Koenigsegg האָט גענוצט דעם פּלאַץ רעזערווירט פֿאַר אים אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן צו מאַכן באַוווסט זיין ערשטער מאָדעל מיט פיר סיץ: די קעניגסעגג גמרא , אַ מאָדעל פון סופּערלאַטיווז אַז די סאָרט דיפיינז ווי אַ "מעגאַ-גט".
דיסקרייבד ווי אַ "נייַ מאַשין קאַטעגאָריע" דורך קריסטיאן פון קעניגסעג , שטעלט זיך די גמרא פאר אלס א פלאג-אין היבריד, וואס באקומט א בענזין-מאטאר מיט דריי (!) עלעקטרישע מאטארן, איינס פאר יעדן הינטן ראד און דער צווייטער צוגעבונדן צום קראנקשאל.
וויסואַללי, די געמעראַ איז סטייד אמת צו די פּלאַן פּרינסאַפּאַלז פון Koenigsegg, מיט גרויס זייַט לופט ינטייק, "דיסגייזד" א-פּילערז און אפילו אַ פראָנט וואָס דראָז ינספּיראַציע פון דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון די סאָרט, די 1996 CC.
ד י אינערלעכ ע פו ן דע ר קעניגסעג ג געמרא
מיט אַ כווילבייס פון 3.0 עם (גאַנץ לענג ריטשאַז 4.98 עם), די Koenigsegg Gemera האט פּלאַץ צו פירן פיר פּאַסאַנדזשערז און זייער באַגאַזש - אין גאַנץ די פראָנט און דערציען באַגאַזש אָפּטיילן האָבן אַ קאַפּאַציטעט פון 200 ל.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אַמאָל די צוויי טירן זענען אָפן (יאָ, עס זענען נאָך בלויז צוויי) מיר געפֿינען הויפט ינפאָטאַינמענט סקרינז און וויירליס טשאַרדזשערז פֿאַר די פראָנט און דערציען סיץ; עפּל קאַרפּלייַ; אינטערנעט און אפילו טאָפּל גלעזל האָלדערס פֿאַר אַלע פּאַסאַנדזשערז, אַ ומגעוויינטלעך "לוקסוס" אין אַ פאָרמיטל מיט דעם מדרגה פון פאָרשטעלונג.
2.0 ל, בלויז דריי סילינדערס ... און קיין קאַםשאַפט
ניט בלויז איז די געמעראַ דער ערשטער פיר-סיטער קאָעניגסעג, עס איז אויך דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין - כאָטש אַ ביסל לימיטעד - צו האָבן אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָן אַ קאַמשאַפט.
עס איז אַ צווילינג-טורבאָ דריי-צילינדער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 2.0 ל, אָבער מיט ימפּרעסיוו דעביט. 600 הפּ און 600 נם - אַרום 300 הפּ / ל, פיל מער ווי די 211 הפּ / ל פון די 2.0 ל און פיר-צילינדער פון די א 45 - זייַענדיק דער ערשטער אַפּלאַקיישאַן פון די פרעעוואַלווע סיסטעם וואָס אַבאַנדז די טראדיציאנעלן קאַמשאַפט.
די דריי-צילינדער פון Koenigsegg איז געהייסן "קליינציק פרענדלי ריז" אָדער "פרייַנדלעך קליין ריז", אויך שטייט אויס פֿאַר זיין וואָג, בלויז 70 קג - געדענקט אַז די Twinair, Fiat ס צווילינג-צילינדער מעסטן 875 סענטימעטער 3, ווייז 85 קג. ווי לייטווייט די שוועדיש פאַבריקאַנט ס 2.0 ל איז.
ווי פֿאַר די עלעקטריק מאָטאָרס, די צוויי וואָס דערשייַנען אויף די דערציען ווילז יעדער אָפּצאָל, 500 הפּ און 1000 נם בשעת דער איינער וואָס איז פארבונדן מיט די קראַנקשאַפט דעביטס 400 הפּ און 500 נם . דער סוף רעזולטאַט איז אַ קאַמביינד פּאָוטאַנסי פון 1700 הפּ און אַ טאָרק פון 3500 נם.
ינשורינג די דורכפאָר פון אַלע דעם מאַכט צו דער ערד איז די טראַנסמיסיע Koenigsegg דירעקט דרייוו (KDD) שוין גענוצט אין רעגע און וואס האט נאר איין שייכות, ווי עס וואלט געווען אן עלעקטרישער. אויך אין די ערד קאַנעקשאַנז, די גמעראַ האט פיר דירעקטיאָנאַל ווילז און אַ טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם.
צום סוף, אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די Koenigsegg Gemera טרעפן די 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 1.9 ס און ריטשאַז 400 קילאמעטער / ה מאַקסימום גיכקייַט . יקוויפּט מיט אַ 800 וו באַטאַרייע, די Gemera איז ביכולת צו לויפן אַרויף צו 50 קילאמעטער אין 100% עלעקטריש מאָדע און עס קענען דערגרייכן 300 קילאמעטער / ה אָן די נוצן פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
דערווייַל, עס איז נישט באַוווסט ווי פיל דער ערשטער פיר-סיטער Koenigsegg וועט קאָסטן אָדער ווען דער ערשטער פון די 300 וניץ וועט זיין איבערגעגעבן. די סאָרט זאגט אַז די מודיע אַמאַונץ פון בענעפיץ זענען נאָך דערווייַליק.