זינט עס איז באפרייט אין 2010, די ניסן ליף עס האט פארקויפט מער ווי 500,000 עקזעמפלארן אין דער וועלט און אין פּאָרטוגאַל אַליין עס האט שוין סערפּאַסיז די וויכטיק מיילסטאָון פון 5000 וניץ פונאנדערגעטיילט איבער צוויי דורות.
צו פייַערן די 10-יאָר הצלחה געשיכטע, ניסן האט לאָנטשט די ספּעציעלע 10 יאָרטאָג סעריע, וואָס מיר האָבן שוין געפירט.
דער ווייַטער קאַפּיטל פון ניסן ס עלעקטריש מאָביליטי וועט זיין געגעבן מיט די Ariya, אַ קראָסאָוווער פון פיוטשעריסטיק שורות און קייט פון אַרויף צו 500 קילאמעטער. אָבער ביז עס קומט, די בלאַט האלט צו זיין די "פלאַגשיפּ" פון די ימישאַן-פריי מאָביליטי פון די יאַפּאַניש סאָרט, וואָס איז אָפט דערהייַנטיקט עס (אין די טעקנאַלאַדזשיקאַל און זיכערהייט קאַפּיטל, אויבן אַלע).
די לעצטע "טאַטשאַז" זענען פארגעקומען מיט וועגן אַ האַלב יאָר צוריק און זענען שוין פאָרשטעלן אין די 10 יאָרטאָג ספּעציעלע אַדישאַן. אבער מיט אזא ברויזנדיקער אפשניט, מיט נייעס יעדע וואך (כמעט!), איז דאס אלעס גענוג צו האלטן ליף אינעם "שמועס" פון די טראמווייען? דאָס איז וואָס מיר וועלן זען ...
פֿון אַן עסטעטישן שטאַנדפּונקט, צי אַרויס אָדער אינעווייניק, האָט זיך דער בלאַט (אין זײַן צווייטן דור) נישט געביטן. איר קענט זען (אָדער אָפּשאַצן) די פּראָבע פון Diogo Teixeira פון די Leaf e + 62 קווה און ווו ער דערלאנגט, אין גרויס דעטאַל, ביידע די ינלענדיש און די יקסטיריער פון דעם טראַם:
10 יאָרטאָג אַדישאַן: וואָס ענדערונגען?
אבער אפילו אויב די בילד פון דעם בלאַט האט נישט געביטן, דאָס טוט נישט מיינען אַז עס האט נישט באקומען נייַע הערות. אויך ווייַל דאָס איז אַ ספּעציעל אַדישאַן וואָס סעלאַברייץ זיין 10 יאָר פון לעבן און, ווי אַזאַ, גיט עס אַ ביסל מער ויסשליסיק קוק.
כיילייץ אַרייַננעמען די ויסשליסיק פּלאַן פון די 17" ווהעעלס, די ספּעציפיש "10 יאָר" אָפּצייכן אויף די C-זייַל און די ספּעציפיש מוסטער אויף די דאַך, א-זייַל און די צוריק.
מער טעכנאָלאָגיע און מער זיכערהייט
אין די לעצטע דערהייַנטיקן, די ליף איצט האט אַ ווי-פי האָצפּאָט אויף ברעט, וואָס דורך אַ דאַטן פּלאַן קענען "פאָרשטעלן" אינטערנעט צו אַלע אַקיאַפּאַנץ.
אין אַדישאַן צו דעם, Leaf האט אויך געזען אַ פאַרגרעסערן אין די פֿעיִקייטן וואָס קענען זיין קאַנטראָולד דורך די NissanConnect Services אַפּלאַקיישאַן, וואָס איצט אַלאַוז די מעגלעכקייט פון קלאָוזינג און עפן טירן און קאַנפיגיער סמאַרט אַלערץ דורך די אַפּלאַקיישאַן.
אויך אין די זיכערקייַט קאַפּיטל, די באנייט בלאַט גיט פילע גוטע נייַעס, מיט אַ טראָפּ אויף די ינטעליגענט בלינד ספּאָט ינטערווענטיאָן סיסטעם (IBSI) - בנימצא ווי נאָרמאַל אויף אַלע ווערסיעס - וואָס אויטאָמאַטיש אַפּלייז די בראַקעס צו האַלטן די מאַשין אין שטעג ווען עס יידענאַפייד דיינדזשערז. נירביי.
איינער פון די ליף ס באַזונדער פֿעיִקייטן איז דער פאַקט אַז עס האט V2G (Vehicle To Grid) ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע, וואָס אַלאַוז עס צו קראָם ענערגיע אין די באַטעריז און "צוריקקערן" עס שפּעטער צו די עלעקטרע גריד, למשל צו מאַכט די הויז. עס איז אַ טשיקאַווע לייזונג אַז קאַנווערץ די ליף אין אַן עקסטרע מאַכט צושטעלן.
