לאָנטשט אין 2017, די לעקסוס לס , די "אַלמיראַל שיף" פון די יאַפּאַניש סאָרט, איז געווען דער ציל פון די געוויינטלעך מיטל עלטער רעסטילינג צו בלייַבן קאַמפּעטיטיוו אין אַ אָפּשניט ווו די דייטשישער באַהערשן.
אַוטווערדלי, די ביגאַסט ינאָווויישאַנז דערשייַנען אויף די פראָנט, מיט די לעקסוס לס אַדאַפּט נייַ כעדלייץ און אַ רידיזיינד באַמפּער מיט קראָום דעטאַילס און נייַ לופט ינטייק. לעקסוס 'ריזיק "שפּינדל" גריל אויך טשיינדזשד קאָליר.
ווי פֿאַר די אנדערע עסטעטיש ענדערונגען, זיי קומען אַראָפּ צו די ליגהץ מיט אַ נייַע געפירט ליכט כסימע, די פּיאַנע שוואַרץ פינישעס, די נייַע 20 "ווהעעלס פֿאַר די F ספּאָרט ווערסיע און די אַדאַפּטיישאַן פון נייַע פארבן פֿאַר די גוף.
און אינעווייניק, וואָס האט געביטן?
אינעווייניק, די ענדערונגען זענען אויך פון דעטאַל, פּראַקטאַקלי סאַמד אַרויף דורך די אַדאַפּשאַן פון אַ נייַ 12.3 "צענטראל פאַרשטעלן און די פאַקט אַז די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט SmartDeviceLink, Apple CarPlay און Android Auto סיסטעמען.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מיט דעם דערהייַנטיקן עס איז אויך בנימצא מיט אַ נייַע טיפּ פון ענדיקן, די "Nishijin & Haku", וואָס קאַמביינז Nishijin בראָוקייד (ינטערוואָווען זייַד) מיט בויגן מעטאַל. די לעקסוס לס אויך געזען די קאָנטראָלס פֿאַר די באַהיצונג פון די סיץ און די סטירינג ראָד מאַך צו די צענטער קאַנסאָול.
טרייסט, די גרויס געוועט פון די לעקסוס לס
ווי מיר דערציילט איר, מיט דעם רענאַוויישאַן לעקסוס געוואלט צו פאַרגרעסערן די טרייסט מדרגה געפֿינט דורך זייַן שפּיץ פון די קייט. אַזוי, פֿאַר סטאַרטערס, די LS געזען די סיץ באַקומען דיפּער סטיטשינג און אַ נייַ (סאַפטער) אַוועקזעצן קאַווערינג.
אין אַדישאַן, די נייַע לעקסוס LS אויך האט אַ נייַע אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן און האט געזען ענדזשאַנירז גיין צו די עקסטרעם פון טשאַנגינג די לאָך ין די מאָטאָר מאַונץ, אַלע צו אַפּטאַמייז דאַמפּינג.
אין סדר צו רעדוצירן די ראַש מדרגה אויף ברעט די LS, עס איצט האט ביידע די גאַזאָלין און כייבריד וועריאַנץ, מיט די אַקטיוו ראַש קאָנטראָל און מאָטאָר סאָונד ענכאַנסמאַנט סיסטעמען. אין דעם פאַל פון די כייבריד, לעקסוס געגאנגען אפילו ווייַטער און רידוסט די מאַקסימום רעוווס פון די מאָטאָר בעשאַס די אָנהייב.
גערעדט פון וואָס, אין דעם ווערסיע, די באַטאַרייע הילף בעשאַס אַקסעלעריישאַן איז אויך געוואקסן, אַלע צו ביישטייערן צו אַ געוואקסן מדרגה פון טרייסט אויף ברעט.
טעכנאָלאָגיע אויף די העכערונג
די טעקנאַלאַדזשיקאַל פאָרשלאָג איז אויך אויף די העכערונג אין די LS רינואַל.
צווישן די, די הויפּט נייַקייַט איז די לעקסוס טימייט דרייווינג הילף סיסטעם (האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג) מיט קינסטלעך סייכל. עס וועט טכילעס זיין בארעכטיגט אין יאַפּאַן, מיט די לעצטע קענען דורכפירן טאַסקס אַזאַ ווי האַלטן די LS אין זיין שטעג, האַלטן אַ זיכער ווייַטקייט צו די פאָרמיטל אין פראָנט, טשאַנגינג ליינז און אפילו יבעריאָגן!
נאָך אין די פעלד פון בעטינג אויף אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעכנאָלאָגיע, די לעקסוס לס האט די אַוואַנסירטע פּאַרק סיסטעם וואָס איז טויגעוודיק פון אויטאָמאַטיש פּאַרקינג די יאַפּאַניש שפּיץ-פון-די-קייט. צום סוף, די לעקסוס לס אויך האט ויסריכט אַזאַ ווי אָטאַמאַטיק הויך בימז אָדער אַ גרעסערע דיגיטאַל ינלענדיש שפּיגל.
ביז איצט, עס איז נאָך נישט באַוווסט ווען די באנייט לעקסוס LS וועט אָנקומען אין פּאָרטוגאַל אָדער ווי פיל עס זאָל קאָסטן אַרום דאָ.