זונברילן, שווימערייַ טרונקס, האַנטעך איבער די אַקסל און פליפּ-פלאַפּס אויף די פֿיס: טשעק עס אויס! אַלע וואָס איז לינקס איז צו קלייַבן די ידעאַל זומער מאַשין פֿאַר כעדינג צו די ברעג. דאָ זענען עטלעכע פֿירלייגן:
מיני מאָקע
די אַוסטין מיני מאָקע איז דיזיינד דורך Alec Issigonis מיט דער ציל צו ווערן אַ מיליטעריש מאַשין, אָבער זיין נידעריק הייך און קליין ווילז, געמאכט עס אוממעגלעך פֿאַר דעם פאָרמיטל צו ווערן די אַלע טעריין פֿאַר וואָס עס איז געווען ימאַדזשאַנד. אַנשטאָט, דעם רעליק געשאפן אין די פרי 60 ס לייכט געווארן אַ מיליטעריש "וואָכעדיק" מאַשין און איז געווען געזונט באקומען אין די וק, אויסטראַליע און אפילו אין אונדזער לאַנד. צווישן 1964 און 1968, 14,500 מיני מאָקע זענען געשאפן אין ענגלאַנד, 10,000 אין פּאָרטוגאַל און 26,000 אין אויסטראַליע.
וואָלקסוואַגען 181
די וואָלקסוואַגען 181 געשטאנען אין זיין כבוד טעג פֿאַר זיין ליכט (995 קג), סאָליד (3.78 עם לאַנג און 1.64 עם ברייט) און פֿאַר ינטאַגרייטינג אַ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם, וואָס, מיט די קאַפּאַציטעט צו דערגרייכן קיין פּלאַץ, איז געווארן איינער פון די מערסט געבעטן מיליטעריש קאַרס, ווייל ריטשט די מיילסטאָון פון 90 883 וניץ געשאפן. דער אָריגינעל נאָמען איז וואָלקסוואַגען טיפּ 181, אָבער ווי עס איז געפארן אַרום די וועלט, עס אויך טשיינדזשד זיין נאָמען: אין דייַטשלאַנד עס איז געווען באקאנט ווי קוריערוואַגען (דער שליח, ממש איבערגעזעצט), אין די וק ווי טרעקער, אין די יו. עס. עס איז געווען ניקניימד " די זאַך” און לעסאָף אין מעקסיקא ווי וואָלקסוואַגען סאַפאַרי.
רענאַולט ראָדעאָ
געשאפן צווישן 1970 און 1987, די רענאַולט ראָדעאָ ינכעראַטיד די פּלאַטפאָרמע פון די יקאָניק Renault 4 צו מאַכן פּלאַץ פֿאַר אַ מאַשין וואָס גלייך נעמט אונדז צו אַ ברעג סוויווע. זיי זענען ליכט ווי אַ פעדער (645 קג) און ברייטהאַרציק ערד רעשוס, זיי לאָזן די פראנצויזיש מאַשין צו שטייַגן אויף סטיפּער טראַקס. די הצלחה פון די מאָדעל האט געפֿירט צו די Renault Rodeo R5, אַ מער סאָליד און פלינק ווערסיע.
אַוועקזעצן סאַמבאַ / FIAT ויסקוקער
באוואוסט אלץ אַוועקזעצן סאַמבאַ אָדער, אין איטאליע, ווי די Fiat Scout (עס געוויינט די Fiat 127) פּלאַטפאָרמע, עס געשטאנען אויס פֿאַר זייַן מינימאַליסט שורות קאַמפּערד מיט אנדערע מאָדעלס אין דער צייט. סטאַביל, שנעל און מיט די פיייקייט צו באַזייַטיקן די שפּיץ, זענען די נייטיק אַרגומענטן פֿאַר דעם מאָדעל צו שפּרינגען אויס אין די סערפערז מיינונג, אַזוי פאַסילאַטייט די אַריבערפירן פון באָרדז אויף טריפּס צו דעם ברעג.
מאַטראַ-סימקאַ ראַנטש
דער מאָדעל ריזאַלטיד פון די שוטפעס צווישן Matra און Simca, וואָס זיך איינגעשריבן צו פּראָדוצירן אַ מאָדעל ענלעך צו די Range Rover, אָבער פיל טשיפּער. דער מאָדעל, וואָס האָט גענוצט די Simca 1100 פּלאַטפאָרמע ווי אַ באַזע, איז לייכט געווארן אַ הצלחה (מער ווי 57,000 וניץ פארקויפט) דאַנק צו זיין אַנבאָרד פּלאַץ און רימווואַבאַל האַרדטאָפּ געמאכט פון פּאַליעסטער און פייבערגלאַס. וויקנאַסאַז: עס האט בלויז צוויי טירן און די 1.4 מאָטאָר מיט 80 הפּ באגרענעצט זייַן קייפּאַבילאַטיז.