פילע מכשירים ...
די פּרייסאַז פון די ניסן ליף יקוויפּט מיט די 62 קווה באַטאַרייע אָנהייבן ביי 40 550 עוראָס פון די E + Acenta ווערסיע און ווען איר קוק אין דעם באַזונדער ווערסיע, די E + 10 יאָרטאָג, די פּרייסאַז אָנהייבן אַ ביסל העכער, ביי 42 950 עוראָס.
אָבער, מיט דעם הויך פּרייַז (עס איז קיין אנדערע וועג צו שטעלן עס ...) עס איז אויך אַ ברייט רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט וואָס האט אַ זייער positive פּראַל אויף די ווערט פון דעם טראַם.
די מערסט שטאַרק ווערסיע פון די קייט
אין די e+ 62 קוו ווערסיע, די מערסט שטאַרק און לאָנגעסט-פליסנדיק ווערסיע פון די Leaf, די ניסן C-אָפּשניט עלעקטריק מאָטאָר פֿעיִקייטן אַ פראָנט-מאָונטעד עלעקטריק מאָטאָר וואָס טראגט 160 קוו, דער עקוויוואַלענט פון 218 הפּ און אַ באַטאַרייע פּאַק. אין הויפט שטעלע, אונטער די פּאַסאַזשיר אָפּטייל) פון 62 קווה.
דאַנק צו די נומערן, די בלאַט געץ לעבעדיקער פּערפאָרמאַנסיז, ווי די 7.3 ס עס דאַרף צו גיין פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה. די שפּיץ גיכקייַט, אויף די אנדערע האַנט, איז אַ לימיטעד 157 קילאמעטער / ה, אַנאַונסינג נאָך 385 קילאמעטער פון עלעקטריש קייט (WLTP).
די פאַרגרעסערן אין מאַכט קאַמפּערד מיט די באַזע ווערסיע פון די מאָדעל, מיט אַ 40 קווה באַטאַרייע, איז באַטייטיק (68 הפּ מער), ווי איז די פאַרגרעסערן אין זעלבסט-פאַרוואַלטונג (מער ווי 115 קילאמעטער), און דאָס האט אַ זייער positive פּראַל אויף די קייט. פון קייפּאַבילאַטיז פון דעם מאָדעל.
אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, דעם Leaf e + פילז פיל פאַסטער, שטענדיק מער בנימצא און דעריבער מער אָנגענעם צו פאָר. שטענדיק פֿאַרבונדן מיט אַ איין-פאַרהעלטעניש גירבאַקס, די Leaf e + מיינטיינז די סמודנאַס פון נוצן עס האט שטענדיק יגזיבאַטאַד (ספּעציעל אין שטעט), אָבער מוסיף פאַסטער ריטייקס און סאַפער אָוווערטייקינג.
זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז דער שליסל
אבער די צוגעלייגט ווערט פון דעם ווערסיע איז אפילו די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, וואָס וואקסט 22 קווה קאַמפּערד צו די פּאָזיציע-מדרגה ווערסיע. דאַנק צו דעם, די Leaf e + מאַנידזשיז צו גיין ווייַט ווייַטער פון 300 קילאמעטער פון עלעקטריש קייט, אָן קיין מי.
טראַוועלינג 330 קילאמעטער צווישן לאָודז מיט דעם Leaf E +, אויף געמישט רוץ, איז עפּעס וואָס קענען זיין אַטשיווד מיט קאָרעוו יז און ... אָן דראַמע.
אין אנדערע ווערטער, און פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ טראַם צו נוצן מערסטנס אין די שטאָט, אויף די טעגלעך היים-אַרבעט-היים מאַרשרוט, די זעלבסט-פאַרוואַלטונג אַלאַוז איר נישט צו באַשולדיקן די בלאַט פֿאַר דריי אָדער פיר נעכט אָן די ריזיקירן פון כאַנגגינג. " די נעקסטע טאג.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
און די טראַנספּאָרט?
אָבער ווען די באַטאַרייע לויפט אויס, עס איז גוט צו וויסן אַז די Nissan Leaf e + ריטשאַרדזשאַז די באַטאַרייע 20% צו 80% אין אַ 7 קוו וואַללבאָקס אין וועגן 7.5 שעה און מאַנידזשיז צו "פּלאָמבירן" בעערעך 160 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין בלויז האַלב אַ שעה אין אַ 100 קוו שנעל אָפּצאָל סטאַנציע.
אויף די אנדערע האַנט, אויב איר טראַכטן וועגן טשאַרדזשינג עס פֿון אַ הויזגעזינד ווענטיל (2.3 קוו), טראַכטן ווידער, ווייַל דאָ די Leaf e + דאַרף מער ווי 30 שעה צו פאַרענדיקן אַ פול אָפּצאָל ציקל.
