באַזירט אויף די לעצטע עוואָלוציע פון די MLB פּלאַטפאָרמע, דער פערט דור פון די Audi A8 (D5 דור) לעסאָף ריווילז זיין פּנים, נאָך סאָף טיזער וועגן די פילע טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז פון די נייַע מאָדעל.
אין דעם נייַע דור, די נאָרמאַל ינקלוזשאַן פון אַ 48-וואלט ילעקטריקאַל סיסטעם (ווי אין די Audi SQ7) שטייט אויס, אַלאַוינג די אַדאַפּשאַן פון מער אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז, אַזאַ ווי, למשל, אַן עלעקטראָמעטשאַניקאַל אַקטיוו סאַספּענשאַן (זען הויכפּונקט). אַודי אויך אַנאַונסיז אַז די A8 וועט זיין דער ערשטער מאַשין צו שלאָגן די מאַרק מיט Tier 3 אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעקנאַלאַדזשיז.
עוואָלוציע ניט רעוואָלוציע
אין טערמינען פון פּלאַן, דאָס איז דער ערשטער מאָדעל דיזיינד לעגאַמרע אונטער די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון Marc Lichte. אָבער ניט דערוואַרטן אַ רעוואָלוציע. טראָץ אַ גאַנץ סעריע פון נייַע עלעמענטן, די וואַטוואָרד בלייבט עוואָלוציע. די נייַע A8 איז דער ערשטער פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַן פון אַלץ וואָס מיר האָבן געזען אין פּראָלאָגוע, די 2014 באַגריף, וואָס, לויט Lichte, איז געווען אַ פוסיאָן פון וואָס מיר קען דערוואַרטן פון די נייַע דורות פון די A8, A7 און A6.
פֿון דעם באַגריף, די נייַע A8 ינכעראַטיד די נייַ כעקסאַגאַנאַל גריל, וואָס יקסטענדז כּמעט די גאנצע פראָנט. אין די הינטן מיר אויך געפֿינען נייַע פֿעיִקייטן, מיט די אָפּטיקס איצט דזשוינד דורך אַ ליכט באַר און אַ קראָום. ווי איר וואָלט דערוואַרטן, די פראָנט און דערציען אָפּטיקס זענען געפירט, מיט די פראָנט, גערופֿן HD Matrix LED, מיט לייזערז.
די נייַע אַודי אַ8 איז 37 מם (5172 מם) מער, 13 מם העכער (1473 מם) און 4 מם (1945 מם) שמאָלער ווי זיין פאָרויסגייער. די כווילבייס וואקסט מאַרדזשאַנאַלי דורך 6 מם אַרויף צו 2998 מם. ווי איצט דער פאַל, עס וועט אויך זיין אַ לאַנג גוף, A8L, וואָס מוסיף 130 מם צו די לענג און כווילבייס.
די וואַסט גוף און סטרוקטור אַדאַפּץ פאַרשידענע מאַטעריאַלס. אַלומינום איז נאָך די מערסט געוויינט מאַטעריאַל, אַקאַונטינג פֿאַר 58% פון די גאַנץ, אָבער מיר קענען אויך געפֿינען שטאָל, מאַגניזיאַם און אפילו טשאַד פיברע אין די דערציען אָפּטיילונג.
אַלע A8 ס זענען כייבראַדז
טכילעס מיר וועלן קענען צו קלייַבן צווישן צוויי ענדזשאַנז אין די נייַ אַודי אַ8. ביידע מיט V6 אַרקאַטעקטשער און 3.0 ליטער פון קאַפּאַציטעט. TFSI, גאַזאָלין, דעוועלאָפּס 340 כאָרספּאַוער, בשעת TDI, דיעסעל, דעוועלאָפּס 286 כאָרספּאַוער. שפּעטער, אין 2018, קומען די וו8ס, מיט 4.0 ליטער, אויך גאַזאָלין און דיעסעל, מיט 460 הפּ און 435 הפּ ריספּעקטיוולי.די 6.0 ליטער W12 וועט אויך זיין פאָרשטעלן און, פון קורס, מיר קענען נישט פאַרגעסן וועגן די S8, וואָס וועט האָבן צו ריזאָרט צו אַ מער וויטאַמין-אָנגעפילט ווערסיע פון די 4.0 V8 TFSI. פּראָסט פֿאַר אַלע מאָטאָרס איז די נוצן פון אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און פיר-ראָד פאָר.
די 48 וואלט סיסטעם, פאָרשטעלן אין אַלע מאָטאָרס, טורנס אַלע A8 אין כייבראַדז, אָדער בעסער מילד כייבריד (האַלב כייבריד). דעם מיטל אַז די נייַע מאָדעל קען האָבן עטלעכע כייבריד פאַנגקשאַנז, אַזאַ ווי קער אַוועק די מאָטאָר בשעת דרייווינג, האַלטן-אָנהייב פֿאַר מער נוצן און אָפּזוך פון קינעטיק ענערגיע בעשאַס ברייקינג. לויט צו די סאָרט, עס קען מיינען ברענוואַרג סייווינגז פון אַרויף צו 0.7 ל/100 קילאמעטער אין פאַקטיש דרייווינג טנאָים.
