מיר האָבן שוין געזען אים מיט וועגן צוויי חדשים צוריק, אין אַן אָנליין געשעעניש, אָבער בלויז איצט מיר באַקומען צו וויסן אַלע זיינע סיקריץ אין די קענשיקי פאָרום: דאָ איז די לעקסוס ראָוו (רעקרעאַטיאָנאַל אַוועק-היגהווייַ פאָרמיטל).
דאָס איז אַ יינציק פּראָוטאַטייפּ, אין די פאָרעם פון אַ צוויי-סיטער וואָגן (UTV), וואָס, לויט די יאַפּאַניש סאָרט, איז דיזיינד צו באַווייַזן אַז "אַ מער סטימיאַלייטינג טיפּ פון דרייווינג קענען קאָויגזיסטירן מיט אַ טשאַד-פריי געזעלשאַפט".
און דאָס איז ווייַל דער קליין פּראָוטאַטייפּ לויפט אויף הידראָגען, אָבער עס איז נישט אַ ברענוואַרג צעל עלעקטריק.
ווי די GR Yaris H2 אויך אַנוויילד אין בריסל, די Lexus ROV ניצט אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. עס האט בלויז 1.0 ל קאַפּאַציטעט און איז טעקניקלי דער זעלביקער 1.0 מאָטאָר ווי די יאַריס, אָבער עס ניצט נישט גאַזאָלין ווי ברענוואַרג, אָבער הידראָגען.
דאס איז סטאָרד אין אַ הויך דרוק טאַנק פֿאַר קאַמפּרעסט הידראָגען וואָס איז פּונקט סאַפּלייד דורך אַ דירעקט הידראָגען ינדזשעקטער.
לויט לעקסוס, טראגט דער דאזיגער הידראגען מאטאר כמעט נול עמיסיעס, א צאל וואס איז נישט נול צוליב א "נישט באדייטנדיקע סומע פון מאטאר אויל" וואס ווערט "פארברענט בשעת'ן דרייווינג".
לעקסוס האט נישט אנטפלעקט די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דעם מאָטאָר אָדער די רעקאָרדס וואָס די ROV וועט קענען צו דערגרייכן, אָבער ריווילז אַז דער געזונט איז ענלעך צו די פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און אַז די טאָרק איז כּמעט באַלדיק, דער רעזולטאַט פון די פאַסטער קאַמבאַסטשאַן הידראָגען קאַמפּערד צו גאַזאָלין.
Spiros Fotinos, דירעקטאָר פון לעקסוס אייראָפּעדי לעקסוס ראָוו איז אונדזער ענטפער צו די גראָוינג לייַדנשאַפט פֿאַר די ינ דרויסן און אַדווענטשעראַס גייסט פון לוקסוס קאָנסומערס. ווי אַ באַגריף מאַשין, עס מערדזשיז אונדזער פאַרלאַנג צו אַנטוויקלען לייפסטייל-אָריענטיד פּראָדוקטן דורך קעסיידערדיק פאָרשונג אין נייַע טעקנאַלאַדזשיז וואָס ביישטייערן צו טשאַד נייטראַלאַטי. ווי געזונט ווי אַ יקסייטינג פאָרמיטל צו פאָר, עס האט כּמעט נול ימישאַנז דאַנק צו זיין הידראָגען-Powered מאָטאָר.
דרייסט פּלאַן
לויט דער יאַפּאַניש פאַבריקאַנט, דער ציל פון די מאַנשאַפֿט פון דיזיינערז איז געווען צו שאַפֿן אַ פאָרמיטל וואָס וואָלט קוקן גוט אין אַלע מינים פון נאַטירלעך ינווייראַנמאַנץ.
און פֿון דאָרט געקומען דעם אַוועק-וועג מיט יקספּאָוזד סאַספּענשאַן, פּראַטעקטיוו שטייַג און אַוועק-וועג טירעס, וואָס נאָך גיט זיך אין די פאָרעם פון אַ זייער סאָליד מאָדעל: 3120 מם אין לענג, 1725 מם אין ברייט און 1800 מם אין הייך.
אויף די פראָנט, טראָץ דער אַוועק פון אַ קאַנווענשאַנאַל גריל, די פוסיפאָרם פאָרעם פון די כעדלאַמפּס / פערינג שטעלן וואָס מיר פאַרבינדן מיט די לעקסוס גריל און די אָנעס פֿאַר זייַט שאַקס, וואָס זענען דיזיינד צו באַשיצן די ראָוו פון די שטיינער. הינטער, די הידראָגען טאַנק איז גאָר פּראָטעקטעד, ווי געזונט ווי אַלע די פאַנגקשאַנאַל טיילן.
אינעווייניק, טראָץ דעם טיפּ פון פאָרמיטל עס איז, מיר געפֿינען די פֿאַרזאַמלונג און מאַטעריאַלס צו וואָס לעקסוס האט שוין געוויינט.
די סטירינג ראָד איז אין לעדער, די גאַנג שיפט איז סקאַלפּטיד און די סיץ (אין סינטעטיש לעדער) האָבן זייער אייגן סאַספּענשאַן עלעמענטן וואָס העלפֿן מאַכן אַדווענטשערז צוזאמען שלעכט ראָודז מער באַקוועם.
לעקסוס דרייווינג סיגנאַטורע
טראָץ זיין שטאַרק און אַדווענטשעראַס אויסזען, די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די יאַפּאַניש סאָרט ענשור אַז דאָס איז אַ פאָרמיטל מיט יקסייטינג דינאַמיק, דאַנק צו די זייער ליכט גוף מיט אַ טובולאַר סטרוקטור.
אָבער, די זייער לאַנג רייזע סאַספּענשאַן אויך אַלאַוז איר צו גיין ערגעץ, וואָס ווייַטער ימפּרוווז די ברייט פון נוצן פון אַ 'צאַצקע' ווי דעם, וואָס לעקסוס קליימז איז גאָר פלינק.
אָבער מער וויכטיק ווי די בוילעט בילד און שפּאַס דרייווינג, דעם לעקסוס ראָוו שטייט אויס ווי אַ ויסגעצייכנט פּראָבע פּלאַטפאָרמע פֿאַר די הידראָגען טעכנאָלאָגיע פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט, וואָס קען נוצן דעם שטריך אין דער צוקונפֿט אין עטלעכע פון זייַן מאָדעלס.