מאל שרייבן אַן אַרטיקל וועגן "פאַרגאַנגענהייט גלאָריעס" האט די זאכן. מיר האָבן אָנגעהויבן געדענקען די אָפּעל טיגראַ און ענדלעך דיסקוטירן אַלע די קליין קופּעס וואָס האָבן פּאַפּיאַלייטאַד די מאַרק אין די 90 ס.
די 90ער יארן זענען געווען פרוכטבאר אינעם אויפקום פון סארטן אויטאמאבילן, וואס זענען געווען פארמשפט צו די היסטאריע ביכער, און צווישן זיי זענען געווען די קליינע קופע. זיי וואָלט יווענטשאַוואַלי ווערן דער חלום פון פילע יונג מענטשן, און ניט בלויז אַלט מענטשן. אין דער רשימה מיר קלייַבן אַלע די וואס האָבן אנגעצייכנט אונדזער מאַרק
איר קענען צוריקרופן אַ צייט ווען סאָרט ענדזשאַנירז האָבן ניט נאָר נוצן די פּלאַטפאָרמע פון באַשיידן סוווס צו שאַפֿן סוווס, ווי זיי זענען הייַנט.
פארד פּומאַ
מיר האָבן שוין געשאפן אַ מער אַרטיקל וועגן די Opel Tigra, אַזוי מיר סטאַרטעד דעם רשימה מיט וואָס וואָלט זיין זיין ביגאַסט קאָנקורענט. איידער איר ווערן אַ סווו, די פארד פּומאַ עס איז געווען איינער פון די מערסט דיזייעראַבאַל קליין קופּיז פון די 90 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט.
פּונקט ווי די טיגראַ איז געווען צו די קאָרסאַ ב, די פּומאַ איז געווען צו די פיעסטאַ מק 4, וואָס איז געווען לאָנטשט אין 1997. מיט אַ זייער דינאַמיש באָדיוואָרק (טראָץ קוקן עפּעס שמאָל און הויך) און ינפלואַנסט דורך Ford ס פּלאַן פילאָסאָפיע אין אַז צייַט, די ניו עדזש פּלאַן, די פּומאַ פארבליבן אין פּראָדוקציע ביז 2001.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
טראָץ דעם ברייט טיילן פון טיילן מיט די פיעסטאַ (באַזע, ינלענדיש, עטלעכע מאַקאַניקס), די Ford פּומאַ געבראכט מיט זיך אַ נייַ מאָטאָר. 1.7 16 וו, צוזאַמען דעוועלאָפּעד מיט יאַמאַהאַ, וואָס דעביטעד 125 הפּ, געבן עס אַ קלאָר מייַלע אין ינסטאָלמאַנץ - דינאַמיקאַללי עס אויך האט נישט געבן טיגראַ אַ געלעגנהייַט.
נאָך אין טערמינען פון מאָטאָרס, די פּומאַ האט אַ 1.4 ל מיט 90 הפּ און אַ 1.6 ל מיט 103 הפּ (2000-2001).
מיר קען נישט ענדיקן אָן רעדן וועגן די Ford Racing Puma, אַ ספּעציעל אַדישאַן לימיטעד צו 500 וניץ - זיי זענען אַלע אין די וק - אין וואָס עס געוואקסן מאַכט פון די 1.7 16 וו צו 155 הפּ. עס אויך האט אַ פיל מער מאַסקיאַלער אויסזען, רעכט צו דעם בייַזייַן פון נייַ, פיל ברייט מודגואַרדס און גרעסערע ווילז (17 ″).
אָפּעל טיגראַ
לאָנטשט אין 1994 נאָר אַ יאָר נאָך זיין אַנוויילד אין פּראָוטאַטייפּ פאָרעם אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַז. אָפּעל טיגראַ איז געווען איינער פון די הויפּט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די "עקסלאָוזשאַן" פון די קליין קופּ סעגמענט אין די 90 ס.
