די מאַשין פון די יאָר אין פּאָרטוגאַל אין 1997 (B5, די 5 דור, באפרייט אין 1996) נאָך וואַן דעם אַוואָרד אין 1990 (B3, די 3 דור) - ספּוילער פלינק: עס וועט זיין ווידער אין 2006 און 2015 — דאס ערשטע מאל, װאם איז דערגרייכט געװארן אזא מעשה אין דער געשיכטע פון דער נאציאנאלער געשעעניש.
דער דור פון די פּאַססאַט איז טאָמער די מערסט באַטייַטיק - עס וואָלט זיין דער ערשטער קאַפּיטל פון אַ נייַע תקופה ניט בלויז פֿאַר די מאָדעל אָבער פֿאַר די סאָרט. עטלעכע יאָר איידער די קאַטער פון די Passat B5 אין 1993, Ferdinand Piëch נעמט די רעינס פון די סאָרט און די גרופּע, מיט די מיסיע ניט בלויז צו צוריקקומען צו פּראַפיץ, אָבער אויך צו שטעלן אַמביציעס גאָולז אין טערמינען פון פּראָדוקט און פּאַזישאַנינג פֿאַר וואָלקסוואַגען און פּאַזישאַנינג. אַודי.
כאָטש עס איז קלאָר אַז אַודי וואָלט זיין די סאָרט וואָס וואָלט זיין בעסטער קאָנקורענט מיט מערסעדעס-בענז און במוו, אָבער זיין אַמביציע פֿאַר וואָלקסוואַגען איז נישט אַנדערש ווי די פּלאַננעד פֿאַר אַודי. Piëch האָט אָנגעהויבן אַ פּלאַן צו העכערן די פּאַזישאַנינג פון די וואָלקסוואַגען סאָרט צו לעוועלס וואָס ווער עס יז אין די ינדאַסטרי וואָלט באַטראַכטן אַבסורד. אבע ר ניש ט פיעכ , װעלכע ר הא ט געהא ט א ן אומפארשטענדלעכ ן אמביציע ם או ן באשלאםקײט .
פּאַססאַט, דער ערשטער אַקט
אין דעם קאָנטעקסט איז געבוירן די פינפט דור פון די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט, דער ערשטער באַטאָנען שריט אין דעם אַמביציע, ארויפלייגן די יסודות פֿאַר אַלץ וואָס וואָלט קומען צו נאָכפאָלגן - פֿון די סעמינאַל גאָלף IV צו קאַלמאַנייטינג אין מאָדעלס ווי טאָואַרעג און אויבן. אַלע, די פאַעטאָן.
און וואָס אַ שפּרינגען דעם פינפט פּאַסאַט איז געווען! שטרענגקייט איז געווען דער איינציקער וואַטשוואָרד וואָס האָט געפירט איר אַנטוויקלונג, אַ קוואַליטעט וואָס איז ארויס פון אַלע זיין פּאָרעס. חוץ די עסטעטיק פון שטרענג, האַרט דזשיאַמאַטרי און ויסגעצייכנט דורכפירונג - אין הייַנט ס אויגן עס איז קאָנסערוואַטיווע, אָבער עס האט אַ שטאַרק פּראַל אין די צייַט און איז געווען די רעכט עסטעטיש פֿאַר וואָלקסוואַגען ס פּאַזישאַנינג אמביציעס -; צו די (רומדיק) ינלענדיש וואָס, אין אַדישאַן צו רעפלעקטינג די שטרענג יקסטיריער עסטעטיק, האט זיין לאַדזשיקלי עריינדזשד טיילן ריזאַלטינג אין הויך ערגאַנאַמיקס, קאָוטאַד מיט העכער-שנייַדן מאַטעריאַלס און געזונט פארזאמלט, געלאזן די פאַרמעסט הינטער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די "קאַרש אויף שפּיץ פון די שטיקל" איז געווען די בריירע צו די יסודות פון זיין "קוזינע" Audi A4 - וואָס האט וואַן די מאַשין פון די יאָר טראָופי אין פּאָרטוגאַל אַ יאָר פריער - אָן די מער באַשיידן קומען פון די גאָלף, ווי זיין פאָרויסגייער . יסודות וואָס האָבן באַשטימענדיק בייגעשטייערט צו דער העכער ראַפינירטקייַט און סאַפיסטאַקיישאַן וואָס האָט אנגעצייכנט דעם דור. מער ווי אַ שריט העכער זייַן רייוואַלז, פֿאַר די ערשטער מאָל אַ פּאַססאַט קען זיין פאַרגלייַכן, אָן גרויס מורא, מיט די אַזוי גערופענע פּרעמיע פּראַפּאָוזאַלז.
