מאַקלעראַן אַנוויילד די ספּעעדטאַיל, אַ היפּער-גט וואָס יוואָוקס דער אָריגינעל מאַקלעראַן פ 1, צי פֿאַר זייַן הויפט דרייווינג שטעלע אָדער די נומער פון וניץ צו זיין געשאפן, אָבער אַ סאַקסעסער באשאפן אויף די זעלבע לאָקאַל ווי די מאַקלעראַן פ 1, בלויז גארדאן מאריי, דער "פאטער" פון דער אָריגינעל פ 1, צו טאָן דאָס.
Murray האָט לעצטנס אנטפלעקט וואָס צו דערוואַרטן פון זיין נייַע סופּערקאַר (קאָדענאַמע ט.50), אַ אמת סאַקסעסער פון דער אָריגינעל מאַקלעראַן פ 1, און מיר קענען נאָר זאָגן אַז עס הבטחות - מיר וועלן האָבן צו וואַרטן ביז 2021 אָדער 2022 צו זען אים דעפיניטיווע.
צי ניט דערוואַרטן צו זען אַ כייבריד אָדער אַן עלעקטריש, ווי איז געווען די קלאַל לעצטנס, אָדער אַן וידעפדיק פון עלעקטראָניש "בייביסיטער" - אין אַדישאַן צו די מאַנדאַטאָרי אַבס, עס וועט נאָר האָבן טראַקשאַן קאָנטראָל; און ESP (סטאַביליטי קאָנטראָל) וועט נישט זיין טייל פון די רעפּערטואַר.
די לעצט אַנאַלאָג סופּערספּאָרט?
די ט.50 ריקאַווערז רובֿ פון די לאָקאַל און אפילו פֿעיִקייטן פון דער אָריגינעל מאַקלעראַן פ 1. א מאַשין מיט סאָליד דימענשאַנז - עס וועט זיין אַ ביסל ביגער ווי די פ 1 אָבער נאָך קלענערער ווי אַ פּאָרש 911 - דריי סיץ מיט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן אין די מיטל, אַ וו12 געוויינטלעך אַספּערייטיד און געשטעלט לאַנדזשאַטודאַנאַלי אין די צענטער שטעלע, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען- ראָד פאָר און טשאַד, אַ פּלאַץ פון טשאַד פיברע.
Gordon Murray טוט נישט וועלן צו יאָגן רעקאָרדס אויף סערקאַץ אָדער שפּיץ גיכקייַט. ווי מיט מאַקלעראַן, ער וויל צו מאַכן די בעסטער מעגלעך וועג מאַשין, אַזוי די פֿעיִקייטן פון די ט.50 שוין מודיע זענען זיכער צו לאָזן קיין ענטוזיאַסט אויף שוואַך לעגס.
די געוויינטלעך אַספּערייטיד וו 12 אַז די מאַנשאַפֿט איז געמאכט אין מיטאַרבעט מיט Cosworth - דער זעלביקער איינער, וואָס אין די וואַלקיריע ס וו 12 האט אונדז 11,100 רפּם פון ריין אַדרענאַלאַן און אַטמאַספעריק געזונט.
די V12 פון די T.50 וועט זיין מער סאָליד, בלויז 3.9 ל (McLaren F1: 6.1 ל), אָבער זען די 11 100 רפּם פון די אַסטאָן מארטין וו 12 און לייגן 1000 רפּם, מיט די רעדלינע אנטפלעקט ביי 12 100 רפּם (!).
עס זענען נאָך קיין לעצט ספּעקס, אָבער אַלץ ווייזט צו אַ ווערט אַרום 650 הפּ, אַ ביסל מער ווי אין די מאַקלעראַן פ 1, און 460 נם פון טאָרק. און אַלע מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, צו זיין דעוועלאָפּעד דורך Xtrac, אַן אָפּציע וואָס, עס מיינט, איז געווען אַ פאָדערונג פון טאַרגעטעד פּאָטענציעל קאַסטאַמערז וואָס זוכן אַ מער יממערסיווע פאָר.
ווייניקער ווי 1000 קג
די טאָרק ווערט מיינט "קורץ" ווען קאַמפּערד מיט די קראַנט סופּערספּאָרץ, יוזשאַוואַלי סופּערטשאַרדזשד אָדער ילעקטראַפייד אין עטלעכע וועג. קיין פּראָבלעם, ווייַל די ט.50 וועט זיין ליכט, אַפֿילו זייער ליכט.
Gordon Murray רעפערס בלויז 980 קג , בעערעך 160 קג ווייניקער ווי די מאַקלעראַן פ 1 - לייטער ווי אַ מאַזדאַ מקס-5 2.0 - און דראַפּינג הונדערטער פון פונט אונטער קראַנט סופּערספּאָרץ, אַזוי די טאָרק ווערט טוט נישט האָבן צו זיין ווי הויך.
