מיר אַלע האָבן ליב געהאט עטלעכע סאָרט פון מוזיק, אָבער פֿאַר פּעטראָלכעאַדס עס קען זיין אַ טריקי ברירה ווען די זעלבע מוזיק איז געשאפן דורך ענדזשאַנז פון פאַרשידענע אַרקאַטעקטשערז.
איין זאַך איז זיכער: די קליין בלאָק וו8 טשעווי'ס זינגען שוין 60 יאָר און וועלן ווייטער זינגען, מיט די לעצטע זז6 איז דאָס לעצטע הייזעריקע, בלאָזנדיקע געשריי אין אַ לאַנגן יחוס.
אבער איידער מיר גיין צו די אָריגינס, מיר האָבן צו לאָזן איר עטלעכע קאַנסידעריישאַנז, אַזוי איר קענען פֿאַרשטיין פּונקט די די חילוק צווישן V8 "Big Block" און V8 "Small Block" אָדער "גרויס בלאָק" און "קליין בלאָק".
ווי איז קליין בלאַק געבוירן און וואָס זענען די דיפעראַנסיז?
איידער די אויסזען פון דער ערשטער קליין בלאַק וו 8, אין 1955, די V8 פאָרשלאָג פון רובֿ אמעריקאנער בילדערז איז געווען געמאכט דורך די ביג בלאַקס. מיר ווילן עס נישט צו פיל פארגרעסערן, אבער די גרויסע דיפעראַנסיז זענען די מערסט נאָוטאַבאַל אָנעס: גרויס בלאַקס זענען פיזיקלי גרעסער ווי קליין בלאַקס סיי אין הייך און ברייט, וואָס טוט נישט מיינען אַז זיי האָבן מער דיספּלייסמאַנט, אין פאַקט עס איז מעגלעך צו האָבן די זעלבע דיספּלייסמאַנט מיט די צוויי בלאַקס.
גרויס בלאַקס האָבן מער קאַנעקטינג ראַדז, פייווערד די מאַך פון די פּיסטאָנס, דערמיט פּראָדוצירן מער טאָרק, אָבער זיי זענען ווייניקער טויגעוודיק פון הויך ראָוטיישאַנז, און די מעטאַל גרעב צווישן די צילינדער ווענט איז אויך גרעסער. אויף די אנדערע האַנט, די קעפ צווישן די בלאַקס האָבן פאַרשידענע אַרקאַטעקטשערז, ביידע אין די אַנגלעס פון די וואַלווז און אין די פאַרשידענע קאָאָלינג און לובריקיישאַן טשאַנאַלז. ווי אין די בלאַקס זיך, אין די פאַל פון די לובריקיישאַן טשאַנאַלז, אין אַדישאַן צו די גרייס, די בלאַקס זיך אויך האָבן פאַרשידענע אַנגלעס סיי אין די V-עפן און אין די אַנגלעס און ספּייסינג פון די האַרט / הידראַוליק ימפּעללער וואָס מאַך די וואַלוו סטעמס. ליגן בייַ די קאָפּ.
טשעווי ענדזשאַנירז געוואוסט אַז ביג בלאַקס האָבן זייער אָרט רעזערווירט פֿאַר גרעסערע וועהיקלעס און אַזוי עס איז געווען אַ נויט צו שאַפֿן עפּעס לייטער, מיט דער זעלביקער שטאַרקייט, אָבער טויגעוודיק צו פּראָדוצירן מער מאַכט אין פיל העכער רעוווס, אַזוי געבוירן די קליין בלאָק.
עס איז געווען דעמאָלט אין 1955 אַז טשעווי ס ערשטער קליין בלאָק איז געבוירן, די 265 (ריפערינג צו זייַן קאַפּאַציטעט אין קוביק אינטשעס), אַ קליין 4.3 ל וו 8 מיט מאַכט פון 162 הפּ צו 180 הפּ, מיט פּושראָד אַרקאַטעקטשער און אָהוו (אָוווערכעד וואַלוו). עס איז געווען ידעאַל צו פאַרבייַטן עקוויוואַלענט דיספּלייסמאַנץ אָבער אין בלאַקס פון זעקס ינלינע סילינדערס, וואָס האָבן זייער קליין ספּאָרטי אָדער און זענען מער פאָוקיסט אויף ברענוואַרג עקאנאמיע.
