דעם יאָר די וואַנקעל מאָטאָר ביי מאַזדאַ סעלאַברייץ 50 יאָר און די רומאָרס וועגן דעם צוריקקער פון דעם באַזונדער טיפּ פון מאָטאָר צו די סאָרט זענען שטארקער ווי אלץ. ביז עס איז (ווידער) באַשטעטיקונג צי מיר וועלן האָבן אַ נייַ דריי מאָטאָר מאַשין אָדער נישט, מיר פאָרזעצן צו אַנטדעקן די ראַמאַפאַקיישאַנז פון די וואַנקעל סאַגע.
און דאָס איז איינער פון די ווייניקער באקאנט. א זעלטענע 1985 מאַזדאַ רקס-7 עוואָ גרופע ב, פון 1985, וועט זיין אַרויף פֿאַר ליציטאַציע אויף 6 סעפטעמבער אין לאָנדאָן, דורך רם סאָטהעביס. יאָ, עס איז אַ מאַזדאַ גרופע ב.
אין די 1980 ס, דער דייַטש שאָפער Achim Warmbold איז געווען הינטער Mazda Rally Team Europe (MRTE) אין בעלגיע. טכילעס זייער השתדלות פאָוקיסט אויף דער אַנטוויקלונג פון די מאַזדאַ 323 גרופע א, אָבער די פּרויעקט איז געשווינד נאכגעגאנגען דורך די מער אַמביציעס מאַזדאַ רקס-7 גרופע ב מיט וואַנקעל מאָטאָר.
ניט ענלעך די מאָנסטערס וואָס ימערדזשד אין דעם קאַטעגאָריע - פיר-ראָד פאָר, דערציען מיטן מאָטאָר און סופּערטשאַרדזשד - די מאַזדאַ רקס-7 איז געבליבן גאַנץ "סיוואַלייזד". אין זיין באַזע איז געווען דער ערשטער דור פון די ספּאָרט מאַשין (SA22C/FB), און ווי די פּראָדוקציע מאַשין עס געהאלטן דערציען-ראָד פאָר, די מאָטאָר אין די פראָנט און נישט אַ טורבאָ אין דערזען. ווייַט פון פּראָוטאַטייפּס ווי די לאַנסיאַ דעלטאַ ס 4 אָדער די פארד רס 200.
דער מאטאר, דער באקאנטער 13 ב, איז פארבליבן נאטירליך אספירירט. צו באַקומען מער מאַכט, די מאַקסימום רעוו ס סופיט וואָלט האָבן צו גיין אַרויף. די פּראָדוקציע מאָדעל ס 135 כאָרספּאַוער ביי 6000 רפּם געוואקסן צו 300 ביי 8500!
טראָץ דער אַוועק פון אַ טורבאָ און פול טראַקשאַן, די מאַזדאַ רקס-7 עוואָ, ווי עס וואָלט זיין גערופן, געראטן צו באַקומען אַ דריט אָרט אין די אַקראָפּאָליס ראַלי (גריכנלאנד) אין 1985. עס איז געווען בלויז פאָרשטעלן אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאַנשיפּס בעשאַס 1984 און 1985 און אמת געזאָגט, דעם פּרויעקט האט קיינמאָל באקומען פיל שטיצן פון די פאָטער פירמע. מאַזדאַ פייווערד די אַנטוויקלונג פון די 323 גרופע א - פיר-צילינדער מאָטאָר מיט טורבאָ און פיר-ראָד פאָר. און היסטאָריש, עס וואָלט זיין אַ קלוג באַשלוס.
MRTE 019, די מאַזדאַ רקס-7 וואָס קיינמאָל האָבן צו קאָנקורירן
גרופע ב וואָלט סוף אין 1986 און מיט אים, קיין געלעגנהייַט פון נייַע דיוועלאַפּמאַנץ פֿאַר די רקס-7. צוליב די עקזיסטירנדיקע רעגולאציעס וואלטן נויטיק געווען 200 איינהייטן פאר האמאלאגאציע, אבער מאזדא וואלט נאר געדארפט בויען 20, וויבאלד די יאפאנעזער בראנפן האט שוין געהאט כאמאלאגאציע סטאטוס אין גרופעס 1, 2 און 4. פון די 20 איז אנגענומען אז בלויז זיבן זענען געווען גאָר מאָונטעד, און איינער פון די איז חרובֿ אין אַ צופאַל.
דער אַפּאַראַט פֿאַר ליציטאַציע איז די MRTE 019 שאַסי, און ניט ענלעך אנדערע RX-7 Evo, דעם איז קיינמאָל געלאפן. נאָך דעם סוף פון גרופע ב, די אַפּאַראַט איז געבליבן אין בעלגיע, אין די MRTE לאָקאַל. אין די פרי 90 ס, די MRTE 019 געגאנגען צו שווייץ - דורך די באַאַמטער מאַזדאַ ימפּאָרטער - צוזאַמען מיט די אנדערע שאַסי און טיילן פון די רקס-7.
נאָך אַ ביסל יאָרן עס פאַרשווונדן פון דער סצענע, און איז געווארן אַ טייל פון אַ פּריוואַט זאַמלונג, איידער טשאַנגינג הענט ווידער צו זיין קראַנט באַזיצער. עס איז געווען מיט די יענער, David Sutton, אַז די MRTE 019 איז דורכגעקאָכט אַ ליכט רעסטעריישאַן פּראָצעס, וואָס לאַסטיד זעקס חדשים, צו ענשור אַז אַלע די דעטאַילס פון די מאַשין זענען ריכטיק און נישט טאַמפּערד מיט. דער סוף רעזולטאַט איז אַ מאַזדאַ רקס-7 עוואָ אין צושטאַנד און צו אָריגינעל פאַבריק ספּעסאַפאַקיישאַנז.
לויט RM Sotheby's, עס איז געראַנטיד צו זיין דער בלויז אָריגינעל מאַזדאַ רקס-7 עוואָ גרופע ב אין עקזיסטענץ און טאָמער די בלויז אַניוזד גרופע ב.