דעוועלאָפּעד באזירט אויף די Corsa B פּלאַטפאָרמע, די Tigra שערד די דאַשבאָרד און מאַקאַניקס מיט אים.
גערעדט וועגן וואָס, די טיגראַ האט צוויי מאָטאָרס, אַ 1.4 ל מיט 90 הפּ און 125 נם און אַ 1.6 ל מיט 106 הפּ און 148 נם שוין באקאנט פון די קאָרסאַ גסי.
געשאפן ביז 2001, די אָפּעל טיגראַ וואָלט האָבן אַ סאַקסעסער בלויז אין 2004, אָבער אין דער צייט עס גענומען די שניט פֿאָרמאַט און ימערדזשד ווי אַ קאַנווערטאַבאַל מיט אַ מעטאַל שפּיץ. אויב איר האָט נישט לייענען עס נאָך, נוצן די געלעגנהייט צו געפֿינען מער דעטאַל וועגן Tigra:
SEAT Córdoba SX
מערסט באַוווסט פֿאַר זייַן פינף-טיר ווערסיע, די SEAT Córdoba איז אויך באַוווסט פֿאַר אַ קופּ וואַריאַנט. דעזיגנייטיד SEAT Córdoba SX , דאס האט אפגעגעבן די הינטן טירן און באקומען א ספוילער - וואלט עס אנגעקומען קיין אמעריקע, וואלטן די אמעריקאנער גיכער גערופן א צוויי-טיר טראָג ווי א קופע. די ינלענדיש איז, אויף די אנדערע האַנט, די זעלבע ווי וואָס מיר געפֿונען אויף די רגע דור פון די SEAT Ibiza.
פון אַלע די קליין קופּעס אויף דער רשימה, דאָס וואָלט זיין די מערסט פּאַסיק פֿאַר משפחות, מיט אַ טשעמאָדאַן ווי גרויס ווי די פיר-טיר ווערסיע, מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 455 ל.
דעם שטריך וואָלט זיין עקסטענדעד צו די מדרגה פון ענדזשאַנז, ווייל דער בלויז איינער אויך בנימצא מיט דיעסעל ענדזשאַנז, ווייל יקוויפּט מיט די באַרימט 1.9 טדי (מיט 90 און 110 הפּ) פון די וואָלקסוואַגען גרופּע. גאַזאָלין האט אַ 1.6 ל מיט 75 הפּ און 100 הפּ; אַ 1.8 ל 16-וואַלוו מיט 130 הפּ; און אַ 2.0 ל, מיט 8 און 16 וואַלווז, ריספּעקטיוולי, 116 און 150 הפּ.
דאָ איז די SEAT Córdoba CUPRA נאָך די 1999 רעסטילינג.
די SEAT Córdoba SX, געשאפן צווישן 1996 און 2003, איז דורכגעקאָכט ברייט רעסטילינג אין 1999 (ונטער). עס איז אויך געווען איינער פון די ערשטע SEAT מיט אַ CUPRA ווערסיע, יקוויפּט מיט די 2.0 ל אין די 150 הפּ וואַריאַנט.
מאַזדאַ מקס-3
געשאפן צווישן 1991 און 1998, די מאַזדאַ מקס-3 איז געווען דער געוועט פון די יאַפּאַניש סאָרט אין די קליין קופּ סעגמענט בעשאַס די 90 ס.
אויב רובֿ פון די אנדערע מיטגלידער אויף דער רשימה זענען געווען מער שייַכות צו די סווו וועלט, די מקס-3 איז געווען מער שייַכות צו די הייַנטצייַטיק מאַזדאַ 323, וואָס איז געווען געבויט אויף עס.
אין אַדישאַן צו זיין פיוטשעריסטיק סטילינג, די MX-3 איז באַרימט פֿאַר איינער פון די קלענסטער וו 6 ענדזשאַנז טאָמיד פיטאַד צו אַ פּראָדוקציע מאָדעל. מיט בלויז 1.8 ליטער פון קאַפּאַציטעט, דעם עקזאָטיש און קליין V6 האט 131 הפּ און 156 נם.