קיין ווונדער אַז די Passat B5 האט אַזוי געביטן דעם מערקונג פון די מאָדעל וואָס מיר געוויינט צו וויסן. א ענדערונג אין מערקונג וואָס איז געווען שפיגלט אין די פארקויפונג טישן און פּראַפּעלד פּאַססאַט צו פירערשאַפט אין די סעגמענט, אַ פירערשאַפט וואָס איז פארבליבן ביז הייַנט.
פּראָפּאָסעד אין צוויי באָדיוואָרקס, אַ טראָג און אַ וואן (וואַריאַנט), די ענדזשאַנז אויך געווען מאָדעלעד אויף די "קוזינע" אַ4. פון די מערסט פּראָסט 1.6 ליטער פּעטראָול מאָטאָר צו די פינף-וואַלוו 1.8 ליטער פּער צילינדער, מיט און אָן טורבאָ, צו די 2.8 ליטער וו 6. עס וואָלט זיין אין די דיעסעלס אַז עס וואָלט זען די גרעסטע הצלחה, אַ מאָטאָר אויף די העכערונג אין אייראָפּע, ספּעציעל מיט די אייביק 1.9 טדי, אין קאַונטלאַס ווערסיעס (90, 100, 110, 115 הפּ), איינער פון די מערסט ריווירד בלאַקס צו ארויס פון וואלפסבורג. עס וואָלט אויך האָבן אַ 2.5 וו 6 טדי, 150 הפּ, פֿון אַודי.
די טעכניש פּראַקסימאַטי צו אַודי געראַנטיד די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט אַ גאַלוואַנייזד גוף און אַ סאַפיסטאַקייטיד מולטי-אָרעם פראָנט סאַספּענשאַן (פיר געווער) אין אַלומינום, פּונקט ווי די A4. די שטרענגע שורות פון די פּאַססאַט אויך פּרוווד צו זיין גאַנץ אַעראָדינאַמיק, מיט אַ Cx פון 0.27, אַ ווערט וואָס, אפילו הייַנט, איז נאָך קאַמפּעטיטיוו.
מער סטיל און ויסשליסיק
מיט רעסטילינג, אין 2000, עס איז אויך אַ געוואקסן דאָזע פון סטיל (מערקאַבאַל אין די מער סטיילייזד פּלאַן פון די גריל, אָפּטיקס און ריספּעקטיוו פילונג) און אפילו אַ ביסל "שייַנען", אַ קאַנסאַקוואַנס פון די נייַ קאָפּ פון פּלאַן, מיט פּראַגמאַטיזאַם אָריגינעל פאַרשטאַרקן צו זיין אַ ביסל אַטטענואַטעד דורך די קראָום דעקאָראַטיווע אַקסענץ.
אָבער Piëch 'ס אַמביציע צו העכערן דעם סטאַטוס פון זיין מאָדעל און סאָרט איז געווען אַנשאַקען. ווי צו באַרעכטיקן די אויסזען אין 2001 פון אַ פּאַססאַט מיט אַן אַכט-צילינדער מאָטאָר אין אַ וו - אין אַ V וואָלט זיין צו "פּראָסט" - אנדערע ווי די פון ריין אַמביציע, פעסטקייַט, פּראַקטאַקלי פארגעסן אַלע סייכל?
צי איז פּיעכ געגאנגען צו ווייַט צו געשווינד? די קנאַפּ פארקויפונג פון די Passat W8 סימז צו באַשטעטיקן דעם - אַרום 11,000 וניץ פארקויפט - כאָטש דעם פאַרזעעניש מאָטאָר, מיט 4.0 ל פון קאַפּאַציטעט, און אַ פּרייַז קוויטל צו גלייַכן, קען האָבן ינטימידייטיד ווי פיל ווי פאַסאַנייטיד פּאָטענציעל קאַסטאַמערז.
די פינפט דור וואָלקסוואַגען פּאַססאַט איז נאָך געהאלטן דורך פילע הייַנט ווי דער "שפּיץ" פון די פּאַססאַט - קיין ווונדער עס האט וואַן אַזוי פילע אַוואַרדס און געווען דער געשעפט הצלחה אַז עס איז געווען. אַלע די נאכגעגאנגען דורות זענען קיינמאָל ביכולת צו טאַקע רעפּלאַקייט די פּראַל פון די פּאַססאַט ב 5, כאָטש זיי נוץ פון די יסודות עס געלייגט.
די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט ב 5 וואָלט בלייַבן אין פּראָדוקציע פֿאַר נייַן יאר, מיט דעם קומען צו אַ סוף אין 2005, ווייל די מערסט געראָטן דור פון אַ נאָמען וואָס שוין אַקיומיאַלייטיד מער ווי 30 מיליאָן וניץ געשאפן.
צי איר ווילן צו טרעפן די אנדערע ווינערז פון מאַשין פון די יאָר אין פּאָרטוגאַל? גיי די לינק אונטן: