אויב איר זענט נישט באַקאַנט מיט די קליין ניסן קיקס , עס איז אַ סאָליד קראָסאָוווער, ווי די Juke, אָבער עס איז נישט סאָלד אין אייראָפּע. די יאַפּאַניש סאָרט דערהייַנטיקט עס (רעסטילינג), מיט די געלעגנהייט צו באַקענען Nissan E-Power טעכנאָלאָגיע צו אַ מאָדעל אַרויס יאַפּאַן - ביז איצט איז געווען בלויז פאָרשטעלן אין די קליין MPV באַמערקונג (ווידעא אונטן).
א טעכנאָלאָגיע וואָס פארדינט אונדזער פול ופמערקזאַמקייט, ווי עס וועט אויך אָנקומען אין אייראָפּע אין 2022 — מסתּמא מיטן נאָכפֿאָלג פֿונעם קאַשקײַ. די נייע דור איז געווען אַנטיסאַפּייטיד דורך אַ באַגריף, די IMQ , אויך יקוויפּט מיט דעם שטיק פון טעכנאָלאָגיע, כאָטש אין אַ וואַריאַנט פֿאַר אַלע-ראָד פאָר מאָדעלס.
נאָך אַלע, וואָס איז דאָס ניסן E- פּאָווער?
עס איז די לעצטע כייבריד טעכנאָלאָגיע פון די יאַפּאַניש סאָרט און איז אונטערשיידן פון אנדערע כייבריד (ניט-פּלאַג-אין) טעקנאַלאַדזשיז וואָס מיר זענען באַקאַנט מיט, אַזאַ ווי טויאָטאַ אָדער היונדאַי.
די ניסן E-Power איז נעענטער צו די Honda e:HEV כייבריד טעכנאָלאָגיע וואָס מיר וועלן זען אין די נייַ דזשאַז אָדער שוין געזען אין די CR-V שוין אויף פאַרקויף. אין אנדערע ווערטער, עס איז פאַנדאַמענטאַלי אַ סיריאַל כייבריד, ווו די ברענען מאָטאָר דינט בלויז ווי אַ גענעראַטאָר פֿאַר די עלעקטריק מאָטאָר , ניט זייַענדיק פארבונדן צו די פאָר שטיל.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דאָס איז דער זעלביקער טיפּ פון אָפּעראַציע וואָס מיר זען אין האָנדאַ, כאָטש עס איז אַ דרייווינג סצענאַר אין וואָס די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען פאָרן מאַכט גלייַך צו די פאָר שטיל. פֿון וואָס מיר זען אין ניסן E- פּאָווער טעכנאָלאָגיע, דאָס כאַפּאַנז קיינמאָל.
עלעקטריק ... גאַזאָלין
אין אנדערע ווערטער, ווען יקוויפּט מיט Nissan E-Power טעכנאָלאָגיע, דעם מאָדעל יסענשאַלי ווערט אַן עלעקטריש פאָרמיטל ... גאַזאָלין. די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נישט אַ קייט עקסטענדער, ווי אין עטלעכע עלעקטריק וועהיקלעס. די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ... די באַטאַרייע.
אין דעם פאַל פון דעם ניסן קיקס, ווי אַ "באַטאַרייע" מיר האָבן אַ קליין דריי-צילינדער אין-שורה, מיט 1.2 ל קאַפּאַציטעט און 80 הפּ מאַכט. ווען געוויינט בלויז ווי אַ גענעראַטאָר, עס אַלאַוז עס צו אַרבעטן מער אין זיין ידעאַל עפעקטיווקייַט רעזשים, קאַנטריביוטינג צו דער דערוואַרט רעדוקציע אין קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז.
די ענערגיע וואָס די 1.2 טראגט פידז די באַטאַרייע, און גייט דורך די ינווערטער (טראַנזפאָרמז דירעקט קראַנט אין אָלטערנייטינג קראַנט), וואָס לעסאָף קומט צו EM57 עלעקטריק מאָטאָר, מיט 129 הפּ און 260 נם , דעם איינער, פארבונדן צו די דרייווינג פראָנט אַקס.
יאָ, עס האט אַ באַטאַרייע (ליטהיום יאָן), אָבער דאָס איז גאַנץ סאָליד און נידעריק-געדיכטקייַט - בלויז 1.57 קווה. פאַרגעסן וועגן ברייט עלעקטריקאַל דיספּלייסמאַנט. אגב, ניסן האט אפילו נישט ארויסגעגעבן אין דעם ערשטן פרעסע מעלדונג קיין ווערט פאר די עלעקטרישע אויטאנאמיע, טראץ די קליינע קיקס האבן אן EV מאָדע.
איז נישט בעסער צו האָבן בלויז איין באַטאַרייע?
געגעבן די הויך פּרייַז פון עלעקטריק וועהיקלעס, כייבראַדז ווי דעם קיקס וועט זיין אַ גילטיק און פיל מער צוטריטלעך אָפּציע אין דעם קאַמף צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז. אויב עס איז געווען אויסשליסלעך עלעקטריק, ווי אַ בלאַט, די ביסל קיקס וואָלט האָבן צו זיין פיל מער טייַער.
דאָס איז די טעכנאָלאָגיע וואָס זאָל נעמען די פּלאַץ פון ניסן דיעסעל מאָטאָרס אין אייראָפּע. דער סוף פון דיזאַל מאָטאָרס אין דער ווייַטער דור פון די קאַשקאַי איז פּראַקטאַקלי זיכער, וועמענס אָרט וועט נעמען אַ כייבריד קאַשקאַי מיט E- פּאָווער טעכנאָלאָגיע.
אין אַדישאַן צו קאַשקאַי, וועט מיר זען די טעכנאָלאָגיע אין Juke אָדער אן אנדער ניסן מאָדעל? מיר וועלן האָבן צו וואַרטן און זען.
ניסן איז אויך דורכגעגאנגען דורך אַ יידל פאַסע פון זיין עקזיסטענץ, מיט די מעלדן פון אַ אָפּזוך פּלאַן באַלד. וואָס איז באַוווסט איז אַז דער פּלאַן הבטחות באנייט פאָקוס אויף שליסל מארקפלעצער אַזאַ ווי די יו. עס. אָדער טשיינאַ, אָבער אַ רידוסט בייַזייַן אין אנדערע אַזאַ ווי אייראָפּע. טרעף אויס מער:
די מאַנשאַפֿט פון Razão Automóvel וועט פאָרזעצן אָנליין, 24 שעה אַ טאָג, בעשאַס די COVID-19 ויסברוך. גיי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון געזונט, ויסמיידן ומנייטיק אַרומפאָרן. צוזאמען וועלן מיר קענען איבערקומען די שווערע פאזע.