אויב די Ibiza איז געווען לאַרגעלי פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דיזיינינג די SEAT אין אייראָפּע און די וועלט, און ווערן דער בעסטער-סעלינג מאָדעל פון די סאָרט, אין פאַקט, די SIT 600 איז געווען פּונקט ווי אָדער מער וויכטיק. עס וואָלט זיין פֿאַר פילע ספּאַניאַרדס זייער ערשטער מאַשין, אין אַ צייַט פון עקאָנאָמיש אָפּזוך אין די מדינה, ווו אַ נייַ מיטל קלאַס איז ימערדזשינג.
דעם 27סטן יוני 1957, זיבן יאר נאך דער גרינדונג פון סיאט, איז רעגיסטרירט געווארן דער ערשטער סיאט 600. פראדוצירט אין דער פאבריק אין דער זאנא פראנקא אין בארצעלאנע און געבויט אונטער לייסענס פון פיאט, איז דער קליינער 600 נישט געווען מער ווי דער זעלבער איטאליענישער מאדעל מיט ווער האט טיילן די דינאָמאַניישאַן. עס איז געווען אַ סאָליד מאַשין, מיט אַ מאָטאָר און דערציען-ראָד דרייוו, וואָס איז ביכולת צו פירן פיר מענטשן.
נאָך די קאַטער פון אַ מאָדעל אַימעד בייַ די העכער קלאסן, אַזאַ ווי די 1400, די 600 איז געווען אַ פאַקטיש רעוואָלוציע.
דיזיינד פֿאַר די ימערדזשינג שפּאַניש מיטל קלאַס, עס געשווינד געווארן אַ הצלחה אין די מדינה. צו טרעפן דעם ריזיק פאָדערונג, SEAT האט פּראַגרעסיוו געמערט פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט פון 40 קאַרס פּער טאָג אין פרי 1958 צו 240 דורך די סוף פון 1964 - אין פאַרגלייַך, SEAT דערווייַל מאַניאַפאַקטשערד אַרום 700 יביזאַ וניץ.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
צווישן 1957 און 1973, סעאַט סאָלד 794 406 וניץ פון די 600 , און איינער פון זייַן סטרענגקטס איז דווקא די פּרייַז. ווען עס איז געווען לאָנטשט, די SEAT 600 קאָסט אַרום 65,000 פּעסעטאַס אין דער צייט (דער עקוויוואַלענט פון מער ווי 18,000 עוראָס הייַנט), אָבער אין די לעצטע יאָרן פון פּראָדוקציע יעדער אַפּאַראַט קאָס 77,291 פּעסעטאַס (וועגן 7,700 עוראָס).
Isidre Lopez Badenas, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סיאַט היסטאָריש קאַרס, רופט די SEAT 600 "די קאַראָטשאַ פון די ספּאַניאַרדס".
כאָטש סאָלד כּמעט אויסשליסלעך אין ספּאַין, די 600 איז געווען דער ערשטער מאָדעל יקספּאָרטאַד דורך SEAT. אין 1965, עס ריטשט קאָלאָמביאַ, און דעמאָלט פינלאַנד, בעלגיע, דענמאַרק, האלאנד און גריכנלאנד. אין אַלגעמיין, SEAT יקספּאָרטאַד אַרום 80,000 וניץ פון די 600, רעפּריזענטינג 10% פון די גאַנץ פּראָדוקציע באַנד. הייַנט, די שפּאַניש סאָרט עקספּאָרץ 81% פון אַלע זייַן וועהיקלעס צו מער ווי 80 לענדער.
פארוואס 600? קלאָר ווי דער טאָג
ווי עס איז געווען פּראָסט פיר אין דער צייַט, די נאָמען פון אַ מאָדעל אָפט קאָראַספּאַנדיד צו די גרייס פון די מאָטאָר וואָס פיטאַד עס. אַזוי, פּונקט ווי אין די SIT 1400, ווו די מאָטאָר האט אַ קאַפּאַציטעט פון 1.4 ל, אויך אין די קליין 600 מיר געפֿינען אַ קליין מאָטאָר פון 600 סענטימעטער, אָדער מער גענוי 633 סענטימעטער.
טראָץ זייַן קנאַפּ קוביק קאַפּאַציטעט, עס איז געווען אַ פיר-צילינדער מאָטאָר, מיט אַ מאַכט פון 21.5 הפּ. שפּעטער, די מאַכט וואָלט וואַקסן צו 25 הפּ (600 ד, 600 E) און 29 הפּ (600 ל), דאַנק צו אַ גרעסערע-קאַפּאַציטעט מאָטאָר, מיט 767 קמ3 - אַ ענדערונג וואָס איז נישט גענוג צו טוישן דעם נאָמען עס האט שוין אנגעצייכנט. די שפּאַניש מענטשן.
די פיר סעאַט 600 ס: אָריגינעל, 600 ד, 600 E און 600 ל
ניו גינס רעקאָרד אין יאָרטאָג יאָר?
(NDR: אין די דאַטע פון דער אָריגינעל ויסגאַבע פון דעם אַרטיקל) בעשאַס די זומער, SEAT וועט פאָרזעצן זיין אַקשאַנז אין כּבֿוד פון די 600, וואָס אנגעהויבן מיט אַ גאָר געזונט אַפּאַראַט (אויבן), דערלאנגט אין די באַרסעלאָנאַ אַוטאָמאָבילע סאַלאָן.
די לעצטע געשעעניש איז סקעדזשולד פֿאַר 9 סעפטעמבער אין די Circuit de Montmeló, אין קאַטאַלאָניאַ. עס איז דאָרט אַז סיאַט וויל צו שטעלן אַ נייַ גינס רעקאָרד, דורך ברענגען צוזאַמען גענוי 600 וניץ פון די סיאַט 600. און אין דער מאָמענט, מער ווי 600 וועהיקלעס זענען שוין רעגיסטרירט, וואָס אַלאַוז אַ רשימה פון סאַבסטאַטוץ צו ענשור אַז די רעקאָרד איז אַטשיווד .