ווייניק מאשינען זענען ווי ווייזעראַל און טעמפּעראַמענטאַל ווי פרי-יאָרהונדערט אָטאַמאָובילז. קסקס. די Fiat Mephistopheles איז קיין ויסנעם: אַן גלייבן מאַשין פון יעדער פונט פון מיינונג. שטאַרק, ראַדיקאַל און שווער צו קאָנטראָלירן, ער איז געווען צונעמעניש מעפיסטאָפעלעס דורך זשורנאַליסטן פון דער צייַט, אין אַ אַלוזשאַן צו אַ דימאַניק פיגור פון די מיטל עלטער - אַ תקופה פון מיטס און דימאַניק באשעפענישן.
קאַנסאַמשאַן איז געווען צוויי ליטער פּער קילאמעטער, אָדער אין אנדערע ווערטער: 200 ליטער פּער 100 קילאמעטער
אַזוי האָט איר געקוקט אויף מפֿיסטאָפעלעס, ווי אַן אָביעקט פול מיט רשעות, וואָס איז ביכולת צו פאָדערן דאָס לעבן פון די מינדסטע פאָרוואָרנטלעכע אין יעדן מאָמענט.
אין דער צייט, עס איז שוין קאַסטאַמערי צו אָרגאַניזירן ראַסעס - עס איז געזאגט אַז מאַשין פאַרמעסט איז געבוירן אויף דעם טאָג די צווייט מאַשין איז געשאפן - און פילע בראַנדז האָבן געוויינט די געלעגנהייט צו מעסטן שטאַרקייַט. וואַן אין די פאַרמעסט? דעמאָלט איך וואַן אין פארקויפונג. דער אַלט מאַקסים "געווינען אויף זונטיק, פאַרקויפן אויף מאנטאג" (געווינען אויף זונטיק, פאַרקויפן אויף מאנטאג).
פיאַט איז געווען קיין ויסנעם און געקומען אַרויף מיט אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ ימפּרעסיוו מאָטאָר. עס איז געווען 18 000 סענטימעטער 3 קאַפּאַציטעט, אין אַ מאָטאָר גערופן די פיאַט סב 4 . אַ מאָטאָר וואָס איז געווען רעכט צו דער פוסיאָן פון צוויי ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 9.0 ל.
אין 1922 די Fiat SB4 גייט אריין די מיטאַקאַל 500-מייל ראַסע אין ברוקלאַנדס אין די הענט פון פּילאָט יוחנן דאַף. צום באַדויערן און פֿאַר אַלגעמיין הנאה, דאַף איז געווען שלימאַזלדיק גענוג צו ליידן אַ יקספּלאָוזשאַן פון איינער פון די בלאַקס, ריפּינג אַוועק די קאַפּטער און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ מיט אים. דאַף, פראַסטרייטאַד, באַשלאָסן צו פאַרלאָזן פיאַט און פאַרבינדן בענטלי אין די קאמפאניע פֿאַר וויקטאָריעס אין Le Mans.
טורין שעד איז ריבאָרן
עס איז אין דעם פונט אַז אַלץ ענדערונגען פֿאַר די Fiat SB4 און ווי די געשיכטע טוט נישט זאָגן די שוואַך, זע, אַ וויזשאַנערי פּערזענלעכקייט געהייסן Ernest Eldridge איז אינטערעסירט אין די פּאָטענציעל פון די Fiat SB4.
Ernest Eldridge (דער העלד פון דער געשיכטע ...) איז געבוירן אין אַ רייַך משפּחה לעבעדיק אין לאָנדאָן און באַלד לינקס שולע צו פאַרבינדן די מערב פראָנט אין דער ערשטער וועלט מלחמה, מיט די פאַרלאַנג צו זיין אַן אַמבולאַנס שאָפער. נאָך דער מלחמה, 1921 מאַרקס זיין צוריקקער צו מאָטאָר רייסינג. עס איז אין 1922, נאָך די יוחנן דאַף אינצידענט, אַז ערנעסט געקומען צו די מסקנא אַז די 18 ל מאָטאָר איז "שוואַך" פֿאַר וואָס ער האט אין זינען.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מיט דעם מסקנא, ערנעסט געפונען אַ וועג צו באַקומען אַ Fiat מאָטאָר געניצט אין ייווייישאַן: די בלאָק פיאַט א-12 . א וואַסער-קולד זעקס-צילינדער סאָהק (איין איבער העאַד קאַם) מיט אַ באַשיידן מאַכט פון 260 הפּ פֿאַר די ניט ווייניקער ימפּרעסיוו. 21.7 ל פון קאַפּאַציטעט - יאָ, 21 700 סענטימעטער3.
ערנעסט האט שוועריקייטן צו מאַכן דעם מאָטאָר טוישן און איז געווען געצווונגען צו פאַרגרעסערן די לענג פון די SB4 צו אַקאַמאַדייט אַזאַ אַ מעטשאַניקאַל מאַנסטראַסיטי, ניצן אַ שאַסי פון אַ לאָנדאָן קאַרעטע. יאָ אַז ס רעכט ... אַ ויטאָבוס.
