ביז לעצטנס, מיין וויסן פון די Estoril Autodrome איז געווען לימיטעד צו ... קאָמפּיוטער שפּילערייַ. דערצו, אין זינען אַז איך האב קיינמאָל אפילו געטריבן אויף אַ קרייַז, ווען איך איז געווען דערציילט אַז מיין "באַפּטיזאַם פון פייַער" אויף דער שפּור איז געגאנגען צו זיין געטאן דורך די קאָנטראָלס פון אַ Renault Mégane R.S. Trophy אין Estoril, צו זאָגן איך איז געווען יקסייטאַד איז אויך פּשוט.
צום באַדויערן, און באַווייַזן די הערשן ימפּאָוזד דורך Murhpy ס געזעץ אַז אַלץ וואָס דאַרף גיין פאַלש וועט גיין די ערגסט וועג און אין די ערגסט מעגלעך צייט, סיינט פעטרוס האט נישט באַשלאָסן צו טאָן מיין באַפעלן און רעזערווירט אַ ריזיק רעגן דווקא פֿאַר דעם טאָג ווען מיין יאַזדע צו עסטאָריל איז געווען רעזערווירט.
אַזוי, לאָזן ס רעקאַפּ: יניקספּיריאַנסט "שאָפער", אַ הייס לוקע באקאנט פֿאַר לייקינג צו לוסאַן די דערציען, אַ קרייַז וואָס איז געווען פּראַקטאַקלי אומבאַקאַנט און אַ גאָר סאָוקט שפּור. אין ערשטער בליק עס מיינט ווי אַ רעצעפּט פֿאַר ומגליק איז ניט עס? צומ גליק, דאָס איז נישט גאַנץ דער פאַל.
ערשטער אָביעקטיוו: מעמערייז די קרייַז
ווי באַלד ווי איך געקומען צו די קעסטל ווו די Renault Mégane R.S. Trophy איז געווען, דער ערשטער זאַך איך געהערט איז געווען: "צוקוקן צו די ינלענדיש גלייַך, וואָס אויף די לינקס האט אַ פּלאַץ פון וואַסער און מאכט אַקוואַפּלאַנינג". ווי די אנדערע זשורנאליסטן האבן זיך געכאפט אין איינעם, האב איך מיך געטראכט טראכטענדיג "אבער וואו איז דער אינערלעכער גלייך?" עס איז געווען באַאַמטער, איך איז געווען מער פאַרפאַלן ווי James May אויף די Top Gear שפּור.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
איך האָב רואיק געפרואווט צו באַקענען דעם אויסלייג פון דעם קרייַז מיט די איינציקע געצייג וואָס איך האָב געהאט אין דער נאָענט: די ראַסעקאָורסע סימבאָל וואָס איז ארויס אויף די הויפּט שטיין! אזוי שנעל ווי איך האב אנגעהויבן ניצן דעם מעטאד האב איך עס אויך פארלאזט, ווייל איך האב שנעל איינגעזען אז איך גיי נישט ערגעץ אזוי.
איך האָב נישט געוואָלט אָפּגעבן די געלעגנהייט צו פאָר אויף דעם זעלבן קרייז וואו דער בארימטער Ayrton Senna וואַן זיין ערשטער נצחון אין פאָרמולע 1 (און טשיקאַווע אונטער די זעלבע וועטער), איך באַשלאָסן צו נוצן אַ פאַכמאַן קאָלעגע וואָס איז געגאנגען פֿאַר אַ פאָר אין די מאַשין געטריבן דורך אַ שאָפער און איך געגאנגען פֿאַר אַ פאָר.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
אין די צוויי לאַפּס איך גענומען די געלעגנהייט ניט בלויז צו פּרובירן צו מעמערייז דעם קרייַז (אַ אַרבעט אין וואָס איך קען נישט זאָגן איך איז געווען גאָר געראָטן), אָבער אויך צו זען ווי די Mégane RS Trophy ביכייווז ווען געטריבן אין זיין נאַטירלעך וווין און דורך עמעצער וואס רופט צו די Estoril Autodrome דיין צווייט היים.
איצט עס איז געווען מיין קער
טראָץ די געלעגנהייט צו פאָר די Mégane R.S. Trophy אין ליסבאָן ס האַלטן-און-גיין, ריידינג מיט אים אויף אַ קרייַז איז די זעלבע זאַך ווי צו זען אַ לייב אין דער זאָאָלאָגישער גאָרטן און אין די סאַוואַנאַ. די כייַע איז די זעלבע, אָבער זייַן נאַטור ענדערונגען יבערנאַכטיק.
אָבער, אויב אין זיין נאַטירלעך וווין דער לייב איז מער געפערלעך, פּונקט דער פאַרקערט כאַפּאַנז מיט די מעגאַנע. די דרייווינג אין סובורבאַן פאַרקער האט פּרוווד צו זיין שווער, אויף אַ קרייַז ריווילז די רעכט וואָג צו פאָרשלאָגן בטחון צו אַ רוקי ווי מיר און די קלאַטש וואָס איך האט געהאלטן פּלוצעמדיק, פּראָוועס צו זיין גאנץ פֿאַר מער האַסטיק ריליישאַנשיפּ ענדערונגען.
אַזוי, וואָס איך קענען זאָגן איר וועגן די Mégane רס טראָופי אויף שפּור איז אַז די לימאַץ פון די שאָפער דערשייַנען פריער ווי די מאַשין. טראָץ די טענדענץ צו לוסאַן די דערציען, די ריאַקשאַנז זענען לייכט קאַנטראָולאַבאַל, מיט די Mégane ריווילינג נאַטור מער עפעקטיוו ווי שפּאַס, אפילו אונטער אַ מאַבל, עפּעס צו וואָס די סטירינג דערציען אַקס קאַנטריביוץ.
די קערווד ינסערשאַן אָפפערס בטחון און די בראַקעס זענען מער ווי טויגעוודיק פון וויטסטאַנד זידלען אָן מידקייַט. ווי פֿאַר די מאָטאָר, עס איז פּראָגרעסיוו צו פאַרגרעסערן די רעזשים און זייַן 300 הפּ פאָרשלאָגן בענעפיץ וואָס זענען בעסער קאַנפיינד צו סערקאַץ (אָדער וויסט ראָודז אָן ראַדאַרס). די ויסמאַטערן, אויף די אנדערע האַנט, מאכט איר ווילן צו האַלטן אַקסעלערייטינג נאָר צו הערן עס.
אין די סוף פון מיין צוויי (קורץ) רידעס ביי די קאָנטראָלס פון די Mégane R.S. Trophy און אין די סוף פון מיין דעבוט אויף אַן אַספאָלט וואָס איך באַטראַכטן "הייליק ערד", די צוויי קאַנקלוזשאַנז איך ריטשט זענען פּשוט. דער ערשטער איז געווען אַז די Mégane R.S. Trophy פילז פיל בעסער אויף שפּור ווי אויף ציבור ראָודז. דע ר צװײטע ר אי ז געװע ן : אי ך מו ז צוריקגײ ן קײ ן עסטאריל !