נאָך אָן צוגעגעבן פונקטן אין 2021, Alfa Romeo Racing ערייווז צו די 2021 פּאָרטוגעזיש גראַנד פּרי לאָעט צו כעזשבן פונקטן, ספּעציעל נאָך די 30 ס שטראָף וואָס סטאָול די ערשטע צוויי פונקטן פון דער סעזאָן פון Kimi Räikkönen אין די עמיליאַ-ראָמאַגנאַ גפּ, אין ימאָלאַ ( איטאליע).
אין די פאָרויסיקע ווייַזונג פון די ראַסע אין די Autódromo Internacional do Algarve, אין Portimão, מיר זענען טשאַטינג מיט Kimi Räikkönen און Antonio Giovinazzi, די צוויי סקודעריאַ דריווערס געפירט דורך פראנצויזיש Frédéric Vasseur, וואָס האָט אונדז געזאָגט וואָס זיי דערוואַרטן פון די פּאָרטוגעזיש בינע פון די פאָרמולע 1 וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ סעזאָן זיך און פון קורס די צוקונפֿט.
אין דעם פאַל פון די פֿיניש שאָפער, צוריקקומען צו די Portimão קרייַז מיטל צוריקקומען צו אַ בינע ווו ער שאָון לעצטע יאָר. אַדמיטאַד, צו ענדיקן 11, אָבער די ערשטע וועלט מייַסטער - וואַן אין 2007 דורך Scuderia Ferrari - האט איינער פון די בעסטער סטאַרץ אלץ אין פאָרמולאַ 1, גיינינג נייַן שטעלעס בעשאַס דער ערשטער שויס - אַ ווידעא ניט צו זיין מיסט ...
געפרעגט צי מיר קענען דערוואַרטן אַ ענלעך ספּעקטאַקל אין דעם יאָר ס ראַסע, Räikkönen בעסער נישט צו אָנהייבן קיין גרויס מעשוגאַס: "עס איז אַנלייקלי, אָבער איר קיינמאָל וויסן. עס איז געווען עטלעכע רעגן איידער די אָנהייב און עס איז געווען גאַנץ גליטשיק. עס האט אויסגעזען ווי עס איז געווען שטארקער ווי די אנדערע אין די ערשטע לאפס. אָבער אין אַ נאָרמאַל סיטואַציע, דאָס טוט נישט פּאַסירן, "האט געזאגט דער פין, וואָס ביז די 2020 פּאָרטוגאַל גפּ, האט קיינמאָל רייסט אין Portimão.
פֿאַר Giovinazzi, די לעצטע יאָר ס ראַסע איז געווען אַ צוריקקער, ווי ער איז שוין דאָרט אין 2015, אין דער קאַטעגאָריע פון פאָרמולע 3. נאָך, דער איטאַליעניש איז נישט גלייַכגילטיק צו די פּלאַן פון די אַלגאַרווע שפּור, וואָס ער האלט ווי "אַנדערש, זייער אַנדערש" ”, צוליב די אומגעווענליכע און בלינדע קורוועס. "אָבער פֿאַר דעם נייַע פאָרמולע 1 איך טראַכטן עס איז אַ גרויס שפּור," ער מוסיף.
Räikkönen האָט אין זײַן אייגענעם סטיל נישט געוואָלט אַנטפּלעקן צופיל. און ווען מיר געפרעגט אים אויב די פּאָרטוגעזיש שפּור קען זיין פייסינג די קוואַלאַטיז פון די איטאַליעניש מאַנשאַפֿט ס איין-סיטער, ער נאָר געענטפערט: "מיר האָפֿן אַזוי, אָבער מיר האָבן נישט געטריבן דעם יאָר נאָך, אַזוי מיר האָבן צו וואַרטן ביז פרייטאג צו זען ווי דער שפּור איז טאן. אָבער מיר האָפן צו זיין בעסער ווי אין די לעצטע ראַסע.
Giovinazzi: "מיר האָבן אַ בעסער מאַשין"
נאָך אַ פאַר-סעזאָן ווו די Alfa Romeo C41 פּרוווד צו זיין אויף אַ זייער גוט מדרגה, די ערשטער צוויי ראַסעס פון די סעזאָן ענדיקט זיך נישט באַשטעטיקן אַלע די פּאָטענציעל וואָס די נייַע אַלפאַ ראָמעאָ ראַסינג איין-סיטער איז געווען געוויזן. אָבער פֿאַר Giovinazzi, עס איז קיין צווייפל: "מיר האָבן אַ בעסער מאַשין".