אין אַדישאַן צו דעם מאָטאָר, די מקס-3 אויך פיטשערד אַ 1.5 ל און אַ 1.6 ל וואָס האָבן צוויי מאַכט לעוועלס: 90 הפּ ביז 1993 און 107 הפּ פֿון אַז יאָר אויף.
אין פּאָרטוגאַל, עס איז אויך געווען די טשיקאַווע און סיימאַלטייניאַס עפּיזאָד פון די MX-3, וואָס איז געווען פארקויפט פֿאַר עטלעכע מאָל ווי אַ געשעפט, צו אַרומנעמען די שטראָף אויטאָמאָביל שטייַער. און עס איז געווען ניט דער בלויז איינער ... פּאָרטוגאַל מוזן האָבן געווען דער בלויז מאַרק ווו עס איז געווען מעגלעך צו קויפן אַ סיטראָען סאַקסאָ קאַפּ מיט צוויי סיץ ... און אַן אַקריליק הינטן!
טויאָטאַ פּאַסעאָ
טאָמער איינער פון די ווייניקער-באקאנט קליין קופּעס אַרום דאָ, און איר קען האָבן פארגעסן אַז עס אלץ געווען עקסיסטירט, אָבער טויאָטאַ אויך האט אַ פארשטייער אין דעם קלאַס, די טויאָטאַ פּאַסעאָ.
מיט צוויי דורות, איז דאָ פאַרקויפט געוואָרן בלויז דער צווייטער, וואָס איז אָנגעפירט געוואָרן אין 1995 און פּראָדוצירט ביז 1999, אויך אין רעאקציע צו דעם ריזיקן דערפאָלג וואָס דער אָפּעל טיגראַ האָט געטראָפן. וואָס שייך די מאָטאָרס, אין פּאָרטוגאַל די טויאָטאַ פּאַסעאָ האט בלויז איין, אַ 1.5 ל, 16 וואַלווז מיט 90 הפּ.
טעקניקלי שייַכות צו קליין סטאַרלעט און טערסעל, Paseo ס קאַריערע איז געווען גאַנץ דיסקריט אויף אונדזער זייטן. דער אמת איז אַז ער קיינמאָל קאַנווינסט קיין פונט באַטייַטיק צו אַ קליין קופּ: סטיל, מאָטאָר אָדער דינאַמיק.
Hyundai S Coupe
איידער די ריזאַנאַבלי געראָטן און מאָדערן Hyundai Coupé, די דרום קאָרעיִש סאָרט האט שוין אַ פארשטייער אין די קליין קופּ אָפּשניט: Hyundai S Coupe.
געשאפן צווישן 1990 און 1995, אין 1993 דעם קליין קופּ, וואָס שערד די פּלאַטפאָרמע מיט די היונדאַי פּאָני, איז דורכגעקאָכט אַ רעסטילינג וואָס האט עס אַ ווייניקער אַנאַנאַמאַס און מער קערוואַסעאַס קוק, אין לויט מיט די טרענדס פון די 90 ס.
כאָטש איר קען נישט געדענקען, די S Coupe איז געווען סאָלד דאָ, קאָוינסיידינג מיט די קאַטער פון די קאָרעיִש סאָרט אין פּאָרטוגאַל, און איז געווען בנימצא מיט אַ 1.5 ל מיט 92 אָדער 116 הפּ, אַ מאָטאָר פון מיצובישי אָנהייב.