ווי טאָן איר ווייַזן זיך אויף די וועג?
די ניסן ליף איז קיינמאָל געווען אַ מאַשין וואָס איז געווען אויסגעשטעלט פֿאַר אַ מער יקסייטינג פאָר, טראָץ זיין שטענדיק כיילייטיד דורך די גלאַטקייט פון נוצן און די "פייַער מאַכט", קעראַקטעריסטיקס וואָס דעפינירן כּמעט אַלע עלעקטריק קאַרס אויף די מאַרק.
אין דעם ווערסיע מיט אַ 62kWh באַטאַרייע, די בלאַט איז געוואקסן - קימאַט 200 קג, דאַנק צו די גרעסערע באַטאַרייע - און איר פילן אַז ווען איר פאָר עס.
דאָס איז נישט צו זאָגן אַז דער Leaf e + איז ערגער צו פאָר ווי זיין ברודער מיט אַ 40 קווה באַטאַרייע, אָבער טראָץ אַ זייער נייטראַל נאַטור, עס איז נאָך נישט אָנצינדן, אפילו אויב איר באַמערקן אַ ביסל פערמער סאַספּענשאַן באַשטעטיקן.
עס איז נאָך נישט אַ מאַשין וואָס גיט אונדז גרויס סענסיישאַנז הינטער דעם ראָד, ספּעציעל אויב מיר פאָר אין עקאָ מאָדע, וואָס, אין מיין מיינונג, איך רעקאָמענדירן, ווי עפּעס וואָס זאָל נישט אפילו זיין פאַרקויפלעך.
עס מיינט ווי אַ סטירע, אָבער איך לאָזן איר די קשיא: טוט אַ טראַם פֿאַר נוצן מערסטנס אין שטעט דאַרפֿן צו אָנצינדן? זיכער נישט. דער בלאַט איז ווערט די גלאַטקייט פון די גאנצע עלעקטריקאַל סיסטעם און זייַן יז פון נוצן, ווו די E- פּעדאַל, וואָס אַלאַוז אונדז צו פאָר מיט בלויז די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, איז ינקריסינגלי די פּראָוטאַגאַנאַסט.
דער סיסטעם איז פראַנגקלי אָנגענעם צו נוצן און ריקווייערז קליין צוגעוווינט, ווייַל עס פילז שטענדיק זייער אָרגאַניק: אויב איר הייבן דיין פֿיס פון די אַקסעלעראַטאָר מער שארף, די ריטענשאַן וועט זיין פאַסטער און שטארקער; אויב אויף די אנדערע האַנט מיר הייבן עס דזשענטלי, די ריטענשאַן וועט זיין פיל מער פּראָגרעסיוו.
שטאָף פראָנט סיץ זענען באַקוועם און פאָרשלאָגן מער ווי גענוג זייַט שטיצן צו האַלטן אונדז אין פּלאַץ אין אַלע צייט.
איז עס די רעכט מאַשין פֿאַר איר?
די קשיא איז שוין די הערשן אין די אַוטאָמאָביל רעאַסאָן טעסץ, אָבער די ענטפער איז כּמעט קיינמאָל פארמאכט. און דאָס בלאַט איז ניט אַנדערש. עס בלייבט אַ זייער קאָמפּעטענט עלעקטריק און אין די E + ווערסיע, מיט מער זעלבסט-פאַרוואַלטונג און מער מאַכט, עס איז ימפּרוווד אין אַלע לעוועלס. אָבער…
די 385 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג עס אָפפערס איז אַנטקעגנשטעלנ עטלעכע קאָנקורענט פּראַפּאָוזאַלז (היונדאַי ס עלעקטריק קאַרס, פֿאַר בייַשפּיל) וואָס אפילו פאָרשלאָגן העכער זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
אפילו אַזוי, זיי לאָזן די נוצן פון דעם בלאַט בעשאַס די וואָך צו זיין געראטן מער גלאַט, ספּעציעל פֿאַר די וואס קענען נישט פירן עס אין שטוב אָדער אין אַרבעט.
און דעמאָלט עס איז די פּרייַז, וואָס אָן אַ קאמפאניע איז עפּעס הויך. נאָך, און אין אַ וועג צו באַרעכטיקן דעם, די Nissan Leaf e+ גיט זיך אַ פּלאַץ פון גוט נאָרמאַל ויסריכט, ספּעציעל אין דעם ווערסיע איך טעסטעד, די 10 יאָרטאָג, וואָס נאָך פאַרשטאַרקן די עקסקלוסיוואַטי פון די מאָדעל.
פֿאַר געשעפט קאַסטאַמערז, ווייַל פון "די שולד" פון די שטייער ינסענטיווז אין פּלאַץ, דעם Nissan Leaf e+ גיינז פיל מער אינטערעס און בלייבט אַן עלעקטריש צו באַטראַכטן.