אַנטאָניאָ גיאָווינאַזזי, אַלפאַ ראָמעאָ ראַסינג שאָפערדאָס יאָר זענען אַלע טימז נעענטער און דאָס איז גוט פֿאַר פאָרמולע 1 און פֿאַר די פאַנס. ספּעציעל די טימז אין די מיטל גרופּע. מיר זענען נעענטער צו אַלפּיין און אַסטאָן מארטין און דאָס איז גוט פֿאַר אונדז ווייַל מיר קענען גיין ווייַטער 'אין די מיטל' און שלאָגן עטלעכע ספּאַץ ווי שנעל ווי מעגלעך.
אַלט 27 און בלויז אין זיין דריט פול סעזאָן אין פאָרמולע 1, דער בעסטער וואָס דער איטאַליעניש דרייווער - אַ געבוירענער פון Martina Franca - האט צו פאָרשטעלן איז 5 אָרט אין די 2019 בראַזיליאַן גפּ, שוין אין די פארבן פון Arese ס סאָרט. . דאָס איז אויך זיין בעסטער סעזאָן, מיט אַ גאַנץ פון 14 פונקטן.
Giovinazzi האפענונגען אַז די C41 סעזאָן וועט לאָזן אים צו טאָן מער און בעסער, אָבער ער אויך ווייסט אַז עס זענען טימז אין אַ בעסער שטעלע ווי אַלפאַ ראָמעאָ ראַסינג און אַז ריפּיטינג אָדער ימפּרוווינג אַ 5 אָרט ריקווייערז אַ "משוגע ראַסע".
"מיר האָבן אַ בעסער מאַשין, אָבער צו באַקומען מער ווי פינפט אָרט עס מוזן זיין אַ משוגע ראַסע, ווי מאָנזאַ לעצטע יאָר, ווו אַלץ קען פּאַסירן. און מיר מוזן זיין דאָרט אין פאַל אַז כאַפּאַנז. אפֿשר דאָס וועט נישט פּאַסירן ווידער דעם יאָר, וואָס אַלאַוז אונדז צו פֿאַרבעסערן דעם רעזולטאַט, "האט געזאגט דער איטאַליעניש.
און איז די נייַע פֿאָרמאַט פון קוואַלאַפאַקיישאַנז קאַנווינסינג?
די וואָך איידער די 2021 פּאָרטוגעזיש גפּ איז געווען אנגעצייכנט דורך די מעלדן פון קוואַלאַפייינג ספּרינט ראַסעס אין דריי גראַנד פּרי פון די סעזאָן. קוואַלאַפייינג ווי מיר וויסן עס, טראַדישאַנאַלי געהאלטן אויף שבת, באוועגט צו פרייטאג, מאכן פּלאַץ פֿאַר אַ קוואַלאַפייינג ראַסע אויף שבת - מיט אַרום 100 קילאמעטער - וואָס וועט באַשליסן די סטאַרטינג גריד פון זונטיק ס הויפּט ראַסע.
א מעגליכע ענדערונג אין די סטרוקטור פון די פאָרמולע 1 אָפּרוטעג איז דיסקאַסט פֿאַר עטלעכע יאָרן. גלויבן אַז דאָס קען פֿאַרבעסערן אָדער פאַרערגערן פאַרמעסט:
Kimi Räikkönen, אַלפאַ ראָמעאָ ראַסינג שאָפעראיך טראַכטן מיר האָבן צו וואַרטן און זען ווי עס גייט. איך טאָן ניט וויסן פּונקט ווי עס וועט אַרבעטן, וואָס די כּללים וועט זיין און ווי עס וועט זיין געשפילט. ווי באַלד ווי מיר האָבן אַ אָפּרוטעג ווי דעם, מיר קענען זאָגן עפּעס וועגן אים. אבער דערווייל איז נאך פרי.
