די לעקסוס LF-Z עלעקטראַפייד איז אַ ראָולינג מאַנאַפעסטאָו וועגן וואָס צו דערוואַרטן פון די סאָרט אין דער צוקונפֿט. און ווי זיין נאָמען ינדיקייץ, עס איז אַ צוקונפֿט וואָס וועט זיין (אויך) ינקריסינגלי עלעקטריק, אַזוי עס איז קיין ווונדער אַז דעם באַגריף מאַשין איז אויך.
לעקסוס איז קיין פרעמדער צו ויטאָמאָביל ילעקטראַפיקיישאַן, ווייל איינער פון די פּייאַנירז מיט די הקדמה פון כייבריד טעכנאָלאָגיע. זינט זיין ערשטער כייבריד איז באפרייט, די RX 400h, עס האט פארקויפט בעערעך צוויי מיליאָן ילעקטראַפייד וועהיקלעס. די אָביעקטיוו איז איצט ניט בלויז צו האַלטן די געוועט אויף כייבריד טעכנאָלאָגיע, אָבער אויך צו פאַרשטאַרקן עס מיט צאַפּן-אין כייבראַדז און מאַכן אַ באַשטימענדיק געוועט אויף 100% עלעקטריק.
אין 2025, לעקסוס וועט קאַטער 20 מאָדעלס, נייַ און באנייט, מיט מער ווי האַלב 100% עלעקטריש, כייבריד אָדער פּלוג-אין כייבריד. און פילע פון די טעקנאַלאַדזשיז אַרייַנגערעכנט אין LF-Z Electrified וועט דערשייַנען אין די מאָדעלס.
ספּעציפיש פּלאַטפאָרמע
די LF-Z Electrified איז באזירט אויף אַן אַנפּרעסידענטיד פּלאַטפאָרמע דיזיינד פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס, אַנדערש פון די UX 300e, זיין (דערווייַל) בלויז 100% עלעקטריק מאָדעל אויף פאַרקויף, וואָס איז דער רעזולטאַט פון אַ אַדאַפּטיישאַן פון אַ פּלאַטפאָרמע דיזיינד פֿאַר וועהיקלעס מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
דאָס איז די נוצן פון דעם דעדאַקייטאַד פּלאַטפאָרמע וואָס העלפּס צו באַרעכטיקן די פּראַפּאָרשאַנז פון דעם עלעקטריק קראָסאָוווער מיט אַ סילאַוועט רעמאַניסאַנט פון אַ קופּ, מיט קורץ ספּאַנס, נאָך עווידאַנסט דורך די גרויס ווילז.
עס איז נישט אַ קליין פאָרמיטל. די לענג, ברייט און הייך זענען ריספּעקטיוולי 4.88 עם, 1.96 עם און 1.60 עם, בשעת די כווילבייס איז זייער ברייטהאַרציק 2.95 עם. אין אנדערע ווערטער, אויב די לעקסוס LF-Z Electrified אויך און מער גלייך ריכטנ זיך אַ צוקונפֿט פּראָדוקציע מאָדעל, עס וועט ריי געזונט העכער די UX 300e.
די LF-Z ילעקטראַפייד עסטעטיש יוואַלווז פון וואָס מיר איצט זען אין די סאָרט, מיט אַ יקספּרעסיוו סקולפּטור. כיילייץ אַרייַננעמען די ריינטערפּרעטאַטיאָן פון די "שפּינדל" גריל, וואָס מיינטיינז זייַן דערקענט פֿאָרמאַט, אָבער איז איצט פּראַקטאַקלי באדעקט און אין די קאָליר פון די גוף, ריווילינג די עלעקטריש נאַטור פון די פאָרמיטל.
מיר קענען אפילו זען שמאָל אָפּטיש גרופּעס, ביידע אין די פראָנט און אין די הינטן, מיט די רידז פאָרמינג אַ האָריזאָנטאַל רודערן איבער די גאנצע ברייט וואָס איז קאַמפּאָוזד פון קליין ווערטיקאַל סעגמאַנץ. אויף דעם ליכט באַר מיר קענען זען די נייַע לעקסוס לאָגאָ מיט נייַע אותיות. הויכפּונקט אויך פֿאַר די "פלוס" אויף די דאַך וואָס ינטאַגרייץ אַן נאָך ליכט.
"טאַזונאַ"
אויב אויף די אַרויס די לעקסוס LF-Z Electrified כיילייץ דינאַמיש און יקספּרעסיוו עלעמענטן, שורות און שאַפּעס, די ינלענדיש, אויף די אנדערע האַנט, איז מער מינימאַליסט, אָפן און אַרקאַטעקטשעראַל. די סאָרט רופט עס די טאַזאָנאַ קאַקפּיט, אַ באַגריף וואָס דראָז ינספּיראַציע פון די שייכות צווישן פערד און רידער - ווו האָבן מיר געהערט דעם? - פאָרמאַלייזד דורך דעם בייַזייַן פון אַ סטירינג ראָד "מיטן", יידעניקאַל צו וואָס מיר געזען אין די באנייט טעסלאַ מאָדעל S און מאָדעל X.
