יוזשאַוואַלי ווען מיר רעדן וועגן ענדזשאַנז דעוועלאָפּעד דורך Ferrari, מיר רעדן וועגן ריזיק V12s אָדער V8s אָבער קיינמאָל קליין דריי-צילינדער ענדזשאַנז. אָבער, די טיפּ F134 פּראָוועס אַז די סאָרט פון Maranello האט שוין "נאַווידזשד" די וואסערן, ווי געוויזן אין דעם Drivetribe ווידעא.
דעוועלאָפּעד אין די 1990 ס, די קליין טיפּ פ 134 באשטייט פון אַ דריי-צילינדער, 1.3 ל, צוויי-מאַך מאָטאָר מיט אַ קאַמפּרעסער.
די סיבות הינטער זייַן אַנטוויקלונג זענען זייער פּשוט: צו פּרובירן סאַלושאַנז וואָס וואָלט שפּעטער זיין געווענדט צו אַ צוויי-מאַך וו 6 מאָטאָר מיט אַ קאַמפּרעסער. דער געדאַנק איז געווען צו פּרובירן די סאַלושאַנז צו ינסטרומענט דעם מאָטאָר אין די טיפּ F134 און דערנאָך פאַרבינדן צוויי פון די קליין דריי-צילינדער סילינדערס צו שאַפֿן אַזאַ אַ וו 6.
א קליין אָבער יוואַלווד מאָטאָר
לויט די פּרעזענטירונג פון די ווידעא וואָס האָט אונדז אַווער פון דעם זעלטנקייַט, די קליין צוויי-מאַך מאָטאָר פון Ferrari איז נישט שעמעוודיק אין טעקנאַלאַדזשיקאַל טערמינען.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ווי אַזאַ, דעם קליין דריי-צילינדער האט דירעקט ינדזשעקשאַן אַנשטאָט פון אַ קאַרבערייטער און ויסמאַטערן וואַלווז קאַנטראָולד דורך אַ קאַמשאַפט. דער קאַמפּרעסער, אויף די אנדערע האַנט, געוואקסן די סומע פון לופט אין די סילינדערס און געהאָלפֿן צו אַרויסטרייַבן ויסמאַטערן גאַסאַז, אַזוי ינקריסינג די ברענען עפעקטיווקייַט.
ווי אנגעוויזן דורך CarScoops, די קליין טיפּ F134 דעביטעד אַרום 130 הפּ (ד"ה, די וו 6 מאָטאָר וואָלט נישט גיין ווייַטער פון 260 הפּ). אָבער, עס זענען רומאָרס אַז Ferrari אפילו באַטראַכטן אַפּלייינג אַ טורבאָ צו פאַרגרעסערן מאַכט צו אַרום 216 הפּ (ד"ה, אין דעם פאַל פון די וו 6, דאָס וואָלט העכערונג צו 432 הפּ).
ווי די געשיכטע ווייזט, די סאַלושאַנז געווענדט צו די טיפּ F134 קיינמאָל געזען דעם ליכט פון טאָג, אָבער אין אַ צייט ווען דער פאָרמולאַ 1 טעכניש דירעקטאָר גערעדט וועגן די מעגלעכקייט פון די דיסציפּלין ריזאָרט צו צוויי-מאַך ענדזשאַנז, עס וועט זיין אַז Ferrari וועט איר ברענגען קענען איר באַקומען די לעקציעס געלערנט אין דער אַנטוויקלונג פון די דריי סילינדערס פון דעם שטאַם?