אַנטאָניאָ Giovinazzi שאַרעס זיין מיינונג פון זיין מאַנשאַפֿט: "מיר וועלן זען, אָבער איך שטימען מיט קימי. מיר האָבן צו גיין דורך די דערפאַרונג צו זען אויב עס וועט זיין בעסער אָדער ערגער. בלויז נאָך דעם קענען מיר געבן באַמערקונגען."
און די צוקונפֿט?
אויף די כערייזאַן פון פאָרמולע 1, וואָס אנגעהויבן דעם סעזאָן צו באַקענען בודזשעט סילינגז וואָס צוזאָג צו ברענגען טימז נעענטער צוזאַמען, סינטעטיש פיואַלז קען אויך זיין געפֿונען.
גאָרנישט איז באשטעטיקט, אָבער רומאָרס צו דעם ווירקונג זענען ינקריסינגלי פּראַנאַונסט. אויף דער טעמע, Räikkönen האט קיין צווייפל אַז די צוקונפֿט פון פאָרמולע 1 וועט פאָרן אַזוי: "איך בין זיכער זיי וועלן אָנקומען, אָבער איך טאָן ניט וויסן צי עס וועט זיין ווייַטער יאָר, די פאלגענדע יאָר אָדער ווען עס וועט זיין." .
Räikkönen איז אַ טייל פון דער גרופּע פון דריווערס וואָס האָבן שוין וואַן די דריווערס 'וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ און אַז געוויינטלעך מאכט אים איינער פון די מערסט רעספּעקטעד פנימער אין די פּאַדאַק, סטאַרטינג מיט זיין טימייט:
אַנטאָניאָ גיאָווינאַזזי, אַלפאַ ראָמעאָ ראַסינג שאָפער"איך האב שוין אסאך מאל געזאגט אז איך בין זייער שטאלץ צו זיין קימי'ס טימייט. ער איז געווען וויכטיג אין מיין קאריערע ווייל ער איז געווען מיט מיר פון די אנהייב. ער איז א גרויסע רעפערענץ. איך בין זייער צופרידן צו פארברענגען נאך א יאר מיט מיר. אים."
דער פֿיניש דרייווער איז, אַגבֿ, דער עלטסטער פֿון דער "פּלאַטאָאָן" פֿון פאָרמולאַ 1, אָבער ער גאַראַנטירן אַז נישט די דרייווינג אָדער קאָנקורענץ אויף דער שפּור וועט אים מאַכן אָפּשטעלן, נאָר אַלע אַבלאַגיישאַנז וואָס ער האָט אַוועק פון דער שפּור.
"איך ווי צו קאָנקורירן, אָבער איצט עס זענען אַ פּלאַץ פון זאכן אין פאָרמולע 1 וואָס איך בין נישט אַ גרויס פאָכער פון. און איך טראַכטן אַז ס וואָס וועט דיקטירן ווען איך האַלטן. עס איז נישט די ראַסעס.
אויסער דרייווינג גייט פאר אסאך. דרייווינג איז נאָר אַ קליין טייל. עס זענען פילע אנדערע זאכן וואָס מיר האָבן צו טאָן וואָס האַלטן אונדז פאַרנומען און צווינגען אונדז צו אַרומפאָרן. דאָס איז נישט די סיבות וואָס איך פאָר אין פאָרמולע 1, אָבער דאָס איז אַ גרויס טייל פון עס, "האט דערקלערט Räikkönen.
View this post on Instagram
Giulia GTA איז טעסטעד און ... באוויליקט!
צווישן די פילע אַבלאַגיישאַנז אַוועק-שפּירט איז די פֿאַרבינדונג צו Alfa Romeo (סאָרט) און, מער לעצטנס, צו די Giulia GTA (און Giulia GTAm), אַ מאָדעל וואָס איז דעוועלאָפּעד מיט די הילף פון די צוויי פאָרמולאַ 1 סקודעריאַ דריווערס.
אבער עס טאר נישט זיין די פארפליכטונגען וואס קימי ריפערט צו, דו מיינסט נישט? נאָך אַלע, דאָס איז די מערסט שטאַרק פּראָדוקציע אַלפאַ ראָמעאָ טאָמיד, ריקאַווערד אַן איניציאלן - גטאַ - וואָס זינט 1965 איז געווען סאַנאַנאַמאַס מיט די בעסטער וואָס די אַרעסע סאָרט האט צו פאָרשלאָגן אין טערמינען פון דינאַמיק און פאָרשטעלונג.
אָבער, און לויט Antonio Giovinazzi, די קאָוויד -19 פּאַנדעמיק פּריווענטיד די צושטייַער פון די פּיילאַץ צו זיין ווי אינטענסיווע ווי טכילעס געווען פאָרויסזאָגן.
"מיר האבן געמיינט צו אָנטייל נעמען, אָבער ווייַל פון די קאָוויד -19 סיטואַציע לעצטע יאָר, מיר האָבן נישט פאַרברענגען אַזוי פיל צייט אין Balocco (פּרובירן קרייַז).
מיר זענען דאָרט אין אקטאבער און האָבן אַ ביסל לאַפּס ווען די מאַשין איז געווען נאָך אַ פּראָוטאַטייפּ. עס איז געווען דאָרט אַז איך געהאט די ערשטער סענסיישאַנז מיט די מאַשין, דער ערשטער באַמערקונגען. דערנאָך איך בין צוריק צו ריידינג מיט אים אין באַרסעלאָנאַ, אין די אָנהייב פון די יאָר, און איצט ווידער אין באַלאָקאָ, איידער די ימאָלאַ גפּ, "האט געזאגט דער איטאַליעניש שאָפער, וואָס יידענאַפייד עטלעכע דיפעראַנסיז קאַמפּערד מיט די מאָדעל וואָס דינט ווי די יקער. פֿאַר דעם GTA (און GTAm) ווערסיע, מער פאָוקיסט אויף שפּור נוצן), די Giulia Quadrifoglio.
אפילו מער ראַדיקאַל ווי די Giulia Quadrifoglio
"עס איז גרינג צו זען די ימפּרווומאַנץ, ספּעציעל אין באַציונג צו די Giulia Quadrifoglio. די GTA איז לייטער און האט אַ דערציען פליגל וואָס דזשענערייץ מער דאַונפאָרס. דערפֿאַר איז עס אַ בעסער מאַשין, פאַסטער און מער שפּאַס צו פאָר, ספּעציעל אויף דער שפּור, "ער האט געזאגט.
Kimi Räikkönen האט אויך שוין געהאט די געלעגנהייט צו "באַקומען הענט אויף" די Alfa Romeo GTA, וואָס האלט די Giulia Quadrifoglio ס פערראַרי אַלומינום בלאָק, מיט 2.9 ליטער פון קאַפּאַציטעט און 510 הפּ, אָבער וואָס די GTA און GTAm זען זיין מאַכט ריסעס צו 540 הפּ.
"איך נאָר דראָווע עס פֿאַר 4 אָדער 5 לאַפּס און עס איז געווען די פּראָבע מאַשין. עס איז נישט דער זעלביקער מאַשין וואָס וועט שלאָגן די וועג, ווייַל עס איז געווען איינער פון די ערשטער פּרובירן קאַרס, אַזוי איך בין נישט זיכער וואָס די לעצט רעזולטאַט וועט זיין. אָבער איך בין זיכער אַז עס וועט זיין שפּאַס אויף דער שפּור בשעת איר בלייבן באַקוועם אויף די וועג, "דערקלערט דער פין.
אין וויץ און געוואוסט אַז די אייזמאַן (אייזמאַן) - די ניקקנאַמע פון Räikkönen פֿאַר עטלעכע יאָרן - פארוואנדלען ווען עס קומט צו משפּחה, מיר אויך געפרעגט אויב זיין דינסט Stelvio Quadrifoglio איז די שליימעסדיק מאַשין צו געניסן די פאַרגעניגן פון פירן און אין דער זעלביקער צייט מקיים משפּחה ריספּאַנסאַבילאַטיז .
און ער איז געווען פּערעמפּטאָרי אין זיין ענטפער: "אין מינדסטער עס אַרבעט פֿאַר מיר. דאָך, יעדער מענטש האט פאַרשידענע באדערפענישן און באדערפענישן, אָבער מיר קענען שטעלן אַלץ אין דאָרט און גיין ערגעץ, עס איז גענוג לאַסט פּלאַץ פֿאַר אַלע וואָס."