Simca 1200 Campero
געשאפן אונטער אַ פּאַליעסטער און פייבערגלאַס פּלאַטפאָרמע - די זעלבע געניצט אין די קאַנסטראַקשאַן פון די סימקאַ 1200 - דעם אָפפראָאַד סמעלינג פון די ים לופט אַקאַמאַדייטאַד אַכט אַדאַלץ אין זייַן ינלענדיש און ריטשט אַ שטאָלץ גיכקייַט פון 145 קילאמעטער / ה.
טראַבאַנט טראַמפּ
איינער פון די טשיפּאַסט קאַרס אין דער צייט: עס קאָס בלויז 500,000 פּעסעטאַס - וואָס איז, ווי זיי זאָגן, € 3005 אין די קראַנט קראַנטקייַט. דעוועלאָפּעד פֿון די טראַבאַנט 601, דעם מאַשין איז געווען אנגעצייכנט פֿאַר קאָסטינג אַ "מעציע" און פֿאַר זייַן ווערסאַטילאַטי. די טראַבאַנט טראַמפּ עס ערלויבט ביידע אַ רויק וועג צו די ברעג, און עס האט די קאַפּאַציטעט צו ווערן אַ מיליטעריש פאָרמיטל (אַמאָל, עס איז געווען ...). עס פּרוווד צו זיין אַ ריזיק הצלחה אין די אייראפעישע מאַרק, מיט די הויפּט טראָפּ אויף גריכנלאנד. ויסמיידן ווערטער מיט דעם נאָמען ... מיר האבן די זעלבע ?
סיטרואן מהארי
זיצן אויף אַ טובולאַר שאַסי ווייינג נאָר איבער 500 קג, דער פרייַנדלעך פראנצויזיש האט ערנד זיין פּלאַץ אין די געשיכטע פון די סאָרט, לאַרגעלי דאַנק צו זיין פּאַשטעס. די מינימאַליסט און אַדווענטשעראַס פּלאַן, אנגעצייכנט דורך די גוף געמאכט פון אַבס פּלאַסטיק און די לייַוונט דאַך, האט די האַנט פון פראנצויזיש ראָלאַנד דע לאַ פּויפּע, ינזשעניר און עקס-פייטער אין דער צווייטער וועלט מלחמה. אין פאַקט, די פֿאַרבינדונג צו די מיליטעריש פאָרסעס טוט נישט האַלטן דאָרט: בעשאַס זייַן 20 יאָר פון פּראָדוקציע, סיטראָען סאָלד מער ווי 7000 Méhari וניץ צו דער פראנצויזיש אַרמיי.
דער נאָמען Méhari שטאַמט פון אַ מינים פון דראָמעדאַריעס אין צפון אפריקע, וויידלי געניצט ווי אַ מיטל פון אַריבערפירן דורך די פראנצויזיש אַרמיי אין זייַן ערשטע קאָלאָניעס אין די 19 און 20 סענטשעריז.
סיטראָען E-מהאַרי
מיר קען נישט ענדיקן די רשימה אָן כיילייטינג די E-Mehari, וואָס רעפּראַזענץ אַ קנאַקן צו דער אָריגינעל Méhari, אַן יקאָניק Citroën מאָדעל לאָנטשט אין 1968, אַזוי האַלטן אַ שטאַרק פֿאַרבינדונג צו די געשיכטע פון די סאָרט.
אויף די אַרויס, דעם פיר-סיטער קאַבריאָלעט שטייט אויס פֿאַר זיין דרייסט טאָנעס און יקספּרעסיוו פּלאַן. ווי דער אָריגינעל מאָדעל, די E-Mehari איז געבויט מיט אַ פּלאַסטיק מאַטעריאַל וואָס איז אַנטי-קעראָוסיוו און קעגנשטעליק צו קליין רירט. דאַנק צו די אויפשטיין שאַסי דעם מאָדעל אַדאַפּץ צו פאַרשידן טייפּס פון טעריין.
כאָטש עס אַדאַפּץ אַ נאָסטאַלגיש גייסט אויף די אַרויס, אין טערמינען פון מאָטאָרס, די E-מהאַרי האט זיין אויגן געקוקט אויף דער צוקונפֿט. אין דעם נייַע בינע, Citroën באַשלאָסן צו לאָזן קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז הינטער און אַדאַפּט אַ 100% עלעקטריק מאָטאָר מיט 67 הפּ, פּאַוערד דורך למפּ (מעטאַלליק פּאָלימער) 30 קווה באַטעריז.