עס איז קיין מעגלעך כייפּערבאָלע ווען ריפערינג צו די אַלפאַ ראָמעאָ 33 סטראַדאַלע . עס איז מערקווירדיק אַז דער "ראַסע מאַשין מיט דערלויבעניש טעלער" האלט צו אָנטאָן אַזאַ אַ שטאַרק עמאָציאָנעל ענטפער פֿאַר די וואס באַווונדערן עס, טראָץ זיין אַנוויילד אין די ווייַט יאָר פון 1967.
עס איז די מין פון שאַפונג וואָס מאכט אונדז געגלויבט. די סיבות הינטער זייַן געבורט זענען פון קליין וויכטיקייט ווען דאָס איז די לעצט רעזולטאַט.
די 33 סטראַדאַלע איז געבוירן ווען דער איטאַליעניש סאָרט האָט זיך אומגעקערט צו דער שפּיץ עקל פון די פאַרשידן ענדעראַנס טשאַמפּיאַנשיפּס וואָס זענען געווען אין דער צייט. די Tipo 33, דעוועלאָפּעד דורך Autodelta, די פאַרמעסט אָפּטיילונג פון די סאָרט, וואָלט זיין אַ רעגולער און ווינינג בייַזייַן אויף די סערקאַץ, דורכגעגאנגען עטלעכע ווערסיעס און עוואַלושאַנז בעשאַס די 10 יאָר פון זיין קאַריערע - פֿון 1967 צו 1977.
נאָר די ינדיספּענסאַבאַל
די 33 סטראַדאַלע וואָלט זיין דערלאנגט אין די זייער ערשטער יאָר פון די טיפּ 33 ס פּאָזיציע אויף די קרייַז, בעשאַס די איטאַליעניש פאָרמולע 1 גראַנד פּרי אין מאַנזאַ, פֿאַרשטאַרקונג זייַן קשר מיט די פאַרמעסט. ווי דער נאָמען ימפּלייז, עס איז געווען אַ טיפּ 33 באוויליקט פֿאַר נוצן אויף ציבור ראָודז. פֿון די פאַרמעסט מאָדעל, ער ינכעראַטיד ... אַלץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
פון די טובולאַר שאַסי צו די מאָטאָר. מע ן הא ט נא ר געענדער ט דע ם נאמע ן מינימום , א ז מע ן זא ל מע ן פאר ן אויפ ן װעג . דער קורוואַסעאַס, אפילו עלעגאַנט און יידל נוסח באַהאַלטן אַ באַשעפעניש זייער קליין געגעבן צו יידלקייט. "בלויז וואָס איז יקערדיק" איז גענומען צו די בריוו און אפילו לאַקס אויף די טירן אָדער מירערז זענען נישט געשטעלט. תקנות רשות, ניין?
אַ זייער ספּעציעל קואָר
אונטער די מאַסטערפאַלי סקאַלפּטיד אַלומינום הויט פון די ינדזשיניאַס Franco Scaglione לערקט אַ זייער ספּעציעל קואָר. דערייווד גלייַך פון די טיפּ 33, די קנאַפּ 2.0 ל קאַפּאַציטעט פאַרבאָרגן אַכט סילינדערס עריינדזשד אין אַ 90 ° V-פאָרעם. ווי די פאַרמעסט מאַשין, עס געניצט אַ פלאַך קראַנקשאַפט, צוויי אָנצינדן פּלאַגז פּער צילינדער (טווין ספּאַרק) און האט אַ ווילד רעוו סופיט - 10 000 ראָוטיישאַנז פּער מינוט!
אַמאָל ווידער, לאָזן אונדז געדענקען אַז מיר זענען געווען אין 1967, ווו דער מאָטאָר איז שוין גליקלעך סערפּאַסינג די 100 הפּ / ל שלאַבאַן אָן ריזאָרט צו קיין טיפּ פון סופּערטשאַרדזשינג. באַאַמטער פיגיערז אָנווייַזן אַרום 230 הפּ ביי 8800 רפּם און 200 נם ביי אַ זייער הויך 7000 רפּם.
מיר זאָגן באַאַמטער, ווייַל פון די (אַלעדזשד) 18 אַלפאַ ראָמעאָ 33 סטראַדאַלע געשאפן איבער 16 חדשים, זיי אַלע אַנדערש פון יעדער אנדערער, אָדער אין אויסזען אָדער אין ספּעסאַפאַקיישאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, דער ערשטער פּראָדוקציע סטראַדאַלע איז געווען רעגיסטרירט מיט בוילעט נומערן: 245 הפּ ביי 9400 רפּם מיט אַ וועג ויסמאַטערן סיסטעם און 258 הפּ מיט פריי ויסמאַטערן.