נאכגעגאנגען די בלאָק 283 4.6 ל, דעם V8 וואָלט זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ענערדזשייזינג Chevy ס ספּאָרטי אָדער, און דער ערשטער צו פאַבריק-אַסעמבאַל אַ ראָטשעסטער מעטשאַניקאַל ינדזשעקשאַן סיסטעם - דעם רעוואלוציאנער סיסטעם אַטשיווד 1 הפּ פּער קוביק אינטש.
די לעדזשאַנדערי 327 עס איז געווען אַן עוואָלוציע פון די שוין באַרימט קליין בלאַק 265. דעם 5.3 ל וו 8 וואָלט מאַכן געשיכטע אין זייַן ל-84 וואַריאַנט, וואָס וואָלט קומען צו יקוויפּ די קאָרוועט ק 2 סטינגרייַ. אַמאָל ווידער די עוואָלוציע פון מעטשאַניקאַל ינדזשעקשאַן דורך ראָטשעסטער, וואָלט פירן די ל-84 בלאָק צו דעביט 1,146 הפּ פּער קוביק אינטש, אַ רעקאָרד בלויז צעבראכן אין 2001 מיט די 3 דור פון די LS6.
מיר פאָרן צו די אויך מיטאַקאַל קליין בלאָק 302 , דעם 5.0 ל וו 8 וואָלט צייכן אַ דור, ווי די רוץ פון זייַן פּלאַן קומען גלייַך פון די ריסטריקשאַנז פון די טראַנס אַם פאַרמעסט, דורך SCCA (ספּאָרץ מאַשין קלוב פון אַמעריקע), ווו בלאַקס גרעסער ווי 305 קוביק אינטשעס זענען נישט ערלויבט. אין די גאָלדען עלטער פון דעם פאַרמעסט, די רייוואַלרי צווישן די Camaro Z/28 און די Mustang Boss 302 איז געווען דיספּיוטיד דריי-דורך-דריי און אין די סטרייץ, די 290 הפּ וואָס פילע קליימד איז געווען אַקשלי זייער נאָענט צו 350, איז געווען די פרייד פון די פּיילאַץ אַבאָרד די 1969 Camaro Z/28.
די ייל קריזיס און טעקנאַלאַדזשיקאַל שטייַגן ווי אַ לייזונג
אין די 70 ס, די ייל קריזיס און די סמאָג טקופע (אַטמאַספעריק פאַרפּעסטיקונג דזשענערייטאַד דורך מאַשין ימישאַנז, קעראַקטערייזד דורך אַ נעפּל קאַמפּאָוזד פון פּאַלוטינג גאַסאַז), קען האָבן געהרגעט טשעווי ס קליין בלאָק, אָבער דאָס איז נישט דער פאַל. טשעווראָלעט ענדזשאַנירז זענען געגעבן די הערקולעאַן אַרבעט צו באַקומען די 5.7-ליטער 350 בלאָק, די LT1, קענען צו טרעפן ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס בשעת זיי האָבן אַ מער געמאסטן אַפּעטיט. נאָך זיין 360 הפּ שאָון. אָבער, מיט דעם טויט פון מוסקל קאַרס, ריין אמעריקאנער מוסקל וואָלט דערפאַרונג אַ טונקל יאָרצענדלינג פון כוחות, מאַטיריאַלייזד אין די ל-82. די קליין בלאַק 350 האט שוין בלויז 200 הפּ, וואָס מאכט די קאָרוועט אַ מאַשין מיט באַשיידן בענעפיץ.
צייט האָבן געביטן און ינזשעניעריע האט יוואַלווד, דאָס איז ווען די קליין בלאָק 350 ל-98 . די עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן וואָלט מאַכן עס מעגלעך צו צוריקקריגן עטלעכע פון די פאָרשטעלונג וואָס די קאָרוועט און קאַמאַראָ האָבן פאַרלאָרן בעשאַס די סמאָג טקופע. די מאַכט איז געווען ניט בריליאַנט, בלויז צווישן 15 און 50 הפּ איז געווען פארדינט, אָבער עס איז געווען מער ווי גענוג פֿאַר די קאָרוועט צו טייטלי יקסיד 240 קילאמעטער / ה אין 1985.