וואָס די 48-וואלט סיסטעם טוט נישט לאָזן איז קיין מין פון עלעקטריקאַל זעלבסט-פאַרוואַלטונג. דאָס וועט זיין אין באַשולדיקונג פון די A8 e-tron קוואַטטראָ - אַ "פול-כייבריד" כייבריד - וואָס וועט חתונה די 3.0 ליטער V6 TFSI מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, אַלאַוינג אַרויף צו 50 קילאמעטער פון עלעקטריש זעלבסט-פאַרוואַלטונג
41 דרייווינג הילף סיסטעמען
זאל ס זאָגן עס ווידער: איין און פערציק דרייווינג הילף סיסטעמען! אבער עס מיר גיין ... ערשטער לאָזן אונדז גיין צו די ינלענדיש.
די ינלענדיש גייט די מינימאַליסט טרענדס וואָס מיר האָבן שוין געזען אין פּראָלאָגוע. און וואָס איר באַמערקן איז אַ כּמעט פעלן פון קנעפּלעך און אַנאַלאָג מאַנאָמעטערס. די A8 קומט מיט די Audi Virtual Cockpit און איז באגלייט דורך ניט איין אָבער צוויי סקרינז אין די צענטער קאַנסאָול. די דנאָ, 8.6 אינטשעס, איז קערווד. עס איז אויף די סקרינז אַז מיר וועלן געפֿינען די Audi MMI (Audi Multi Media Interface), וואָס קענען זיין קאַנפיגיערד מיט אַרויף צו זעקס פּראָופיילז, אַלאַוינג אַקסעס צו אַרויף צו 400 פאַרשידענע פאַנגקשאַנז.
אָבער נישט בלויז דורך די פאַרבינדן סקרינז מיר קענען צוטריט די פאַרשידן פאַנגקשאַנז פון די MMI, ווי די נייַ Audi A8 אויך אַלאַוז קול קאַמאַנדז און די הויפּט פאַנגקשאַנז קענען זיין אַקסעסט דורך די קאָנטראָלס אויף די סטירינג ראָד.
צווישן די פילע פֿעיִקייטן מיר האָבן אַן ינטעליגענט נאַוויגאַציע סיסטעם, מיט אַ זיך-לערנען פונקציע, אַפּאַראַט קאַנפיגיעריישאַן אָדער אַ 3 ד געזונט סיסטעם.
עס זענען אויך פילע דרייווינג הילף סיסטעמען, מער ווי 40 (קיין גרייַז ... עס זענען אפילו מער ווי 40 דרייווינג הילף סיסטעמען!), כיילייטינג די וואָס לאָזן אָטאַנאַמאַס דרייווינג, אַזאַ ווי די פאַרקער דזשאַם פּילאָט וואָס זאָרגן פֿאַר די "אַפּעריישאַנז" אין סיטואַטיאָנס פון פאַרקער דזשאַמז אָדער טראַוואַלינג מיט נידעריק גיכקייַט (אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה אויף אַ מאָטאָרווייַ). די סיסטעם ניצט קאַמעראַס, ראַדאַרס, אַלטראַסאַניק סענסאָרס און, דער ערשטער אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט, אַ לאַזער סקאַננער.
די סיסטעם אַלאַוז די מאַשין צו קער אויף אָדער אַוועק פון זיך, פאַרגיכערן און טאָרמאָז, און טוישן ריכטונג. אָבער, רעכט צו דער פעלן פון באַטאָנען רעגיאַליישאַנז אין רובֿ מארקפלעצער, ניט אַלע די פאַנגקשאַנאַליטי פון די סיסטעם קען זיין בארעכטיגט אין דעם ערשטער פאַסע.
ווען מען פּאַרקט די נייַע Audi A8, אין זיכער סיטואַטיאָנס, דער דרייווער קענען אויך אַרויסגיין פון די פאָרמיטל און קאָנטראָלירן די מאַשין דורך די רירעוודיק טעלעפאָן, מיט די רימאָוט פּאַרקינג פּילאָט און רימאָוט גאַראַגע פּילאָט פאַנגקשאַנז.
ווען קומט?
די נייַע אַודי אַ 8 וועט קומען צו די פאַרשידן מארקפלעצער אין פרי האַרבסט, און די פּרייסאַז אין דייַטשלאַנד זענען געריכט צו אָנהייבן ביי € 90,600, מיט די A8 L סטאַרטינג בייַ € 94,100. איידער דעם, עס איז געריכט צו זיין עפנטלעך דערלאנגט אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן אין פרי סעפטעמבער.
(אין דערהייַנטיקן)