מיט די אַנדערלייינג פּראָבלעם ריזאַלווד, Ernest ריבילט די SB4 ס גוף אויף אַ מער אַעראָדינאַמיק וועג. די האַרץ פון די SB4 איז נישט פארגעסן און ערנעסט עס ענדאַודאַד מיט אַ נייַ 24 וואַלוו קאָפּ און 24 פּלאַגז !!! יא, זיי לייענען 24 צינק פּלאַגז ריכטיק צו העלפן די זעקס צילינדער צו טייַווליש פאַרנוצן אַלע די גאַזאָלין וואָס קען זיין סוואַלאָוד דורך די צוויי קאַרבערייטערז. קאַנסאַמשאַן איז געווען 2 ל / קילאמעטער, אָדער אין אנדערע ווערטער: 200 ל פּער 100 קילאמעטער. די ענדערונגען ערלויבט אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט צו 320 הפּ ביי ... 1800 רפּם!
אָבער טאָן ניט נאָר זיין פולד דורך די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז, די טורין טייַוול ס האַרץ איז געווען אַ פאַקטיש כעוויווייט. די קראַנקשאַפט ווייד 100 קג און די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל 80 קג. צוזאַמען זיי קאַנטריביוטיד צו אַן עפּאָס ביינערי וואָס איז ביכולת צו צושטעלן אַ ביבליקאַל שאָס אין מיטן קייט רעזשים. אַלע דעם אין אַ פינף מעטער פּעקל און כּמעט צוויי טאָנס אין וואָג! דעמאל ט אי ז געבויר ן געװאר ן דע ר טורינע ר שטן : ד י פיאט ם מעפיסטאפעלע .
אין 1923 ערנעסט פאָרלייגן די פיאַט מעפיסטאָפעלעס צו די טראַקס און באַלד אַז יאָר שטעלט אַ רעקאָרד: די פאַסטאַסט ½ מייל אין ברוקלאַנדס.
נאָך עטלעכע ספּאָרטינג הצלחה מיט די מעפיסטאָפעלעס, ערנעסט צילן זיין קראָסבאָו צו ברעכן די לאַנד גיכקייַט רעקאָרד אויף 6 יולי 1924. די געשעעניש איז פארגעקומען אויף אַ ציבור וועג אין אַרפּאַדזשאָן, 31 קילאמעטער פון פּאַריז. ערנעסט איז נישט אַליין און רילייד אויף די רייוואַלרי פון René Thomas ביי די ראָד פון אַ Delage La Torpille V12.
דאס איז נישט גוט פאר ערנעסט, וויבאלד ער האט נישט געקענט שלאגן רעני און האט געזען אז די ארגאניזאציע האט אנגענומען דעם פראטעסט פון די פראנצויזישע מאַנשאַפֿט אז פיאט האט נישט קיין פאַרקערט גאַנג.
געשלאגן אָבער ניט קאַנווינסט, ערנעסט קערט צו אַרפּאַדזשאָן דעם 12טן פון דער זעלביקער חודש, באשלאסן צו ברעכן די רעקאָרד. אַסיסטאַד דורך זיין קאָ-פּילאָט און מעכאַניקער יוחנן אַמעס, ערנעסט אַווייקאַנז די מעטשאַניקאַל שעד מעפיסטאָפעלעס אין אַ געזונט ווירקונג ווערט פון די אַפּאָקאַליפּסע און ספּרינט צו די גיכקייַט רעקאָרד מיט אַ דערציען-סוף רוק, סטאָיקלי האלטן אַרויף די קראָסבאָו ס קאַמאַנדז צווישן וואלקנס פון רויך, ייל. און גאַזאָלין וואַפּאָריזעד. דערווייַל, זיין קאָ-פּילאָט פּאַמפּט גאַזאָלין אין די מאָטאָר, געעפנט די זויערשטאָף צילינדער צו פאַרגרעסערן מאַכט, און רעגיאַלייטאַד די מאַנואַל שטייַגן פון די דיסטריביאַטער. אנדערע צייט ...
ערנעסט האָט באַשטימט דעם רעקארד אויף א ארום רייזע מיט אן אומגלויבליכע דורכשניטליכע גיכקייַט פון 234.98 קילאמעטער/ה, און איז אזוי געווארן דער שנעלסטער מענטש אין דער וועלט.
ערנעסט ס זשעני קאַמביינד מיט די יוואָוקיישאַן פון די טורין שעד אין די פאָרעם פון די פיאַט מעפיסטאָפעלעס ינסקרייבז זיי אויף אייביק אין ויטאָמאָביל געשיכטע, מאכן ערנעסט ימאָרטאַל. ווי פֿאַר די טורין שטן, דער איינער נאָך לעבן. עס איז אָונד דורך Fiat זינט 1969 און קענען זיין געזען אין די סאָרט ס מוזיי. מאל ער מאכט ציבור אַפּיראַנסאַז ווייזן אַלע זיין דימאַניק שטאַרקייַט אין די טאַר. אַמאָל אַ טייַוול, אויף אייביק אַ שטן ...
