עס איז געווען בעשאַס אַן ייל קריזיס אַז די סיטראָען אַקס איז דעוועלאָפּעד און אנגעקומען אויף די מאַרק, וואָס שפיגלט דאָס אין זיין וואָג און זאָרג מיט ברענוואַרג עקאנאמיע. עס איז געקומען צו פאַרבייַטן די סיטראָען וויזאַ, גענומען די ראָלע פון אַקסעס מאָדעל צו די סיטראָען קייט.
טכילעס, עס איז געווען בלויז בנימצא אין דריי-טיר ווערסיעס און מיט דריי פּעטראָול מאָטאָרס. שפּעטער קומען די ספּאָרט ווערסיעס, פינף טירן און אפילו 4 × 4 פּיסט רוזש.
איינער פון זייַן פֿעיִקייטן זענען די 1.5 ליטער פלאַש האָלדערס ביי די פראָנט טירן. דערצו, מיר האָבן נישט פארגעסן די איין-אָרעם סטירינג ראָד אין דער ערשטער ווערסיע, שפּעטער מיט דריי געווער, און די פּשוט און ספּאַרטאַן ינלענדיש.
זינט 2016, Razão Automóvel איז געווען אַ טייל פון די משפט פון די מאַשין פון די יאָר
גוט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז מעגלעך דאַנק צו גוט אַעראָדינאַמיק (קקס פון 0.31) און נידעריק וואָג (640 קג). די מאטארן האבן אויך געהאלפן, ספעציעל די 1.0 ווערסיע (שפעטער הייסט צען) וועלכע האט מיט א ביסל איבער 50 הפּ געגעבן אסאך ענערגיע פאר די קערפערשאפט. דאָ אין Razão Automóvel איז אַ מאָדעל וואָס איז מיסט ... די סיבות זענען דאָ.
פאָרזעצן צו רעדן וועגן ווערסיעס. דורכאויס איר פראדוקציע, צווישן 1986 און 1998, האט די Citroën AX געזען פילע ווערסיעס, וועלכע האבן אריינגערעכנט דיזעל מאטארן און קאמערציאלע צוויי-זיצער ווערסיעס.
אין אַדישאַן צו די, מיר הויכפּונקט די Citroën AX Sport און די Citroën AX GTi. דער ערשטער האט קירצער מאַניפאָולדז צו געווינען פּלאַץ אין די מאָטאָר אָפּטייל, ספּעציעל ווילז און אַ דערציען ספּוילער. עס האט אַ 1.3 ליטער בלאָק און 85 הפּ - עס איז געווען גאָר שנעל טראָץ די מאַכט. דער צווייטער, האט אַ 1.4 ליטער מאָטאָר און ריטשט 100 הפּ מיט אַן גלייַך ספּאָרטי אָבער ווייניקער סימפּליסטיק קוק. די ספּאַרטאַן ינלענדיש אויך פיטשערד בעסער קוואַליטעט פינישעס אין די GTi ווערסיע און לעדער סיץ (אין די ויסשליסיק ווערסיע).
סיטראָען אַקס ספּאָרט
פּאַשטעס, פּראַקטיש סאַלושאַנז, נוצן עקאנאמיע און פּשוט אָבער עפעקטיוו ינזשעניעריע זענען עטלעכע פון די אַרגומענטן וואָס ערנד די Citroën AX די 1988 מאַשין פון די יאָר אַוואָרד. דעם יאָר דער געווינער איז געווען SEAT Ibiza.