נאָר קוקן אין די בילדער פון דעם ענלאַרגעד, מאַסקיאַלער און שרעקלעך בראַבוס ראַקעט 900 , לאמיר טרעפן אז די זאך איז נישט נאר האלב געשען — דאך איז עס א בראבוס...
שטעלן די בראַבוס ראָקקעט 900 ווייַטער צו די פּאָסעידאָן גט 63 רס 830+ וואָס מיר געוויזן אַ וואָך צוריק און כאָטש די יענער איז נאָך (אַ ביסל) מער שטאַרק, עס ענדס ווי אַ "כאָר יינגל" אָדער, צו זיין מער פרייַנדלעך , א "וואלף אין לאם הויט".
די גאנצע אַפּאַראַט איז גערעכטפארטיקט דורך די (פיל) געוואקסן קייפּאַבילאַטיז אין באַציונג צו די מאָדעל אויף וואָס עס איז באזירט, די "האר-וואס-שוין-ימפּאָוזד-רעספּעקט" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (פיר טירן) - אַ ויסערגעוויינלעך שאַפונג פון די הארן פון Affalterbach וואָס מיר האָבן שוין געהאט די געלעגנהייט צו דערפאַרונג:
די ראַקעט 900 מוסיף 7.8 סענטימעטער צו די ברייט פון די נאָרמאַל מאָדעל - ריטשט אויף די דערציען אַקס - קענטיק אין די פלאַרעס אויף די פענדערס, און מוסיף אַ ברייטהאַרציק דערציען פליגל, ווי געזונט ווי אַ יקספּרעסיוו דערציען דיפפוסער (ביידע אין טשאַד פיברע), וואָס דזשאַסטאַפייז די מער טרעטאַנינג אויסזען.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
צו פאַרענדיקן דעם גאַנג, די מאָנאָבלאָקק ז פּלאַטינום אַדישאַן ווילז, פֿון בראַבוס, מיט די רעספּעקטאַבאַל מיטלען פון 21 ″ קס 10.5 ″ אין די פראָנט און 22 ″ קס 12 ″ אין די דערציען, סעראַונדאַד דורך טירעס פון ריספּעקטיוולי 295/30 און 335 /25 !
אבער אויב די אויסזען איז שוין ימפּרעסיוו, וואָס וועגן די מאָטאָר?
דאָס איז ווו די בראַבוס ראַקעט 900 שטייענדיק באמת פון אנדערע פּרעפּעריישאַנז. די M 177 געניצט דורך די GT 63 S זעט זייַן קאַפּאַציטעט העכערונג פון 4.0 ל צו 4.5 ל, העפלעכקייַט פון אַ נייַ קראַנקשאַפט "סקאַלפּט" פון אַ איין מעטאַל בלאָק, וואָס ערלויבט די סילינדער ס מאַך צו זיין געוואקסן פון 92 מם צו 100 מם. עס האט נישט האַלטן דאָרט ... מיט די געוואקסן מאַך געקומען נייַ קאַנעקטינג ראַדז און פאָרדזשד פּיסטאָנס וואָס אויך געזען די דיאַמעטער איז געוואקסן פון 83 מם צו 84 מם.
די ינדאַקשאַן סיסטעם איז איצט קאַמפּרייזד פון צוויי נייַ טערבאָוטשאַרדזשערז, גרעסערע אין גרייס, און מיט אַ הויך דרוק פון 1.4 באַר. פון קורס, אַ נייַ טשאַד פיברע ינטייק מיט באַראַן-לופט ווירקונג קען נישט זיין פעלנדיק, ווי געזונט ווי אַ נייַ ומבאַפלעקט שטאָל ויסמאַטערן סיסטעם מיט עלעקטראָניש אַדזשאַסטיד וואַלווז. אָפּציע וואָס ינשורז אַז די ענכאַנסט V8 האט קייפל קולות: פון אַ דיסקריט פּורר צו אַ ראַמבלינג גראַל וואָס מיר אַזוי הנאה אין V8.
לאָמיר גיין צו נומערן. אויב די Mercedes-AMG GT 63 S דאַרף נישט זיין ימבעראַסט מיט די 639 הפּ און 900 נם, זיין בראַבוס ראָקקעט 900 אַלטער יך וועט פשוט שחיטה עס: 900 הפּ ביי 6200 רפּם און 1250 נם פון טאָרק פון אַ גלייַך 2900 רפּם . אָבער, צו ענשור אַז די טראַנסמיסיע איז נישט חרובֿ דורך דעם ווילד סומע פון קראַפט, טאָרק איז לימיטעד צו אַ "סיוואַלייזד" 1050 נם ...
מיט "פעט" נומערן ווי דעם, עס ס קיין ווונדער אַז עס ריטשאַז 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 2.8 ס, 200 קילאמעטער / ה אין בלויז 9.7 ס און 300 קילאמעטער / ה אין "נאָר" 23.9 ס, וואַלועס אַז מיר זענען מער געוויינט צו זען אין יידלשטיין סופּערספּאָרץ. אבער די ראַקעט 900 האלט צו פאַרגיכערן ווייַטער פון 300 קילאמעטער / ה, ריטשינג אַן עלעקטראָניש שלאַבאַן ביי 330 קילאמעטער / ה - אַלע צו ענשור אַז די טירעס טאָן ניט זיך-דעסטרוקט אויך, ווי שטענדיק 2120 קג אין דער גיכקייַט פון אַ ... ראַקעט.
עס וועט זיין בלויז 10
די פּראָדוקציע פון די בראַבוס ראָקקעט 900 וועט זיין לימיטעד צו בלויז 10 וניץ און, ווי דערוואַרט, די פּרייַז איז ווי יגזאָרביטאַנט ווי די פיגיערז וואָס דעפינירן זייַן ספּעסאַפאַקיישאַנז, אַמאַונטיד צו 427 טויזנט עוראָס ... אָן טאַקסיז.
