אין די סייץ פון די אייראפעישע יוניאַן פֿאַר עטלעכע מאָל איצט, די ראַש פון קאַרס און מאָטאָרסיקלעס קען קומען צו זיין מאָניטאָרעד ווי יבעריק גיכקייַט, און פֿאַר דעם צוועק אַ "רעש ראַדאַר".
איינער פון די לענדער וואָס סימז צו זיין מערסט קאַמיטאַד צו פאָרשונג אַ סיסטעם פֿאַר מאָניטאָרינג די ראַש ימיטיד דורך וועהיקלעס איז פֿראַנקרייַך, און ראַש דיטעקשאַן סיסטעמען זענען אפילו אינסטאַלירן אין פּאַריז זינט 2019.
ביז איצט פּראַקטאַקלי ינאַפּעראַבאַל, די סיסטעמען זענען וועגן צו גיין אין קאַמף ניט בלויז אין דער פראנצויזיש הויפּטשטאָט אָבער אויך אין ניס, ליאָן, בראָן און אין די פּאַריזער סובורבס פון Rueil-Malmaison און Villeneuve-le-Roi.
די סיסטעמען אַרבעט פּונקט ווי גיכקייַט קאַמעראַס, און נעמען אַ בילד פון די אַפענדינג פאָרמיטל ווען אַ העכער-ווי-דערלויבט ראַש מדרגה איז דיטעקטאַד.
די געזעץ הינטער די מיטלען
רעגולאציע נומ 540/2014 איז אין די האַרץ פון די "ראַש יאָגן" פון וועהיקלעס מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַ רעגולירן וואָס דילז מיט אַלץ שייך צו די ראַש מדרגה פון מאָטאָר וועהיקלעס און פאַרבייַט סילענסער סיסטעמען.
ווי מיר דערקלערט צו איר עטלעכע מאָל צוריק אין אַן אַרטיקל דעדאַקייטאַד צו דעם טעמע, רעגולאַטיאָן נומ 540/2014 ניט בלויז שטעלט לימאַץ אויף די ראַש וואָס ליכט און שווער וועהיקלעס קענען אַרויסלאָזן, אָבער אויך דיפיינז פּרובירן מעטאַדאַלאַדזשיז צו מעסטן ראַש. טירעס, אויף די אנדערע האַנט, האָבן זייער ראַש לימאַץ צוגעשטעלט דורך רעגולאַטיאָן נומ 661/2009.
אין דעם פאַל פון די ראַש "ראַדאַר", זיין הויפּט פאָקוס וועט זיין די געזונט ימיטיד, דער הויפּט, דורך די ויסמאַטערן סיסטעמען, אַ קאָמפּאָנענט וואָס איז אָפט אונטערטעניק צו אָלטעריישאַנז וואָס, אויב די "ראַדאַרס" זענען פארשפרייט, וועט אָנהייבן צו קאָסטן פיל מער .
נאָך ווארטן פֿאַר האַסקאָמע, עס איז עסטימאַטעד אַז די סיסטעמען וועלן קומען "אין קאַמף" אַמאָל צווישן 2022 און 2023.
מקור: Motomais.