אויב אויף די פערד די קאַמאַנדז זענען געגעבן דורך די רעינס, אין דעם באַגריף זיי זענען ריינטערפּרעד דורך די "נאָענט קאָואָרדאַניישאַן פון סוויטשיז אויף די סטירינג ראָד און אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (מיט אַ פאַרגרעסערן פאַקט), וואָס אַלאַוז די שאָפער צו אַקסעס די פאָרמיטל פאַנגקשאַנז און אינפֿאָרמאַציע. ינטואַטיוו, אָן האָבן צו טוישן דיין שורה פון דערזען, האַלטן דיין ופמערקזאַמקייט אויף די וועג.
די ינטיריערז פון דער ווייַטער לעקסוס, זאגט די סאָרט, זאָל זיין ינפלואַנסט דורך דעם איינער פון די LF-Z Electrified, ספּעציעל ווען ריפערינג צו די אויסלייג פון די פאַרשידן עלעמענטן: אינפֿאָרמאַציע קוואלן (קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן, קיילע טאַפליע און מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען) קאַנסאַנטרייטאַד. אין אַ איין מאָדולע און דרייווינג סיסטעם קאָנטראָלס גרופּט אַרום די סטירינג ראָד. באַמערקונג אויך די נוצן פון קינסטלעך סייכל ווי אַ פאָרעם פון ינטעראַקשאַן מיט די פאָרמיטל וואָס וועט "לערנען" פֿון אונדזער ביכייוויערז און פּרעפֿערענצן, איבערזעצן אין נוציק צוקונפֿט פֿירלייגן.
600 קילאמעטער אויטאנאמיע
כאָטש עס איז אַ באַגריף מאַשין, עטלעכע פון זייַן טעכניש קעראַקטעריסטיקס זענען דיסקלאָוזד, ריפערינג צו זיין סינאַמאַטיק קייט און באַטאַרייע.
די יענער איז פּאַזישאַנד צווישן די אַקסאַלז, אויף די פּלאַטפאָרמע שטאָק, און האט אַ קאַפּאַציטעט פון 90 קווה, וואָס זאָל גאַראַנטירן אַן עלעקטריקאַל זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון 600 קילאמעטער אין די WLTP ציקל. די קאָאָלינג אופֿן איז פליסיק און מיר קענען באַשולדיקן עס מיט אַ מאַכט פון אַרויף צו 150 קוו. די באַטאַרייע איז אויך די הויפּט טערעץ פֿאַר די 2100 קג מודיע פֿאַר דעם באַגריף.
די מודיע פאָרשטעלונג איז אויך אַ הויכפּונקט. די 100 קילאמעטער / ה איז ריטשט אין בלויז 3.0 ס און ריטשאַז 200 קילאמעטער / ה פון שפּיץ גיכקייַט (ילעקטראָניקלי לימיטעד), העפלעכקייַט פון אַ איין עלעקטריק מאָטאָר מאָונטעד אויף די דערציען אַקס מיט 544 הפּ פון מאַכט (400 קוו) און 700 נם.
צו בעסער שטעלן אַלע די מאַכט צו דער ערד, די לעקסוס LF-Z Electrified קומט יקוויפּט מיט DIRECT4, אַ פיר-ראָד פאָר קאָנטראָל סיסטעם וואָס איז זייער פלעקסאַבאַל: עס אַלאַוז דערציען-ראָד פאָר, פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר, צופּאַסן צו קיין נויט.
אן אנדער אַספּעקט צו הויכפּונקט איז זייַן סטירינג, וואָס איז ביי-דראָט טיפּ, דאָס איז, אָן קיין מעטשאַניקאַל קשר צווישן די סטירינג ראָד און די סטירינג אַקס. טראָץ אַלע די אַדוואַנטידזשיז לעקסוס אַדווערטייזד אַזאַ ווי געוואקסן אַקיעראַסי און פילטריישאַן פון אַנוואָנטיד ווייבריישאַנז, צווייפל בלייבן וועגן די "פילן" פון די סטירינג אָדער זיין פיייקייט צו מיטטיילן די שאָפער - איינער פון די כיסאָרן פון אַ ענלעך סטירינג סיסטעם געניצט דורך Infiniti אין די Q50. וועט לעקסוס צולייגן דעם טעכנאָלאָגיע צו איינער פון זיין צוקונפֿט מאָדעלס?