צו בלייבן אונטער די טאָן, די T.50 וועט זיין געבויט אין טשאַד פיברע. ווי די F1, די סטרוקטור און די גוף וועט זיין געמאכט אין ווונדער מאַטעריאַל. ינטערעסטינגלי, די ט.50 וועט נישט האָבן טשאַד ווילז אָדער סאַספּענשאַן עלעמענטן, ווייַל Murray גלויבט אַז זיי וועלן נישט פאָרשלאָגן די געווער אַ וועג מאַשין דאַרף - אָבער, די בראַקעס וועט זיין טשאַד-סעראַמיק.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מער מאַסע איז געראטעוועט אויף די ט.50 דורך דיספּענסינג מיט אַלומינום סאַב-ראָמען וואָס וואָלט דינען ווי אַנקער ווייזט פֿאַר די סאַספּענשאַן - טאָפּל אָוווערלאַפּינג ווישבאָנעס ביידע אין די פראָנט און אין די דערציען. די דערציען סאַספּענשאַן וועט זיין אַטאַטשט גלייַך צו די גירבאַקס, און די פראָנט צו די אייגענע סטרוקטור פון די מאַשין. עס וועט נישט "סקריפּינג" די ערד, מיט Gordon Murray פּראַמאַסינג ניצלעך ערד רעשוס.
ווהעעלס, אויך, וועט זיין מער באַשיידן ווי דערוואַרט - ווייניקער סטאַטיק וואָג, ווייניקער אַנספּרינגען וואָג און נעמען ווייניקער פּלאַץ - ווען קאַמפּערד מיט אנדערע סופּערמאַשינעס: 235 פראָנט טירעס אויף 19-אינטש ווילז, און 295 דערציען ווילז אויף ווילז פון 20 ".
א פאָכער צו קליי די ט.50 צו די אַספאָלט
Gordon Murray וויל אַ סופּער ספּאָרט מאַשין מיט ריין שורות, אָן די וויזשאַוואַל און אַעראָדינאַמיק אַפּאַראַט פון הייַנט ס סופּער און היפּער ספּאָרט. אָבער, צו דערגרייכן דעם, ער האט צו יבערקלערן די גאנצע אַעראָדינאַמיק פון די ט.50, ריקאַווערד אַ לייזונג געווענדט צו איינער פון די פאָרמולאַ 1 קאַרס ער דיזיינד אין דער פאַרגאַנגענהייט, די "פאָכער מאַשין" Brabham BT46B.
אויך באקאנט ווי "וואַקווום קלינערז", די איין-סיטערז האָבן אַ ריזיק פאָכער אויף זייער דערציען, וועמענס פֿונקציע איז געווען ממש זויגן לופט פון די אַנדערסייד פון די מאַשין, קלייינג עס צו די אַספאָלט און שאַפֿן די אַזוי גערופענע ערד ווירקונג.
אויף די T.50, די פאָכער וועט זיין 400 מם אין דיאַמעטער, וועט זיין ילעקטריק אַקטוייטיד - דורך אַ 48 וו עלעקטריקאַל סיסטעם - און וועט "זויגן" די לופט פון די אַנדערסייד פון די מאַשין, ינקריסינג זייַן פעסטקייַט און בענדינג קאַפּאַציטעט דורך סטיקינג אים. צום אספאלט. Murray זאגט אַז די פאָכער אָפּעראַציע וועט זיין אַקטיוו און ינטעראַקטיוו, קענען אַרבעטן אויטאָמאַטיש אָדער קאַנטראָולד דורך די שאָפער, און קענען זיין קאַנפיגיערד צו דזשענערייט הויך וואַלועס פון דאַונפאָרסע אָדער נידעריק וואַלועס פון שלעפּן.
בלויז 100 וועט זיין געבויט
אַנטוויקלונג פון די ט.50 איז פּראַסידינג אין אַ גוט גאַנג, מיט אַרבעט אויף דער אַנטוויקלונג פון דער ערשטער "פּרובירן מולע" שוין אַנדערוויי. אויב עס זענען קיין פאַרהאַלטן, די בלויז 100 קאַרס צו זיין געבויט וועט אָנהייבן צו זיין איבערגעגעבן אין 2022, צו אַ דערנענטערנ פּרייַז פון 2.8 מיליאָן עוראָס פּער אַפּאַראַט.
די T.50, וואָס זאָל באַקומען אַ דעפיניטיווע נאָמען אין רעכט לויף, איז אויך דער ערשטער מאַשין פון די Gordon Murray אַוטאָמאָטיווע סאָרט, באשאפן קימאַט צוויי יאָר צוריק. לויט Murray, דער מאָדערן מאַקלעראַן פ 1 וועט, ער האפענונגען, זיין דער ערשטער פון עטלעכע מאָדעלס צו טראָגן דעם סימבאָל פון דעם נייַ מאַשין סאָרט.