פאַרקערט צו וואָס פילע מענטשן טראַכטן, די רילייאַבילאַטי פון אַ מאַשין איז ניט בלויז אָפענגיק אויף די קוואַליטעט פון קאַנסטראַקשאַן און די מאַטעריאַל געניצט אין זיכער קאַמפּאָונאַנץ.
דער טיפּ פון נוצן און די זאָרג וואָס דריווערס שטעלן אין דרייווינג אויך ביישטייערן באטייטיק צו די לאָנדזשעוואַטי פון די מאַשין. דערפאר זענען פאראן 10-יעריגע קארס וואס זעהן אויס נייע און אנדערע, מיט ווייניגער קילאָמעטערס און ווייניגער יארן, וואס זעהן אויס ווי קרבנות פון בוליינג.
עס זענען אַ סעריע פון ברייקדאַונז, פראבלעמען און ומנייטיק הוצאות וואָס קענען זיין אַוווידאַד, נאָר דורך זיין מער אָפּגעהיט פון די אָונערז. ביכייווערז וואָס אין די קורץ טערמין ויסקומען ומשעדלעך אָבער וואָס אין די לאַנג טערמין פאָרשטעלן אַ זייער שווער רעכענונג, צי אין דער צייט פון פאַרריכטן אָדער אפילו ווען סעלינג.
מיט דעם אין זינען, מיר האָבן צונויפגעשטעלט אַ רשימה פון 10 ביכייוויערז וואָס קענען העלפֿן איר פאַרלענגערן די לעבן פון דיין מאַשין און ויסמיידן ינקאַנוויניאַנסיז ווען איר באַקומען אַ וואַרשטאַט.
צי ניט ציען די מאָטאָר
אין רובֿ ענדזשאַנז, די ידעאַל אַפּערייטינג קייט איז צווישן 1750 רפּם און 3000 רפּם (אין גאַזאָלין ענדזשאַנז עס יקסטענדז אַ ביסל מער). ריידינג אונטער דעם קייט ז ומנייטיק דרוק אויף די מאָטאָר, ווייַל עס איז מער שווער פֿאַר מאַקאַניקס צו באַקומען טויט ספּאַץ און מעטשאַניקאַל ינערשאַ. דרייווינג מיט נידעריק ספּידז אויך פּראַמאָוץ די אַקיומיאַליישאַן פון דעבריס אין די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר.דו זאלסט נישט וואַרטן פֿאַר די מאָטאָר צו וואַרעם אַרויף
עס איז אן אנדער געוווינהייטן וואָס פּראַמאָוץ צו פרי מאָטאָר טראָגן. סטרעסינג די מאָטאָר איידער עס ריטשאַז זייַן נאָרמאַל אַפּערייטינג טעמפּעראַטור האט ערנסט ימפּלאַקיישאַנז פֿאַר די ריכטיק לובריקיישאַן פון אַלע קאַמפּאָונאַנץ. דערצו, ווייַל ניט אַלע מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ זענען געמאכט פון די זעלבע מאַטעריאַלס, ניט אַלע פון זיי היץ אַרויף אין דער זעלביקער צייט.
ווארטן פֿאַר די מאָטאָר צו וואַרעם אַרויף איידער טראַוואַלינג אויף ראַדוסאַז רייַבונג און ינקריסיז קאָמפּאָנענט לעבן יקספּעקטאַנסי. מיר טאָן ניט דאַרפֿן צו וואַרטן פֿאַר די מאָטאָר צו וואַרעם אַרויף צו אָנהייבן טראַוואַלינג, אין פאַקט, עס וועט היץ אַרויף מער געשווינד ווען אויף די מאַך. עס איז אַ גוטע געדאַנק צו טאָן דאָס אויף אַ רעגיאַלייטאַד שטייגער, אָן אַביוזינג די ראָוטיישאַנז אָדער די רעכט טרעטלען - דאַנקען פֿאַר די שפּיץ, Joel Mirassol.
פאַרגיכערן צו וואַרעם אַרויף די מאָטאָר
עפּעס וואָס איז געווען זייער פּראָסט אַ ביסל יאָרן צוריק אָבער איז געזען ווייניקער און ווייניקער: אַבסורדלי אַקסעלערייטינג די מאָטאָר איידער סטאַרטינג צו וואַרעם אַרויף די מאָטאָר. פֿאַר די סיבות וואָס מיר מודיע אין די פריערדיקע נומער: טאָן ניט טאָן דאָס. מאָטאָר איז נישט הייס גענוג צו דערגרייכן הויך רעוו.דורכפאַל צו אָנערקענען וישאַלט און ייל טוישן ינטערוואַלז
עס איז איינער פון די מערסט קריטיש פונקטן אין די ריכטיק נוצן פון אַ מאַשין. רעספּעקטינג די וישאַלט ינטערוואַלז אנגעוויזן דורך דער פאַבריקאַנט איז יקערדיק. ווי מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ, ייל, פילטערס און אנדערע בעלץ האָבן אויך אַ זיכער גילטיקייַט. פֿון אַ געוויסער מאָמענט אָן האַלטן זיי אויפֿהערן צו מקיים זײַן פֿונקציע ריכטיק. אין דעם פאַל פון ייל, עס סטאַפּס לובריקייטינג און אין די פאַל פון פילטערס (לופט אָדער בוימל), עס סטאַפּס ... אַז ס רעכט, פילטערינג. אין דעם אַכטונג, עס נעמט אין חשבון ניט בלויז די מיילידזש באדעקט אָבער אויך די צייט צווישן יעדער ינטערווענטיאָן.
רעסט דיין פֿיס אויף די קלאַטש טרעטלען
איינער פון די מערסט ריקעראַנט פייליערז רעכט צו מיסיוז אַקערז אין די קלאַטש סיסטעם. שטענדיק דריקן די טרעטלען צו די סוף פון זיין רייזע, טוישן די גאַנג און גאָר באַזייַטיקן דיין פֿיס פון די טרעטלען. אַנדערש עס וועט זיין קאָנטאַקט צווישן די טראַנסמיסיע און די באַוועגונג פּראָמאָטעד דורך די מאָטאָר. רעזולטאַט? די קלאַטש ווערז אויס מער געשווינד. און זינט מיר רעדן וועגן די קלאַטש, מיר אויך נוצן די געלעגנהייט צו וואָרענען אַז די רעכט האַנט זאָל נישט רוען אויף די גירבאַקס הייבער צו נישט צווינגען די גירבאַקס ראַדז (די טיילן וואָס זאָגן די גירבאַקס וואָס גאַנג מיר ווילן צו אַרייַנציען) .זידלען פון די ברענוואַרג רעזערוו שיעור
אין אַדישאַן צו פאַרגרעסערן די מי וואָס די ברענוואַרג פּאָמפּע האט צו מאַכן צו פירן די ברענוואַרג צו די מאָטאָר, לאָזן די טאַנק פּראַקטאַקלי טרוקן ז די רעזאַדוז וואָס אַקיומיאַלייט אין די דנאָ פון עס צו זיין פּולד אין די ברענוואַרג קרייַז, וואָס קענען פאַרלייגן די ברענוואַרג פילטער ברענוואַרג און פאַרלייגן די ינדזשעקטערז.
דו זאלסט נישט לאָזן די טורבאָ קיל אַראָפּ נאָך די נסיעה איז איבער
אין מאַשין מאַקאַניקס, די טורבאָ איז איינער פון די קאַמפּאָונאַנץ וואָס דערגרייכן די העכסטן טעמפּעראַטור. פאַרקערט צו וואָס איז נאָרמאַל, מיר מוזן וואַרטן אַ ביסל סעקונדעס מיט די מאָטאָר פליסנדיק נאָך סטאָפּפּינג די מאַשין (אָדער אַ מינוט אָדער צוויי, אויב דרייווינג איז געווען טיף) פֿאַר די לובריקיישאַן פּראַגרעסיוו קיל די טורבאָ. טורבאָס זענען נישט ביליק קאַמפּאָונאַנץ און די פיר ינקריסיז זייער לאָנדזשעוואַטי באטייטיק.
דו זאלסט נישט מאָניטאָר רייַף דרוק
דרייווינג מיט זייער נידעריק פּרעשערז ינקריסיז אַניוואַן רייַף טראָגן, ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און שטעלן דיין זיכערקייַט אין ריזיקירן (מער ברייקינג דיסטאַנסאַז און ווייניקער גריפּ). פון חודש צו חודש איר זאָל קאָנטראָלירן דיין רייַף דרוק.דיוואַליוינג די פּראַל אויף רידעס און כאַמפּס
ווען איר גיין אַרויף אַ צאַמען אָדער אָוווערספיד איבער אַ כאַמפּ, עס ס ניט בלויז די טירעס און סאַספּענשאַנז וואָס ליידן. די גאנצע סטרוקטור פון די אויטא ליידט פון די אימפאקט און עס זענען פאראן באטייליגונגען וואס קענען זיך צופרי צעשלעפן. די ווישבאָונז, מאָטאָר מאַונץ און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין ס סאַספּענשאַן זענען טייַער עלעמענטן וואָס אָפענגען פיל אויף אונדזער דרייווינג נוסח צו בלייבן פאַנגקשאַנאַל פֿאַר מער.
ריפּיטידלי זידלען די בראַקעס
עס איז אמת, די בראַקעס זענען פֿאַר ברייקינג, אָבער עס זענען אַלטערנאַטיוועס. אויף דיסענץ, איר קענען פאַרבייַטן דיין פֿיס אויף די טאָרמאָז מיט אַ נידעריקער גאַנג פאַרהעלטעניש, אַזוי סלאָוינג די גיכקייַט געווינען. איר טענד צו ריכטנ זיך די נאַטור פון די שאָפער פאָרויס פון איר און ויסמיידן פּלוצעמדיק אָדער לאַנג-טערמין ברייקינג.
די 10 ביכייוויערז וועט נישט גאַראַנטירן אַז דיין מאַשין וועט נישט פאַרלאָזן, אָבער בייַ מינדסטער זיי רעדוצירן די גיכער פון טייַער ברייקדאַונז און ריפּערז. ייַנטיילן מיט דעם פרייַנד וואס טוט נישט נעמען קעיר פון זיין מאַשין.