צוזאמען מיט די פאַבריק קליין בלאַקס, די GM פּערפאָרמאַנסע אָפּטייל האט שטענדיק געפֿינט סאַלושאַנז פֿאַר די פאַרשידן פּראַדזשעקס וואָס אַ GM פאַן דארף. די ZZ4 , זייַענדיק דער 4 פון אַ דור פון הויך פאָרשטעלונג קליין בלאַק 350, עס וואָלט זיין די שטאַט פון די קונסט אין 1996 פֿאַר דעם מיטאַקאַל 5.7 ל דיספּלייסמאַנט פֿאַר טשעווראָלעט.
ווייַטער קאַפּיטל: די ל.ס
טשעווראָלעט ס ייכעס פון LS-דור קליינע בלאַקס אנגעהויבן אין 1997. איר'ווע מיסטאָמע געהערט פון זיי, צי עס איז זייער פאָרשטעלונג, אַפאָרדאַבילאַטי, אָדער די יז מיט וואָס סוואַפּס זענען געמאכט ווייַל פון זייער גאָר סאָליד דימענשאַנז. פון די סימבאָליש 5.7 ל LS1 / LS6 צו די ריז 7.0 ל LS7, די LS בלאַקס האָבן אויף אייביק אנגעצייכנט אַ דור וואָס יעראַנד פֿאַר מאַכט, רילייאַבילאַטי און מעסיק קאַנסאַמשאַן, צו אַ נידעריקער פּרייַז ווי די פאַרמעסט.
פאר פאנאטיקערס פון אַלט שולע מאַכט, GM פּערפאָרמאַנסע אָפפערס נאָך, אין די מיטאַקאַל צילינדער קאַפּאַציטעט פון 7.4 ל, די LSX-R 454 בלאָק. אין 1970 די מיטאַקאַל 454 לס6 איז געווען אַ וו 8 ביג בלאָק וואָס יקוויפּט די טשעוועללע סס, מיט אַ מאַכט פון 450. הפּ. הייַנט עס איז מעגלעך צו עקסטראַקט אין אַ N/A (געוויינטלעך אַספּיראַטעד) וועג פון די LSX-R מער ווי 600 הפּ.
ZZ6, די לעצטע
מיר האָבן פאַרטיק די רייַזע דורך Chevrolet ס קליין בלאַקס מיט די לעצטע מאָטאָר פֿון GM Performance, די נייַע ZZ6 . דאָך, טראַדיציע איז קאַנטיניוינג מיט דעם 5.7 ל V8 קליין בלאָק, און צו פייַערן די 60 יאָר, דעם ZZ6 איז אין אַדישאַן צו זיין די מערסט שטאַרק 5.7 ל טאָמיד - 405 הפּ און 549 נם יקסטראַקטיד פון אַן אַלטמאָדיש קוואַד גוף קאַרב - דעם 100% אַנאַלאָג מאַכט רילייז אויף ספּעציעל קראַפטעד LS V8 קעפ. די אָביעקטיוו איז געווען צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט פון די לופט לויפן, מיט אַ מער אַגרעסיוו קאַמשאַפט אָבער ריספּעקטינג די פּושראָד-טיפּ קאַמשאַפט, אַ גאַנג פון ריווערקט וואַלווז, פאָרדזשד קראַנקשאַפט און פּיסטאָנס אין אַלומינום מיט הויך סיליציום אינהאַלט.
כאָטש די LS דור וועט געבן וועג צו די LT, עס איז דורך ינזשעניעריע ווי דעם אַז מיר ווינטשן נאָך 60 יאָר פון קליין בלאַקס וו 8 מיט וואָס טשעווראָלעט וואַן אונדז. "אַלט שולע" אָדער הייַנטצייַטיק, לאַנג לעבן צו V8.
Chevy Small Block 302