ד י דרויסנדיקע
אָוקיי, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די ווייַטער און לעצטע צוויי מאָדעלס אויף דער רשימה זענען נישט טאַקע קליין קופּ, אָבער גאַנץ ... קליין טאַרגאַ, טראָץ קאַמפּיטינג אין דער זעלביקער נישע. אָבער, מיר געפֿונען עס אוממעגלעך צו מאַכן אַ רשימה פון קליין ספּאָרט פון די 90 ס אָן דערמאָנען זיי.האָנדאַ קר-רענטגענ דעל סאָל
געשאפן צווישן 1992 און 1998, די האָנדאַ קר-רענטגענ דעל סאָל געקומען מיט די דאָנטינג אַרבעט פון ריפּלייסינג די יקאָניק און געראָטן Honda CR-X.
עס טשיינדזשד די קופּ קערידזשערז צו אַ טאַרגאַ טיפּ - אין דער צייט עס זענען געווען אויך עטלעכע ספּאָרט קאַרס, און ניט בלויז (ווער געדענקט די סוזוקי X-90?), אַדאָפּטינג דעם טיפּ פון גוף וואָרק - און גענומען די ראַונדיד שאַפּעס וואָס זענען געווען זייער פאָלקס. אין די 90 ס, די פּלאַטפאָרמע איז געווען, ווי עס קען זיין דערוואַרט, די זעלבע ווי די הייַנטצייַטיק האָנדאַ סיוויק.
ווי ווייַט ווי די ענדזשאַנז זענען זארגן, די CR-X Del Sol האט צוויי אָפּציעס, ביידע מיט 1.6 ל דעזיגנייטיד ESi און VTi. דער ערשטער האט 125 הפּ, דער צווייטער האט 160 הפּ - איינער פון די ערשטע ענדזשאַנז צו יקסיד 100 הפּ / ל, העפלעכקייַט פון פיר פון די מערסט לעדזשאַנדערי אותיות אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע, VTEC.
ניסן 100 נקס
די לעצטע מיטגליד פון דער רשימה איז די ניסן 100 נקס , אַ מאָדעל פון אַ צייַט ווען די ניסן משפּחה פון ספּאָרט קאַרס אין אייראָפּע נאָך האט די 200SX און די אַלע-שטאַרק 300ZX ביטורבאָ.
ווי זיין לאַנדמאַן, די קליין ניסן 100 נקס איז אויך אַ טאַרגאַ. און ווי די MX-3, זיין סטיל איז געווען גאַנץ אָריגינעל, אפילו פיוטשעריסטיק, אָבער ניט שטענדיק געהאלטן די מערסט אַטראַקטיוו.
די ניסן 100 נקס, ניט ענלעך די 200 סקס און 300 זקס, איז געווען אַ טיפּיש "אַלע פאָרויס", דערייווד פון די מאַקאַניקאַל און טעכניש באַזע פון די סאַני (ניסאַן ס "גאָלף"), עס איז געווען אין פּראָדוקציע צווישן 1990 און 1996.
אין אייראָפּע עס נאָר געוואוסט צוויי מאָטאָרס, אַ 1.6 ל און אַ 2.0 ל. דער ערשטער דעביטעד צווישן 90 און 95 הפּ דיפּענדינג אויף צי עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן אָדער קאַרבערייטער איז געניצט, בשעת די רגע געפֿינט אַ פיל מער טשיקאַווע 143 הפּ וואָס שוין געראַנטיד די דערוואַרט פאָרשטעלונג פון אַ קליין ספּאָרט מאַשין.
ווי רובֿ קליין קופּיז, עס וואָלט נישט האָבן אַ סאַקסעסער. די נישע האָט געזען זיין העכערונג און פאַלן איבער די 1990 ס, און באַלד דערנאָכדעם, אן אנדער "מאָדע" וואָלט נעמען זיין אָרט: אַז פון קאַנווערטאַבאַלז מיט אַ מעטאַל שפּיץ. לייזונג וואָס האָט געזוכט צו פאַרבינדן צוויי טייפּס, קאַנווערטאַבאַלז און קופּעס - צו געפֿינען מער וועגן די באשעפענישן, נאָכגיין די לינק אונטן: