פֿאַר אַ סאָרט אַבסעסט מיט די אַבסאָלוט יפעקטיוונאַס פון זייַן מאָדעלס, דער ערשטער דור פון די אַודי ר8 , יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל קעסטל, איז געווען די מערסט שיין פון יידיאַסינז. דערצו, ניצן די "ה" סכעמע אין די באַזע פון די קנופּ, איינער פון די בילדער וואָס האט אנגעצייכנט Ferrari פֿאַר דעקאַדעס.
טראָץ דעם "פּוריסט" אַפּעלירן, פאַרשטאַרקן דורך די מידיאַ, וואָס איז זיכער איז אַז די וואס געקויפט די ערשטער דור פון די R8 האט נישט וועלן צו וויסן קיין פון דעם - עס איז עסטימאַטעד אַז די מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָלט זיין עפּעס ווי 5% פון גאַנץ פארקויפונג. א נומער אַזוי נידעריק, אַז אין די רגע דור, אַודי וואָלט פשוט פאַרלאָזן דעם אָפּציע, פאָרשלאָגן בלויז די פאַסטאַסט און מערסט עפעקטיוו זיבן-גיכקייַט S-Tronic (צווייענדיק קלאַטש).
אבער אַנטשולדיקן די בענקשאַפט אין מיר, אָבער אויף די וועג, קליין אָדער גאָרנישט ענין די הונדערטער פון אַ סעקונדע אַז אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גיינז דורך גירד פאַרהעלטעניש. די עקסטרע ינטעראַקשאַן געראַנטיד דורך אַ גוט מאַנואַל טראַנסמיסיע, און די קאָראַספּאַנדינג "קלאַק-קלאַק", ווי דער איינער וואָס יקוויפּט די Audi R8, איז אַן ינגרידיאַנט וואָס גיט אַ באַזונדער טאַם צו דער דערפאַרונג, וואָס מאכט עס באשטימט מער ינטעראַקטיוו - און פֿאַר מער, צוזאַמען מיט די צוויי ויסגעצייכנט נאַטירלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז וואָס יקוויפּט עס, די 4.2 וו 8 און די 5.2 וו 10.
די לעצטע פון די R8 מאַניואַלז
מיר געוועט אַז עס איז איינער פון די סיבות הינטער טשוזינג Erik Dietz, די באַזיצער פון דעם Audi R8 V8, מיט מאַנואַל גירבאַקס. און דער R8 טורנס אויס צו זיין מער ספּעציעל ווי אנדערע - ניין, עס טוט נישט האָבן צו טאָן מיט די ינדזשיניאַס לאַסט קעסטל געשטעלט אין די הינטן פון דעם R8. דאָס איז געווען די לעצטע אַודי ר 8 מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס צו ראָולד אַוועק די פּראָדוקציע שורה אין די אַודי פאַבריק אין נעקקאַרסולם, דייַטשלאַנד, אין 2015.
ווי מיר ווי דאָ אין Razão Automóvel, עס איז קיין נוצן צו האָבן אַ מאַשין פון דעם קאַליבער אויב עס איז נישט פֿאַר נוצן. און זייער גוט געוויינט איז געווען די R8 - די דאַך געשטעל איז נישט בלויז דאָרט פֿאַר "נוסח", די מאַשין האט גענוג פון גיין.
זיין באַזיצער, וואָס וווינט אין די USA, האָט גענומען אַן עפּיש רייזע אויף די R8 אַריבער די אייראפעישע קאָנטינענט. די מאַשין איז טראַנספּאָרטאַד פון די יו. עס. צו דרום אייראָפּע, ווייל דעמאָלט באדעקט 14 000 קילאמעטער אין בלויז פיר וואָכן , אַריבער איטאליע, פֿראַנקרייַך, שווייץ, דייַטשלאַנד, צווישן אנדערע, ביז ריטשינג שוועדן, ווו דעם קורץ ווידעא איז געמאכט, וואָס לעץ אונדז זען און אַנטדעקן די מערסט וועריד דעטאַילס פון די R8, כיילייטינג, פון קורס, די נאַקעט שעפּן פון די גירבאַקס און די "ה" אין די באַזע פון די גירבאַקס.
