אָפט קריטיקירט (און אפילו אין פּראָבלעמאַטיש געשמאַק), אין די לעצטע יאָרן, ראָד קאָווערס האָבן געזען אַ נייַע פֿונקציע: צו פאַרגרעסערן די אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט פון עלעקטריק מאָדעלס. איינער פון די בעסטער ביישפילן פון דעם אַפּלאַקיישאַן איז אין טעסלאַ מאָדעל 3.
עס איז אמת. די 18 "עראָדינאַמיק ווילז וואָס די צפון אמעריקאנער מאָדעל איז יקוויפּט מיט ווי נאָרמאַל - די אַזוי גערופענע עראָו ווילז - זענען גאָרנישט מער ווי פּשוט ראָד קאָווערס וואָס דעקן פיל מער אַפּילינג צומיש ווילז.
דעם לייזונג געמאכט עס מעגלעך ניט בלויז צו האַלטן די וואָג פון די ווילז נידעריק (אַ ליכט צומיש ראָד מיט דער זעלביקער אַעראָדינאַמיק באַהאַנדלונג וואָלט זיין כעוויער), אָבער אויך צו דערגרייכן די געבעטן אַעראָדינאַמיק עפעקטיווקייַט. פֿאַר די וואס טאָן ניט וועלן דעם לייזונג, טעסלאַ האט ניט בלויז אנדערע ווילז, עס אויך האט אַ קיט וואָס אַלאַוז איר צו ויסשטעלן די צומיש ווילז.
אָבער וואָלט די עסטעטיש "קרבן" באַצאָלן אַוועק, אָדער וואָלט די טעסלאַ מאָדעל 3 טאָן גוט אָן די אַעראָדינאַמיק ראָד קאָווערס? צו געפֿינען אויס אין וואָס מאָס זיי מקיים זייער פֿונקציע, אונדזער חברים אין מאַשין און דרייווער באַשלאָסן צו נעמען אויף די ראָלע פון "סייענטיסץ" און געגאנגען צו געפֿינען עס.
פּרובירן טנאָים
צו מאָס די מאָס וואָס אַעראָדינאַמיק טוישן מיט גיכקייַט, די פּראָבע איז געווען דורכגעקאָכט מיט דריי פאַרשידענע ספּידז: 50 מ.פ.ש (וועגן 80 קילאמעטער / ה), 70 מ.פ.ש (וועגן 113 קילאמעטער / ה) און 90 מ.פ.ש (וועגן 80 קילאמעטער / ה) און ביי 90 מ.פ.ש (וועגן 80 קילאמעטער/ה). 145 קילאמעטער/ה).
די מעזשערמאַנט פון ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז דורכגעקאָכט מיט די טעסלאַ מאָדעל 3 ס אויף-באָרד קאָמפּיוטער, מיט די רעקאָרדעד וואַלועס געמאסטן אין וואט / שעה פּער מייל (ווה / מי).
ינטערעסטינגלי, די פּראָבע דורכגעקאָכט דורך מאַשין און דרייווער צו געפֿינען אויס אין וואָס מאָס די בענעפיץ צוגעזאגט דורך די מאָדעל 3 ראָד קאַפּס זענען פאַקטיש איז געווען אויף אַ שפּור אין ... Chrysler.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מיט אַן אָוואַל פאָרעם און אַ גאַנץ פון פינף מייל אין לענג (וועגן 8.05 קילאמעטער), די צפון אמעריקאנער ויסגאַבע איז ביכולת צו פּרובירן אַ מאָדעל 3 לאנג ראַנגע דואַל מאָטאָר אין פּראַקטאַקלי ידעאַל טנאָים (און מיט אַ שטרענגקייט נאָענט צו וויסנשאפטלעכע).
אַזוי, פון אַמביאַנט טעמפּעראַטור צו רייַף דרוק, אַלץ איז געווען ענג מאָניטאָרעד צו ענשור אַז די באקומען דאַטן זענען ווי פאַרלאָזלעך ווי מעגלעך.
די רעזולטאטן
סטאַרטינג מיט די 50 מ.פ.ש. פּראָבע, אָן ראָד קאַפּס, די קאַנסאַמשאַן איז געווען 258 ווה / מי (161 ווה / קילאמעטער), בשעת מיט די קאַפּס עס איז געפאלן צו 250 ווה / מי (156 ווה / קילאמעטער), ד"ה אַ 3.1% פֿאַרבעסערונג וואָס ערלויבט די עסטימאַטעד קייט צו גיין פון 312 מייל (502 קילאמעטער) צו 322 מייל (518 קילאמעטער).
ווען די פּראָבע איז דורכגעקאָכט ביי 70 מ.פ.ש, די אַדוואַנטידזשיז פון די ראָד קאַפּס זענען ווידער קענטיק. קאַנסאַמשאַן פאַלינג פון 318 ווה / מי (199 ווה / קילאמעטער) צו 310 ווה / מי (193 ווה / קילאמעטער), רעפּריזענטינג אַ פֿאַרבעסערונג פון 2.5% וואָס איז איבערגעזעצט אין אַן עסטימאַטעד קייט פון 260 מייל (418 קילאמעטער) אַנשטאָט פון די 253 מייל. (407 קילאמעטער) פּרעדיקטעד אָן די קאַפּס.
צום סוף, די ביגאַסט חילוק אין קאַנסאַמשאַן מיט און אָן ראָד קאַפּס איז געווען באמערקט ביי 90 מ.פ.ש. אין דעם פאַל, עס איז געווען אַ ווערייישאַן אין קאַנסאַמשאַן פון 4.5%, מיט קאַנסאַמשאַן אָן די באַפערז סעטאַלינג ביי 424 ווה / מי (265 ווה / קילאמעטער) און מיט די באַפערז דראַפּינג צו 405 ווה / מי (253 ווה / קילאמעטער) און די עסטימאַטעד ריספּעקטיוולי שטעלן די קייט צו 190 מייל (306 קילאמעטער) און 199 מייל (320 קילאמעטער).
אין גאַנץ, מאַשין און דרייווער געפונען אַז די ראָד קאָווערס לאָזן אַ פאַרגרעסערן אין עפעקטיווקייַט פון אַרום 3.4%. געגעבן די נומערן, עס איז נישט שווער צו זען וואָס טעסלאַ באַשלאָסן צו יקוויפּ די מאָדעל 3 מיט דעם טיפּ פון ראָד קאָווערס.