עס איז נישט בלויז אין אייראָפּע אַז די ראַש-פריי געזעצן האָבן שוין "טייטנינג". אין די יו. עס. שטאַט פון קאַליפאָרניאַ די געפֿירט די פּאָרש 911 גט3 מיט מאַנואַל קעסטל קענען ניט זיין סאָלד דאָרט.
דער באַשלוס אַפעקץ די 911 GT3 און 911 GT3 טאָורינג און איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די מאַנואַל גירבאַקס וואַריאַנט פון די דייַטש ספּאָרט מאַשין טוט נישט טרעפן די סאַע דזש1470 ראַש מעזשערמאַנט נאָרמאַל. אין אנדערע ווערטער ... עס איז אויך "טומלדיק".
באשאפן אין 1992, דעם פּראָבע איז געבוירן אין אַ תקופה ווען רובֿ קאַרס האָבן גירבאַקס מיט בלויז פינף אָדער אפילו פיר ריישיאָוז. די מערסט טשיקאַווע זאַך איז אַז עס איז שוין אן אנדער פּראָבע (די J2805), באשאפן אין 2020, וואָס די 911 GT3 מיט מאַנואַל גירבאַקס קענען דורכגיין, אָבער, די נייַע פּראָבע איז נאָך נישט ימפּלאַמענאַד אין קאַליפאָרניאַ.
ווי אַזוי אַרבעט די פּראָבע?
כאָטש דער דאָקומענט וואָס רעגיאַלייץ עס איז גאָר דיטיילד, די SAE J1470 פּראָבע קענען זיין סאַמערייזד אויף אַ זייער פּשוט וועג: דער מאָדעל צו זיין באוויליקט מוזן פאָרן (אין אַקסעלעריישאַן) ווייַטער צו אַ מיקראָפאָן וואָס וועט רעקאָרדירן די ראַש מדרגה עס עמיץ אין דעסאַבאַלז ( דב).
דער ציל פון דעם פּראָבע איז צו מעסטן "די העכסטן ראַש מדרגה קאַמפּאַטאַבאַל מיט שטאָטיש דרייווינג". טעסט מעטהאָדס בייַטן דיפּענדינג אויף די טיפּ פון פאָרמיטל, זייַן מאַסע, מאַכט און קעסטל טיפּ.
אין אַלגעמיין, די פּראָבע ינוואַלווז אַקסעלערייטינג מיט פול גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה ביז דער מאָטאָר ריטשאַז זייַן מאַקסימום רפּם. אין די פאַל פון מאָדעלס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע, די פּראָבע איז דורכגעקאָכט אין די רגע אָדער דריט גאַנג, און אין די פאַל פון די 911 GT3 עס איז דורכגעקאָכט אין די דריט.
די PDK קעסטל פּאַסיז און די מאַנואַל טוט נישט, וואָס?
בשעת אין די פאַל פון מאָדעלס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע, די אַקסעלעריישאַן מוזן זיין דורכגעקאָכט אין פול, אין דריט, ביז ריטשינג די רעדלינע, אין די פאַל פון מאָדעלס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, כאָטש די רעקאָמענדאַציע צו פאַרגיכערן גאָר איז די זעלבע, עס קען נישט, אָבער, מאַכן די קעסטל רעדוצירן אַ פאַרהעלטעניש.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין
אַקסעלערייטינג אין פול גיכקייַט אויף די 911 GT3 מיט די PDK גירבאַקס קען פאַרשאַפן עטלעכע רעדוקציעס (אין ערשטער עס איז ביכולת צו דערגרייכן פּראַקטאַקלי 80 קילאמעטער / ה), אַזוי עס קיינמאָל פּערפאָרמז די פּראָבע מיט פול גערגל און אַזוי פאָרן עס אָן שוועריקייט, ביז ווייַל די פּראָבע ענדס איידער דער מאָטאָר ריטשאַז פול רעוווס, פּונקט די פונט וואָס ז די מאַנואַל 911 גט 3 צו "פאַלן".
וואָס שייך די קאַליפאָרניאַנס וואָס האָבן שוין באפוילן די פּאָרש 911 GT3 מיט מאַנואַל גירבאַקס, פּאָרש האט געזאגט אַז זיי וועלן קאָנטאַקטעד דורך די ריספּעקטיוו דילערז אַזוי אַז די סיטואַציע קענען זיין דערקלערט צו זיי און אַזוי אַז זיי קענען, אויב זיי וועלן צו טאָן דאָס, אַפּט פֿאַר. די וואַריאַנט מיט PDK גירבאַקס.