"מייַן פּלאַן איז געווען צו בויען די קלענסטער מאַשין פון די 80 ס און 90 ס (פון מערסעדעס) מיט די גרעסטע מאָטאָר אין דער צייט." דאָס איז ווי Johan Muter, האָלענדיש און באַזיצער פון JM Speedshop, דזשאַסטאַפייז זיין שאַפונג פון קאַמביינינג דער אָריגינעל בעיבי-בענז, די ערעוודיק מערסעדעס-בענז 190 , מיט די M 120, דער ערשטער פּראָדוקציע V12 פון די שטערן סאָרט, דעביוטעד אין די S-קלאַס W140.
א פּרויעקט, סיי ינטריגינג און פאַסאַנייטינג, וואָס סטאַרטעד אין 2016 און איז דאַקיומענטאַד אין פיל מער דעטאַל אין אַ סעריע פון ווידיאס - מער ווי 50 - אויף זיין יאָוטובע קאַנאַל, JMSpeedshop! א טשאַלאַנדזשינג אַרבעט, גענומען דריי און אַ האַלב יאָר צו פאַרענדיקן, קאָראַספּאַנדינג צו מער ווי 1500 שעה פון אַרבעט.
דער גענוצט מערסעדעס-בענז 190 איז פון 1984, אימפארטירט פון דייטשלאנד אין 2012, און איז ערידזשנאַלי יקוויפּט מיט די 2.0 ל פיר-צילינדער (M 102), נאָך מיט אַ קאַרבערייטער. צו נעמען די פּרויעקט פאָרויס, עס איז געווען ערשטער נייטיק צו געפֿינען אַ V12, וואָס ענדלעך קומען פֿון אַ S 600 (W140), לאַנג גוף.
לויט Muter, די S600 שוין רעגיסטרירט 100,000 קילאָמעטערס, אָבער איז געווען אין דאַרפֿן פון אַ פּלאַץ פון ופמערקזאַמקייַט (שאַסי ריפּערז זענען דארף, ווי געזונט ווי פעלנדיק עטלעכע עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ). די קינעמאַטיק קייט, אויף די אנדערע האַנט, איז געווען אין אַ גוט צושטאַנד און אַזוי דעם קאָמפּלעקס "טראַנספּלאַנטיישאַן" אנגעהויבן.
טיף טראַנספאָרמאַציע
די ענדערונגען צו די 190 פֿאַר די V12 צו פּאַסיק און שעפּן אַלע די נאָך פיירפּאַוער זענען מער ווי פילע, סטאַרטינג מיט די שאַפונג פון אַ נייַע פראָנט סובפראַמע און מאָטאָר מאַונץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
פֿאַר די מנוחה, עס איז געווען אַ "אַטאַקע" אויף אָריגינעל מערסעדעס-בענז קאַמפּאָונאַנץ. די "מקריב" ס 600 אויך געניצט זייַן פאַנס, טראַנסמיסיע קאַלאָריפער, דיפערענטשאַל און דערציען אַקס, ווי געזונט ווי די (פאַרקירצט) קאַרדאַן אַקס. די פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע געקומען פון אַ 1996 CL600, די פראָנט ברייקינג סיסטעם פון אַ SL 500 (ר129) און דערציען פון אַן E 320 (W210) - ביידע דערהייַנטיקט מיט ברעמבאָ דיסקס און קאַליפּערס - בשעת די סטירינג איז אויך ינכעראַטיד פון אַ וו210 .
צו שפּיץ עס אַוועק, מיר האָבן נייַ 18-אינטש ווילז וואָס קוק ריזיק אויף די ביסל מערסעדעס-בענז 190, וואָס איז געווען פֿון די S-קלאַס, וו220 דור, וואָס זענען סעראַונדאַד דורך 225 מם ברייט טירעס אין די פראָנט און 255 מם אין די פראָנט. דערציען. ווייַל, ווי איין רייַף סאָרט געוויינט צו זאָגן, "קיין נוצן פֿאַר מאַכט אָן קאָנטראָל", דעם 190 וו 12 געזען זיין סאַספּענשאַן איז גאָר ריווייזד, איז איצט סוספּענדעד דורך אַ קאָילאָווער ינווענטאַר - אַלאַוז איר צו סטרויערן די דאַמפּינג און הייך - און ספּעציפיש בושינגז.
V12 (אַ ביסל) מער שטאַרק
דער שטערן פון דעם טראַנספאָרמאַציע איז אָן צווייפל די M 120, דער ערשטער פּראָדוקציע וו 12 פון מערסעדעס-בענז וואָס איז געווען אויף די מאַרק מיט 6.0 ל פון קאַפּאַציטעט צו צושטעלן 408 הפּ, דראַפּינג צו 394 הפּ עטלעכע יאָר שפּעטער.Johan Muter אויך פאָוקיסט זיין ופמערקזאַמקייט אויף די מאָטאָר, ספּעציעל אויף די עקו (מאָטאָר עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט), וואָס איז אַ נייַע VEMS V3.8 אַפּאַראַט. דאָס איז געווען צו אַפּטאַמייז די מאָטאָר ס אָפּעראַציע צו באַקומען E10 (98 אָקטאַן גאַזאָלין), וואָס האָט געפֿירט די V12 צו באַפרייַען אַ ביסל מער מאַכט, אַרום 424 הפּ, לויט Muter.
