די רענאַלוטיאָן פּלאַן, דערלאנגט אין די אָנהייב פון די יאָר, יימז צו ריאָריענטירן די פראנצויזיש גרופּע ס סטראַטעגיע צו פּראַפיטאַביליטי אלא ווי מאַרק טיילן אָדער אַבסאָלוט פארקויפונג באַנד.
צו פאַרגרעסערן פּראַפיטאַביליטי, עס איז נייטיק, צווישן אנדערע מיטלען, צו רעדוצירן קאָס און צו טאָן דאָס, רענאַולט בדעה ניט בלויז צו רעדוצירן די אַנטוויקלונג צייט פון זייַן פּראָדוקטן (פון פיר-דרייַ יאָר), אָבער אויך צו רעדוצירן טעכניש דייווערסיטי, פאַרגרעסערן. סייווינגז פון וואָג.
אזוי, אין אַדישאַן צו האָבן 80% פון זיין מאָדעלס באזירט אויף דריי פּלאַטפאָרמס (CMF-B, CMF-C און CMF-EV) פֿון 2025 אַנווערדז, Renault אויך וויל צו פאַרפּאָשעטערן זיין קייט פון ענדזשאַנז.
דראַסטיק רעדוקציע
פֿאַר דעם סיבה, עס איז פּריפּערינג צו מאַכן אַ דראַסטיק "שנייַדן" אין די נומער פון מאָטאָר משפחות עס אָונז. דערווייַל, צווישן דיעסעל, גאַזאָלין, כייבריד און עלעקטריק ענדזשאַנז, די Gallic סאָרט האט אַכט מאָטאָר משפחות:
- עלעקטריש;
- כייבריד (די E-טעק מיט 1.6 ל);
- 3 גאַזאָלין - SCe און TCe מיט 1.0, 1.3 און 1.8 ל;
- 3 דיעסעל — בלו דסי מיט 1.5, 1.7 און 2.0 ל.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
זינט 2025, Renault וועט האַלווע די נומער פון מאָטאָר פאַמיליעס, פון אַכט צו בלויז פיר:
- 2 עלעקטריק - באַטאַרייע און הידראָגען (ברענוואַרג צעל);
- 1 מאַדזשאַלער גאַזאָלין - 1.2 (דרייַ סילינדערס) און 1.5 ל (פיר סילינדערס), מיט מילד-כייבריד, כייבריד און צאַפּן-אין כייבריד ווערסיעס;
- 1 דיעסעל - 2.0 בלוי דסי.
דיעסעל בלייבט, אָבער ...
ווי מיר דערציילט איר אַ בשעת צוריק, Renault איז ניט מער דעוועלאָפּינג נייַ דיעסעל ענדזשאַנז. אזוי, בלויז איין דיעסעל מאָטאָר וועט זיין אַ טייל פון דער פראנצויזיש סאָרט 'ס קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פּאָרטפעל: די 2.0 בלו דסי. ווי פֿאַר דעם איין מאָטאָר, זייַן נוצן וועט יווענטשאַוואַלי זיין לימיטעד צו געשעפט מאָדעלס. אפילו אַזוי, עס איז נישט זיכער אַז עס וועט זיין געוויינט, דיפּענדינג אויף די גאָולז צו זיין מודיע דורך די נייַע יוראַ 7 נאָרמאַל.די 1.5 dCi, דערווייַל אויף פאַרקויף, וועט האָבן אַ ביסל מער יאָרן צו לעבן, אָבער זיין צוקונפט איז באַשטימט.
וואָס וועגן גאַזאָלין?
די לעצטע "באַסטשאַן" פון קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז ביי רענאַולט, גאַזאָלין ענדזשאַנז וועט אויך דורכגיין טיף ענדערונגען. אזוי וועלן די דריי יעצטיגע פאמיליעס ווערן בלויז איינס.
מיט אַ מאַדזשאַלער פּלאַן, דער מאָטאָר וועט זיין בארעכטיגט, לויט Gilles Le Borgne, דירעקטאָר פון פאָרשונג און אַנטוויקלונג פֿאַר די פראנצויזיש סאָרט, אין ווערסיעס מיט דריי אָדער פיר סילינדערס, ריספּעקטיוולי מיט 1.2 ל אָדער 1.5 ל און פאַרשידענע מאַכט לעוועלס.
ביידע קענען זיין פארבונדן מיט פאַרשידן כייברידיזיישאַן לעוועלס (מילד כייבריד, קאַנווענשאַנאַל כייבריד און צאַפּן-אין כייבריד), מיט דער ערשטער, די 1.2 ל דריי-צילינדער (קאָד HR12DV), ערייווינג אין 2022 מיט די קאַטער פון די נייַ Renault Kadjar. די צווייטע ווערייישאַן פון דעם מאָטאָר וועט האָבן 1.5 ל און פיר סילינדערס (קאָד HR15) און וועט נעמען דעם אָרט פון די קראַנט 1.3 TCe.
אין אנדערע ווערטער, אַרום די מיטן פון די נייַ יאָרצענדלינג, Renault ס קייט פון גאַזאָלין ענדזשאַנז וועט זיין סטראַקטשערד ווי גייט:
- 1.2 TCe
- 1.2 TCe מילד-כייבריד 48 וו
- 1.2 TCe E-Tech (קאַנווענשאַנאַל כייבריד)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1.5 TCe מילד-כייבריד 48 וו
- 1.5 TCe E-Tech (קאַנווענשאַנאַל כייבריד)
- 1.5 TCe E-Tech PHEV
100% פראנצויזיש עלעקטריק מאָטאָרס
אין גאַנץ, די נייַע קייט פון מאָטאָרס פון Renault וועט האָבן צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, ביידע פון וואָס וועט זיין געשאפן אין פֿראַנקרייַך. דער ערשטער, דעוועלאָפּעד דורך ניסן, אויך האט אַ מאַדזשאַלער פּלאַן און זאָל דעבוט מיט די נייַ ניסן אַריאַ, זיין דער ערשטער רענאַולט צו דעבוט, די פּראָדוקציע ווערסיע פון די Mégane eVision, מיט אנטפלעקונג סקעדזשולד פֿאַר די סוף פון דעם יאָר.
מיט כוחות ריינדזשינג פון 160 קוו (218 הפּ) צו 290 קוו (394 הפּ), עס וועט זיין געניצט ניט בלויז דורך באַטאַרייע-Powered עלעקטריק וועהיקלעס אָבער אויך דורך הידראָגען-Powered עלעקטריק וועהיקלעס (ברענוואַרג צעל), ניימלי די צוקונפֿט געשעפט וועהיקלעס. האר.
דער צווייטער עלעקטריש מאָטאָר איז בדעה פֿאַר שטאָטיש און סאָליד מאָדעלס אַזאַ ווי די נייַע רענאַולט 5, וואָס וועט זיין אויסשליסלעך עלעקטריק און איז געריכט צו אָנקומען אין 2023. דער קלענערער מאָטאָר וועט האָבן אַ מינימום מאַכט פון 46 הפּ.
מקור: L'Argus