עס איז אוממעגלעך ניט צו באַמערקן די שוואַרץ "פאנצער" וואָס סעראַונדז די גלייַך ראָד אַרטשעס און די באַזע פון די גוף אַרבעט וואָס די נייַ סובאַרו וורקס דיספּלייז, ווי אויב עס איז געווען קיין קראָסאָוווער.
אויב עס איז נישט דער ערשטער טראָג צו ירשענען די וויזשאַוואַל גענעס פון די קראָסאָוווער - עס איז געווען אַ וואָלוואָ ס 60 קראָס לאַנד און איצט מיר האָבן אַ פּאָלעסטאַר 2 - עס איז מאָדנע צו זען עס פּערד מיט די מאַשין וועמענס לעגאַט גייט צוריק צו די לעדזשאַנדערי Impreza WRX STi. דערזען.
די לופט-ינטייק איבער די קאַפּטער, אויף די אנדערע האַנט, איז מער באַקאַנט, אָבער די טיפּיש דערציען פליגל וואָס געוויינט צו באַצירן די WRX און זיין פּרעדאַסעסערז איז פעלנדיק, מיט אַ מער דיסקריט דערציען ספּוילער אנטפלעקט אין זיין אָרט.
נייַ פּלאַטפאָרמע
פֿאַר די רעשט, אָבער, די נייַ סובאַרו WRX בלייבט די זעלבע ווי זיך, אפילו ברענגען מיט זיך פילע נייַע פֿעיִקייטן.
סטאַרטינג מיט זיין פּלאַטפאָרמע, די סובאַרו גלאבאלע פּלאַטפאָרם (SGP), דעביוטעד דורך ימפּרעזאַ אין 2016 און וואָס שוין דינען ווי דער יסוד פֿאַר פּראַקטאַקלי די גאנצע קייט פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט, אַזאַ ווי די סווו אַסענט אָדער די אָוטבאַקק.
עס שטייט אויס פֿאַר זיין 28% פאַרגרעסערן אין טאָרסיאָנאַל רידזשידאַטי און 75% פון די סאַספּענשאַן אַנגקאָרידזש ווייזט, וואָס, לויט די סאָרט, גיט די WRX בעסער קעראַקטעריסטיקס אין טערמינען פון האַנדלינג און האַנדלינג.
אויך נאָוטווערדי איז אַז די SGP אַלאַוז אַ נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט און אַז די דערציען סטייבאַלייזער באַר איז אַטאַטשט גלייַך צו די גוף און נישט צו די סאַב-ראַם ווי פריער, רידוסינג ראָולינג רייץ.
נייַ מאָטאָר אָבער נאָך באַקסער
דער מאָטאָר איז אויך נייַ. עס נאָך בלייבט געטרייַ צו די פיר-צילינדער באַקסער און איז נאָך מאָונטעד לאַנדזשאַטודאַנאַלי אין די פראָנט, אָבער איצט ניצט די FA24F, מיט 2.4 ליטער פון קאַפּאַציטעט און טורבאָ שוין געניצט אין די אַסענט און אָוטבאַקק.
אין דעם פאַל פון די נייַ סובאַרו WRX, עס פארדינט עטלעכע מאַכט, דעליווערינג אַ מאַקסימום פון 275 הפּ (264 הפּ אין די דערמאנט מאָדעלס), אָבער פאַרפאַלן עטלעכע טאָרק, געזעצט ביי 350 נם (קעגן 376 נם). די יאַפּאַניש סאָרט האט נישט נאָך באפרייט דאַטן וועגן זייַן פאָרשטעלונג.
דער באַקסער איז קאַפּאַלד צו אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס - אַן אָפּציע וואָס איז ינקריסינגלי זעלטן די טעג - אָדער, אָפּטיאָנאַללי, צו אַן אָטאַמאַטיק גערופֿן סובאַרו פּערפאָרמאַנסע טראַנסמיסיע וואָס געראַנטיז, זאגט סובאַרו, אַרויף צו 30% פאַסטער פּאַסידזשיז ווען טשאַנגינג גירז. צו 50% פאַסטער צו רעדוצירן.
דאָך, די נייַ סובאַרו WRX האט פיר-ראָד פאָר, ניצן די מער ווי פּראָווען סובאַרו סיממעטריק אַלע-ראָד דרייוו מיט אַקטיוו טאָרק וועקטאָרינג (טאָרק וועקטאָרינג).
א סטיפער באַזע, קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ נייַ עלעקטריק אַרוישעלפן סטירינג און אַ פראָנט סאַספּענשאַן מיט ריווייזד דזשיאַמאַטרי און אַ אָפּטימיזעד סעטאַפּ אויף דעם קרייַז, צוזאָג צו געבן די נייַ WRX אַ פאַסטער ענטפער און מער פּינטלעכקייַט צו אונדזער אָרדערס, בשעת ינקריסינג זייַן דינאַמיש פאָרשטעלונג. ווי דיין ראָולינג טרייסט.
צום סוף, איז אין די ינלענדיש אַז מיר זען טאָמער די גרעסטע רעוואָלוציע. די דאַשבאָרד פון די נייַ סובאַרו WRX איז איצט דאַמאַנייטאַד דורך אַ ברייטהאַרציק 11.6 ″ טאָוטשסקרעען, ווערטיקלי עריינדזשד, ינטאַגרייטינג עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.
וועט איר קומען צו אייראָפּע?
טראָץ דעם טראָג פֿאָרמאַט, די ביגאַסט רייוואַלז פון די נייַ סובאַרו WRX זאָל זיין הייס לוקע ווי די וואָלקסוואַגען גאָלף ר אָדער אפילו דער קלענסטער, און אויך (זייער) ינפלואַנסט דורך ראַליז, Toyota GR Yaris. אויב די ערשט נומערן ויסקומען באַשיידן, די צוקונפֿט STi ווערסיע איז געריכט צו פאַרגרעסערן זיי באטייטיק.
די נייע סובארו וורקס איז געווען באַקענענ אין די פאַרייניקטע שטאַטן פון אַמעריקע, מיט צפון אַמעריקע ווי זייַן הויפּט דעסטיניישאַן. אויף דער זייַט פון די אַטלאַנטיק, עס איז אַנלייקלי צו דערגרייכן די "אַלט קאָנטינענט", ווייַל פון די "מלחמה אויף ימישאַנז" וואָס איז געשעעניש דאָ. אין פּאָרטוגאַל דעמאָלט, עס איז אפילו צו פאַרגעסן, ווייַל די סאָרט איז נישט מאַרקאַטאַד דאָ.