אויך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האָט געזען זיין עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט ריקאַנפיגיערד צו לאָזן פאַסטער ענדערונגען ווען דרייווינג מער ... פאַרקנאַסט. און, ווי אַן עקסטרע, עס אפילו באקומען עטלעכע סיידבורנס פֿון אַ קלאַס C דור W204.
אפילו מיט דעם קאָלאָסאַל מאָטאָר מאָונטעד, די מערסעדעס-בענז 190 וו 12 ווייז בלויז 1440 קג אויף די וואָג (מיט אַ פול טאַנק) מיט 56% פון די גאַנץ פאַלינג אויף די פראָנט אַקס. ווי איר קען זיין געסינג, דאָס איז אַ זייער שנעל בעיבי-בענז. ווי שנעל? דער ווייַטער ווידעא קלירז אַלע די ספקות.
Johan Muter זאגט אַז טראָץ די פאָרשטעלונג, די מאַשין איז זייער גרינג און זייער גוט צו פאָר. ווי מיר האבן געזען אינעם ווידעא, נעמט עס ווייניגער ווי פינף סעקונדעס צו דערגרייכן 100 ק"מ/ה און עטליכע איבער 15 ס' צו דערגרייכן 200 ק"מ/ה, דאס מיט ייַזנוואַרג פון די 90'ס וואס איז נישט געמאכט פאר גרויסע רוסן איז כדאי צו באמערקן. די טעאָרעטיש מאַקסימום גיכקייַט איז 310 קילאמעטער / ה, כאָטש זייַן באשעפער און באַזיצער האט נישט געגעבן מער ווי 250 קילאמעטער / ה מיט זיין שאַפונג.
וואלף אין לאם הויט
אויב עס זענען נישט פֿאַר די מעגאַ-ווהעעלס - לפּחות אַז ס ווי די 18-אינטש ווילז מאָונטעד אויף די קליין טראָג ויסקומען -, דעם 190 וו 12 וואָלט כּמעט האָבן ניטאָ אַננאָוטיסט אויף די גאַס. עס זענען דעטאַילס, ווייַטער פון די רימז, וואָס אַנטדעקן אַז דאָס איז נישט נאָר קיין 190. טאָמער די מערסט קלאָר ווי דער טאָג זענען די צוויי קייַלעכיק לופט ינטאַקעס ליגן ווו די נעפּל לייץ געוויינט צו זיין. אפילו די צוויי ויסמאַטערן אַוטלעץ - מאַגנאַפלאָו ס דעדאַקייטאַד ויסמאַטערן סיסטעם - אויף די צוריק זענען שיין דיסקריט, קאַנסידערינג אַלץ די 190 כיידז.
פאר די מיט לינקס אויגן איז אויך מעגליך צו זען אז דער 190, טראץ וואס ער איז פון 1984, קומט מיט אלע עלעמענטן פונעם פייסליפט וואס דער מאדעל האט באקומען אין 1988. אינעווייניג זענען פאראן אויך מאדיפיקאציעס, אבער רוב פון זיי זענען סאַטאַל. פֿאַר בייַשפּיל, די לעדער קאַווערינגז געקומען פֿון די 190 E 2.3-16 פון 1987.
די דיסקריט קוק, עליגאַנטלי טאַפּט אַוועק אויך דורך די קאָליר אויסדערוויילט פֿאַר די גוף, אַ בלוי / גרוי קאָמבינאַציע (פארבן גענומען פון די מערסעדעס-בענז קאַטאַלאָג), איז צילגעווענדט און פיץ בישליימעס אין די טייסץ פון זיין באשעפער. ער פּראַפערז קאַרס וואָס טאָן ניט אַנטדעקן אַלץ זיי האָבן - קיין צווייפל אַז אַפּלייז בישליימעס צו דעם 190.
פּראַקטאַקלי € 69 000!
דער יינציק מערסעדעס-בענז 190 וו 12 איז איצט אויף פאַרקויף דורך זיך, פֿאַר אַ דערנענטערנ סומע פון € 69,000!
צי עס איז יגזאַדזשערייטיד אָדער נישט איז אַרויף צו איר, אָבער פֿאַר יענע וואָס זענען אינטערעסירט אין די מאַקאָוווער אָבער וואָס קענען נישט אָפּשאַצן די אַנדערסטייטיד סטילינג פון דעם 190, Mute זאגט אַז ער קען פּאַסיק אַ אָפּשיידנדיק באָדיקיט, ווי די מער פּאַזראָניש 190 EVO 1 און EVO 2 און ער איז נאָך טראכטן וועגן שטעלן עלעקטריק פֿענצטער פראָנט און צוריק - די שאַפֿער 'ס אַרבעט קיינמאָל ענדס ...
צו וויסן דעם יינציק מאַשין אין מער דעטאַל, Muter לעצטנס ארויס אַ ווידעא וואָס ווייַזן זיין 190 וו 12 אין מער דעטאַל, אויך פירן אונדז דורך די ענדערונגען: