די מאָס איז געווען באוויליקט לעצטע דינסטאג דורך די ליסבאָן מוניסיפּאַל אַסעמבלי און איז אַ טייל פון אַ פאָרשלאָג צו טוישן די סטאַטוטן פון די שטאָטיש וועג עפֿנטלעכע טראַנספּאָרט פירמע (Carris), אויף וועמענס פונקטן זענען וואָוטאַד סעפּעראַטלי. איינער פון זיי איז געווען פּונקט דער וואָס אַלאַוז קאַרריס צו אַרויסגעבן פאַרקער טיקיץ.
לויט די קאָונסילערז פון מאָביליטי, Miguel Gaspar, און פון פינאַנס, João Paulo Saraiva, ביידע עלעקטעד דורך די PS, די דורכקוק וועט פאַרבעסערן "אַ מער עפעקטיוו עקספּלויטיישאַן פון די האַנאָכע, ניימלי מיט אַכטונג צו די טנאָים פון סערקיאַליישאַן אין די ליינז און ליינז. רעזערווירט פֿאַר די רעגולער ציבור פּאַסאַזשיר אַריבערפירן".
אין אנדערע ווערטער, דער געדאַנק הינטער דעם פאָרשלאָג איז נישט צו געבן מאַכט צו די עפֿנטלעכע טראַנספּאָרט פירמע צו שטראָם אַ שאָפער וואָס גייט ווייַטער פון אַ קעסיידערדיק ריזיקירן, ספּידז אָדער ווייאַלייץ קיין פאַרקער הערשן, אָבער גאַנץ דערלויבן קאריס צו באשטראפן די דרייווערס וועלכע צירקולירן אומרעכט אין די באס שטעג אדער וועלכע ווערן דארט אפגעשטעלט.
מאָס באוויליקט אָבער נישט יונאַנאַמי
כאטש די מאָס איז באשטעטיגט געווארן, איז עס נישט איינשטימיק געשטימט געווארן פאר אלע דעפוטאטן. אזוי, די שטאָטיש דעפּיאַטיז פון די PEV, PCP, PSD, PPM, און CDS-PP וואָוטאַד קעגן דעם מאָס.אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
ד י הויפט־פראגע ן האב ן ד י דעפוטאטן , װעלכ ע האב ן געשטימ ט קעג ן דע ר מאס , אויפגערופ ן זיי פאַרבינדן צו די וועג אין וואָס די דורכקוק כוחות זאָל זיין עקסערסייזד און די קאַמפּאַטינס (אָדער פעלן דערפון) פון Carris צו דורכפירן דעם טיפּ פון דורכקוק.
די רעאקציעס
די רעאקציעס פון ביידע שטיצער פון דער מאָס און פון די וועלכע האבן געשטימט קעגן איר האבן נישט געווארט. PCP דעפּוטאַט Fernando Correia האט געזאגט אַז ער האט נישט וויסן "ווי די דורכקוק כוחות וועט זיין עקסערסייזד", צוגעלייגט אַז "דאָס איז אַ קאַמפּאַטינס וואָס זאָל ניט זיין דעלאַגייטאַד". דער פּסד דעפּוטאַט, António Prôa, האָט קריטיקירט די דעלאַגיישאַן פון כוחות און באטראכט עס "דזשאַנעריק, ומפּינקטלעך און אָן לימאַץ".
Cláudia Madeira, דעפּוטאַט פון די PEV, פארטיידיקט אַז די דורכקוק זאָל זיין דורכגעקאָכט דורך די מוניסיפּאַל פּאָליצייַ, קליימינג אַז דער פּראָצעס גיט "פעלן פון דורכזעיקייַט און שטרענגקייַט". אין ענטפער, דער קאָונסיל פֿאַר פינאַנס, João Paulo Saraiva, קלעראַפייד אַז "דער ענין וואָס קענען זיין דעלאַגייטאַד צו שטאָטיש קאָמפּאַניעס האט צו טאָן מיט פּאַרקינג אויף ציבור ראָודז און אין ציבור ספּייסאַז" שטייענדיק אַז ענינים אַזאַ ווי יבעריאָגן אָדער ספּידז "זענען נישט באַטייַטיק אין דעם דיסקוסיע".
טראָץ די סטייטמאַנץ פון João Paulo Saraiva, דער פאָרשלאָג פון די אומאָפּהענגיק דעפּוטאַט Rui Costa צו זיין לימיטעד צו "סטאָפּס און פּאַרקינג אויף ציבור ראָודז, אויף ראָודז ווו ציבור פּאַסאַזשיר אַריבערפירן וועהיקלעס אַפּערייטאַד דורך Carris סערקיאַלייט" און "סירקולאַטיאָן אויף ליינז רעזערווירט פֿאַר ציבור אַריבערפירן" איז אפגעזאגט געווארן.
עס בלייבט איצט צו האָפֿן אַז די מוניסיפּאַל קאָונסיל, אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט קאַרריס, וועט דערקלערן די פּראָצעדור וואָס וועט זיין אנגענומען "פֿאַר די דורכקוק פון העסקעם מיט די שאָסיי קאָוד דורך די שטאָטיש פירמע", ווי געבעטן דורך אַ רעקאָמענדאַציע פון די מאָביליטי קאַמישאַן, יונאַנאַמאַסלי באוויליקט דורך די ליסבאָן מוניסיפּאַל אַסעמבלי.