אפילו אין דער צייט, די 230 הפּ קען ויסקומען נידעריק ווען עס זענען געווען אנדערע סופּערספּאָרץ ווי די לאַמבאָרגהיני מיוראַ וואָס קליימד 350 הפּ יקסטראַקטיד פון אַ פיל גרעסערע וו 12. אבער די 33 סטראַדאַלע, דערייווד גלייַך פון אַ פאַרמעסט מאַשין, איז געווען ליכט, אפילו זייער ליכט. בלויז 700 קג טרוקן - די Miura, ווי אַ רעפֿערענץ, צוגעגעבן מער ווי 400 קג.
דער רעזולטאַט: די אַלפאַ ראָמעאָ 33 סטראַדאַלע איז געווען איינער פון די פאַסטאַסט קאַרס אין אַקסעלעריישאַן אין דער צייט, פֿאַר ריקוויירינג בלויז 5.5 ס אין די 0 צו 96 קילאמעטער / ה (60 מ.פ.ש) . די דייטשישער פון Auto Motor und Sport האָבן געמאסטן בלויז 24 ס צו פאַרענדיקן דעם סטאַרטינג קילאָמעטער, ווייל אין דער צייט די פאַסטאַסט צו דערגרייכן עס. שפּיץ גיכקייַט, אָבער, איז געווען נידעריקער ווי אַז פון רייוואַלז - 260 קילאמעטער / ה - מיט באַשיידן מאַכט טאָמער די לימאַטינג פאַקטאָר.
אַלע אַנדערש אַלע די זעלבע
פון די 18 וניץ, אַלע געשאפן דורך האַנט, איין אַפּאַראַט סטייד מיט אַלפאַ ראָמעאָ, וואָס קענען זיין געזען אין זיין מוזיי, זעקס זענען איבערגעגעבן צו Pininfarina, Bertone און Italdesign, פֿון וואָס עטלעכע פון די מערסט דערינג קאַנסעפּס פון דער צייט זענען דערייווד - פילע אַנטיסאַפּייטינג די וואָס וואָלט זיין די צוקונפֿט פון מאַשין פּלאַן - און די מנוחה איבערגעגעבן צו פּריוואַט קאַסטאַמערז.
Alfa Romeo 33 Stradale פּראָוטאַטייפּ
ווי שוין דערמאנט, זיין כאַנדקראַפטיד קאַנסטראַקשאַן מענט אַז עס איז קיין 33 סטראַדאַלע גלייַך צו אנדערן. פֿאַר בייַשפּיל, די ערשטע צוויי פּראָוטאַטייפּס פיטשערד צווייענדיק פראָנט אָפּטיקס, אָבער די לייזונג וואָלט זיין פארלאזן פֿאַר אַ איין אָפּטיק, ווייַל רעגיאַליישאַנז פארלאנגט זיי צו זיין אין אַ זיכער מינימום ווייַטקייט פון דער ערד.
די לופט ינלעץ און אַוטלעץ אויך וועריד וויידלי פון אַפּאַראַט צו אַפּאַראַט, צי אין זייער נומער, אָרט, ויסמעסטונג און פאָרעם. עטלעכע סטראַדאַלע 33 ס האט צוויי ווייפּער בלאַדעס, אנדערע האָבן בלויז איין.
פּראָסט פֿאַר אַלע פון זיי זענען סאָליד דימענשאַנז - לענג און ברייט אויף דער מדרגה פון אַ קראַנט ב-אָפּשניט - די שיין, סענסואַס קורוועס דיפיינד דורך סקאַגליאָנע, און די פלאַטערל-פליגל אָדער דיהעדראַל טירן 25 יאָר איידער זיי האָבן פּעלץ זייער בייַזייַן אין די מאַקלעראַן. F1. די קאַמפּאַגנאָלאָ מאַגניזיאַם ווילז זענען קליינטשיק קאַנסידערינג הייַנט ס יגזאַדזשעריישאַן - בלויז 13 "אין דיאַמעטער - אָבער ברייט ביי 8" און 9" אין די הינטן.
אַלפאַ ראָמעאָ 33 סטראַדאַלע
"33 לאַ בעלעזזאַ נייטיק"
די סיבה פֿאַר אַזוי ווייניק וניץ פֿאַר אַ מאַשין אַזוי אַפּרישיייטיד און געוואלט קען זיין אין די פּרייַז ווען נייַ. עס אפילו סערפּאַסט אַז פון די לאַמבאָרגהיני מיוראַ מיט אַ ברייט גרענעץ. נאָוואַדייַס עס איז עסטימאַטעד אַז די מערסט דיזייראַבאַל אַלפאַ ראָמעאָ נאָך די צווייטע וועלט מלחמה קענען שטייַגן צו 10 מיליאָן דאָללאַרס . אבער עס איז שווער צו זיין זיכער פון זייַן ווערט, ווייַל איינער איז זעלטן צו פאַרקויף.
אַלפאַ ראָמעאָ סעלאַברייץ די 50 יאָרטאָג פון די 33 סטראַדאַלע (NDR: ווי פון דער אָריגינעל ארויסגעבן טאָג פון דעם אַרטיקל) מיט אַ ויסשטעלונג וואָס וועט עפענען אויף 31 אויגוסט אין די סאָרט ס Museo Storico אין Arese, איטאליע.
