ווען מיר האָבן צו וויסן עס, די קאַנטראַסט קען נישט זיין גרעסער מיט די אנדערע ספּאָרט וואָס מיר וויסן פֿון די סאָרט. די Lotus Evija עס איז די מערסט שטאַרק פּראָדוקציע מאַשין טאָמיד, מיט 2000 הפּ; און עס איז קיינמאָל געווען אַ לאָטוס אַזוי שווער, ביי 1680 קג.
דערצו, דעם עלעקטריק היפּער ספּאָרט מאַשין גיט אונדז אַ בליק פון וואָס די צוקונפֿט פון לאָטוס קען אויך זיין, איצט אין די הענט פון די כינעזיש Geely. דער בריטישער פאַבריקאַנט איז באַשטימט צו קאַטער אַ נייַע ספּאָרט מאַשין אין די סוף פון דעם יאָר אָדער פרי ווייַטער יאָר, און עס איז מודיע ווי די לעצטע לאָטוס צו זיין לאָנטשט מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (!).
די Evija אַזוי גיינז צוגעגעבן פּראַמאַנאַנס, טראָץ עס וועט זיין בלויז 130 וניץ, ווייַל עס קען זיין אַ אַנאַוווידאַבאַל רעפֿערענץ פונט פֿאַר די לאָטוסעס וואָס מיר וועלן האָבן אין דער צוקונפֿט.
פאָוקיסינג אויף די מאַשין זיך, די קשיא איז ווי צו פּנים די ... וואָג פון די נומערן עס אַנאַונסיז. דאָס וועט מאַכן Evija די פאַסטאַסט לאָטוס טאָמיד - ווייניקער ווי 3.0 ס פון 0-100 קילאמעטער, ווייניקער ווי 9.0 צו ... 300 קילאמעטער / ה און אַדווערטייזד שפּיץ גיכקייַט העכער 320 קילאמעטער / ה.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אַעראָדינאַמיקס וועט נעמען אַן אַנאַוווידאַבאַל ראָלע. דער הויפּט פון אַעראָדינאַמיק און טערמאַל פאַרוואַלטונג פון לאָטוס, ריטשארד הילל - ער איז געווען מיט לאָטוס פֿאַר איבער 30 יאָר - גיט אונדז אַ נעענטער קוק ווי די Evija באַטאַלז מיט לופט. דער וועג ער קאַמפּערד די אַעראָדינאַמיק פון Evija צו אַז פון אנדערע רעגולער ספּאָרט קאַרס איז טעלינג:
"עס איז ווי צו פאַרגלייכן אַ פייטער (אַעראָפּלאַן) צו אַ פלישלאַנג פון אַ קינד"
צו בעסער פֿאַרשטיין דעם אַנאַלאַדזשי, מיר אָפּשיקן צו די ווערטער פון Richard Hill: "רובֿ קאַרס האָבן צו מאַכן אַ לאָך אין די לופט, צו גיין דורך עס מיט ברוט קראַפט, אָבער די Evija איז יינציק ווייַל פון זייַן פּאָראָסיטי." פּאָראָסיטי? הילל האלט ווייטער: “דער אויטאָ 'אטעמט' ממש די לופט. די פראָנט אַרבעט ווי אַ מויל, ברידינג אין די לופט, זויגן אין יעדער קילאָ פון זייַן ווערט - אין דעם פאַל, די דאַונפאָרס - און ברידינג עס דורך די דראַמאַטיק הינטן.
איר זוכט אין די עקסטרעם פּלאַן פון די לאָטוס עווידזשאַ, דאַמאַנייטאַד דורך קאָמפּלעקס סערפאַסיז כיילייטינג די צוויי "האָלעס" אויף די צוריק וואָס זענען נישט מער ווי ווענטורי טאַנאַלז, וואָס זענען טייל פון דעם אַזוי גערופענע "פּאָראָסיטי". די הילף צו רעדוצירן אַעראָדינאַמיק שלעפּן:
"... אָן זיי עוויאַ וואָלט זיין ווי אַ פּאַראַשוט, אָבער מיט זיי עס איז ווי אַ נעץ צו כאַפּן באַטערפלייז ..."
צו פאַרגרעסערן די לעוועלס פון דאַונפאָרסע (נעגאַטיוו שטיצן), די Lotus Evija אויך האט אַקטיוו אַעראָדינאַמיק עלעמענטן, אַזאַ ווי די דערציען פליגל. דאָס איז ביכולת צו העכערונג העכער דעם גוף, און נעמען אין "ריין" לופט. עס האט אויך אַ שלעפּ רעדוקציע סיסטעם (Drag Reduction System אָדער DRS) ענלעך צו די פון אַ פאָרמולאַ 1, וואָס באשטייט פון אַ האָריזאָנטאַל עלעמענט מאָונטעד סענטראַלי אין די הינטן און וואָס, ווען אַקטיווייטיד, אַלאַוז די מאַשין צו זיין פאַסטער.
אין די פראָנט מיר אויך האָבן אַ ספּליטטער, דיזיינד אין דרייַ סעקשאַנז. די הויפט אָפּטיילונג גיט לופט צו קילן די באַטאַרייע - עס איז מאָונטעד אין די מיטן פון די מאַשין, הינטער די צוויי אַקיאַפּאַנץ - בשעת די קלענערער זייַט סעקשאַנז העלפן צו קילן די פראָנט אַקס, וואָס איז אויך פּאַוערד.
די ספּליטטער פֿונקציע אויך מאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן די סומע פון לופט אונטער די פאָרמיטל. דאָס איז דיזייראַבאַל ווייַל עס העלפּס צו רעדוצירן שלעפּן און הייבן לעוועלס אונטער די מאַשין, ווייַל דורך קאַנטריביוטינג צו אַ דרוק חילוק צווישן די דנאָ און שפּיץ פון די מאַשין, עס אַלאַוז אַ פאַרגרעסערן אין דאַונפאָרסע וואַלועס.
די מאַנשאַפֿט פון Razão Automóvel וועט פאָרזעצן אָנליין, 24 שעה אַ טאָג, בעשאַס די COVID-19 ויסברוך. גיי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון געזונט, ויסמיידן ומנייטיק אַרומפאָרן. צוזאמען וועלן מיר קענען איבערקומען די שווערע פאזע.