זון פון פאַרמערס, Ferruccio Lamborghini סטאַרטעד ארבעטן ווי אַ לערניינגל פון אַ מעכאַניקער ווען ער איז געווען בלויז 14 יאָר אַלט. אין 33, שוין מיט אַ וואַסט וויסן אין ינזשעניעריע, דער איטאַליעניש קאָמערסאַנט געגרינדעט לאַמבאָרגהיני טראַטטאָרי, אַ פירמע וואָס מאַניאַפאַקטשערד ... לאַנדווירטשאַפטלעך טראַקטאָרס. אבער עס האט נישט האַלטן דאָרט: אין 1959 Ferruccio געבויט אַן ייל כיטער פאַבריק, Lamborghini Bruciatori.
לאַמבאָרגהיני ווי אַ מאַשין סאָרט איז געווען באשאפן בלויז אין 1963, מיט די ציל צו קאָנקורירן מיט Ferrari. Ferrucio Lamborghini געבעטן Enzo Ferrari צו באַקלאָגנ זיך וועגן עטלעכע חסרונות און פונט אויס עטלעכע סאַלושאַנז פֿאַר די Ferrari מאָדעלס. ענזאָ איז געווען באליידיקטער דורך די פֿירלייגן פון אַ "נאָר" טראַקטאָר פאַבריקאַנט און געענטפערט צו Ferrucio אַז ער "האט נישט פֿאַרשטיין עפּעס וועגן קאַרס".
לאַמבאָרגהיני ס ענטפער צו ענזאָ ס "באַליידיקונג" האט נישט וואַרטן. די לאַמבאָרגהיני מיוראַ עס איז מעגליך נישט געווען דער ערשטער, אבער אין 1966 וואלט עס געווען זיין שטארקסטע ענטפער צו פערארי.
ערשטער דערלאנגט צו די וועלט פּרעסע אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן (פּיקטשערד אויבן) מיט אַ קאַרדיאָוווערק, נאָך די שאַסי איז אַנוויילד די יאָר פריער, אָרדערס אנגעהויבן צו גיסן אין אָרדערס פון אַלע איבער. די וועלט איז געווען מיד סערענדערד ניט בלויז צו די שיינקייט אָבער אויך צו די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די מיוראַ.
בייז ביק
און קיין ווונדער: וו12 מאָטאָר אין הויפט שטעלע, דערציען און ... טראַנזווערס - אַן אָפּציע ינפלואַנסט דורך דער ערשטער מיני (1959) - מיט פיר וועבער קאַרבערייטערז, פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און פרייַ פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן געמאכט דעם מאַשין עפּעס רעוואלוציאנער, ווי געזונט. ווי זייַן 350 כאָרספּאַוער.
אין זיין מעלדונג טאָג, די לאַמבאָרגהיני מיוראַ איז געווען די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאַשין אויף דעם פּלאַנעט. אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז געווען פארענדיקט אין 6.7 ס, בשעת די מודיע שפּיץ גיכקייַט איז געווען 280 קילאמעטער / ה (אַטשיווינג עס איז געווען די מערסט שווער). אפילו הייַנט, 50 יאר שפּעטער, עס ימפּרעסיז!
דער פּלאַן איז געווען אין די הענט פון Marcello Gandini, אַן איטאַליעניש וואָס יקסעלד אין די ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל און אַעראָדינאַמיק פון זיין קאַרס. מיט אַ פאַרפירעריש נאָך ינטימידייטינג סילאַוועט, די לאַמבאָרגהיני מיוראַ צעבראכן הערצער אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט (און ווייַטער ...).
אין 1969, דער איטאַליעניש ספּאָרט מאַשין איז געווען אַ באַוווסט פיגור אין דער עפן סיקוואַנס פון די פילם "די איטאַליעניש דזשאָב", שאָס אין די איטאַליעניש אַלפּס. אין פאַקט, עס איז געווען אַזאַ אַ פאָלקס מאַשין אַז עס קען זיין געזען אין די געראַזשיז פון באַרימט פערזענלעכקייטן ווי Miles Davis, Rod Stewart און Frank Sinatra.
כאָטש עס האט שוין די שעם פון די פאַסטאַסט מאַשין פון אַלע מאָל, לאַמבאָרגהיני באַשלאָסן צו פֿאַרבעסערן דעם רעצעפּט און לאָנטשט אין 1968 די מיוראַ S, מיט 370 כאָרספּאַוער. אבער די Sant'Agata באָלאָגנעסע סאָרט האט נישט האַלטן דאָרט: אַ קורץ צייַט שפּעטער, אין 1971, די Lamborghini Miura SV איז באַקענענ מיט אַ 385 הפּ מאָטאָר און אַ ימפּרוווד לובריקיישאַן סיסטעם. דאָס איז געווען די לעצטע און טאָמער די מערסט באַרימט ספּאָרט מאַשין אין די "קייט".
טראָץ דעם וואָס זי איז געווען די סטאַנדאַרט טרעגער פון די סאָרט פֿאַר זיבן יאָר, פּראָדוקציע פון די לאַמבאָרגהיני מיוראַ געענדיקט אין 1973, אין אַ צייט ווען די סאָרט איז געווען סטראַגאַלינג מיט פינאַנציעל פּראָבלעמס. אין קיין פאַל, עס איז קיין צווייפל אַז די ספּאָרט מאַשין האט אנגעצייכנט די מאַשין אינדוסטריע ווי קיין אנדערע.
עס וואָלט זיין די יקערדיק שריט צו דעפינירן די דעפיניטיווע רעצעפּט פֿאַר צוקונפֿט סופּערספּאָרץ. זיין סאַקסעסער - די קאָונטאַטש - וואָלט צעמענט עס, דורך ראָוטייטינג די דערציען מיטן מאָטאָר דורך 90 דיגריז, צו אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל שטעלע, די אַרקאַטעקטשער פון ברירה פֿאַר אַלע צוקונפֿט סופּערספּאָרץ. אבער דאָס איז אן אנדער געשיכטע ...