די נייע פּעוגעאָט 308 איז נאָר אנטפלעקט געווארן. א מאָדעל וואָס ריפלעקס די היסכייַוועס פון די פראנצויזיש סאָרט צו פאַרגרעסערן זיין פּאַזישאַנינג. אין דעם דריט דור, די "ליאָן בראַנד" סאָליד באַקאַנט קומט מיט אַ מער סאַפיסטאַקייטיד קוק ווי אלץ. אבער עס זענען אויך פילע נייַע אַספּעקץ אין אנדערע אַספּעקץ: די טעקנאַלאַדזשיקאַל אינהאַלט איז קיינמאָל געווען אַזוי ברייט.
דערצו, העכערן זיין שטעלע און סטאַטוס איז געווען אַן אַמביציע וואָס פּעוגעאָט האט צוגעזאגט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אַן אַמביציע וואָס איז ימבאַדיד אין די נייַע מאַנטל פון געווער און לאָגאָ פון די סאָרט. דער רעזולטאַט איז אַ מאָדעל וואָס מיינט צו האָבן אַלץ צו פאָרזעצן צו מאַכן די "פינצטער לעבן" צו די וואָלקסוואַגען גאָלף.
מיט איבער 7 מיליאָן סאָלד וניץ, די 308 איז איינער פון פּעוגעאָט ס מערסט וויכטיק מאָדעלס. עס איז דעריבער נישט חידוש אַז דאָס איז געווען דער מאָדעל אויסדערוויילט צו דעבוט די נייַע עמבלעם פון די סאָרט, וואָס איז שטאלץ ארויס אין דעם צענטער פון די ברייטהאַרציק פראָנט גריל. אָבער מיר קענען אויך זען עס אויף די פלאַנגקס, הינטער די פראָנט ראָד, רעמאַניסאַנט פון אַ זיכער איטאַליעניש סאָרט ...
געוואקסן אין (כּמעט) אַלע אינסטרוקציעס
דער נייַער 308 שטייט אויס פון זיין פאָרויסגייער דורך זיין מער יקספּרעסיוו סטיליסטיק פֿעיִקייטן און די ברייטהאַרציק שעפע פון דעטאַילס און דעקאָראַטיווע הערות. אבער די דיפעראַנסיז טאָן ניט האַלטן דאָרט. כאָטש די נייַע Peugeot 308, ווי זיין פאָרויסגייער, איז באזירט אויף די EMP2 פּלאַטפאָרמע, עס איז גאָר ריווייזד. אין דעם דריט דור, די נייַע 308 וואקסט אין כּמעט אַלע אינסטרוקציעס.
עס איז 110 מם מער (4367 מם) און די כווילבייס איז 55 מם מער (2675 מם), און עס איז נאָך 48 מם ברייט (1852 מם). אָבער, עס איז 20 מם קירצער און איז איצט 1444 מם הויך.
זיין סילאַוועט איז אַזוי סלימער, אויך עווידאַנסט דורך די גרעסערע יצר פון די א-זייַל, און ניט בלויז קוקט מער אַעראָדינאַמיק, עס איז פאקטיש מער אַעראָדינאַמיק. אַעראָדינאַמיק קעגנשטעל איז רידוסט, דאַנק צו די אַפּטאַמאַזיישאַן פון עטלעכע פּאַרץ (פון די פייערד דנאָ צו די זאָרגן געשטעלט אין די פּלאַן פון די מירערז אָדער פּילערז). די Cx איז איצט 0.28 און די S.Cx (פראָנט ייבערפלאַך געמערט מיט די אַעראָדינאַמיק קאָואַפישאַנט) איז איצט 0.62, פּראַקטאַקלי 10% ווייניקער ווי די פאָרויסגייער.
די גרעסערע יקסטיריער דימענשאַנז זענען שפיגלט אין די ינלענדיש דימענשאַנז, מיט Peugeot פאָדערן אַז עס איז מער פּלאַץ פֿאַר די ניז פון די דערציען אַקיאַפּאַנץ. אָבער, דער באַגאַזש אָפּטייל איז מאַרדזשאַנאַלי קלענערער אין די נייַע דור: 412 ל קעגן 420 ל, אָבער עס איז איצט אַ 28 ל אָפּטייל אונטער די שטאָק.
ינלענדיש האלט i-Cockpit
ווי עס איז געווען קאַסטאַמערי פֿאַר קימאַט 10 יאָר, די ינלענדיש פון די נייַ פּעוגעאָט 308 איז אויך דאַמאַנייטאַד דורך די i-Cockpit, ווו די ינסטרומענט טאַפליע - שטענדיק דיגיטאַל מיט 10 ″ און 3 ד-טיפּ פֿון GT מדרגה אַנווערדז. העכער שטעלע ווי געוויינטלעך, באגלייט דורך אַ קליין סטירינג ראָד.
די סטירינג ראָד זיך, אין אַדישאַן צו זיין קליין, נעמט אַ פאָרעם טענדינג צו די כעקסאַגאַנאַל און סטאַרץ צו ינקאָרפּערייט סענסאָרס וואָס קענען דיטעקט די גריפּ פון די סטירינג ראָד דורך די שאָפער, אין אַדישאַן צו די נוצן פון נייַע דרייווינג אַסיסטאַנץ. עס קענען אויך זיין העאַטעד און כּולל עטלעכע קאַמאַנדז (ראַדיאָ, מידיאַ, טעלעפאָן און דרייווינג אַסיסטאַנץ).
אין דעם נייַע דור, די ווענטאַליישאַן אַוטלעץ זענען אויך פּאַזישאַנד העכער אויף די דאַשבאָרד (די מערסט עפעקטיוו שטעלע פֿאַר זייער קאַמף, גלייך אין פראָנט פון די אַקיאַפּאַנץ), "פּושינג" די ינפאָטאַינמענט סיסטעם פאַרשטעלן (10 ″) צו אַ נידעריקער שטעלע און נעענטער צו דער האַנט פון דעם שאָפער. נייַ זענען אויך די קאָנפיגוראַבלע טאַקטייל קנעפּלעך גלייַך אונטער די פאַרשטעלן, וואָס דינען ווי דורכוועג קיז.
ווי די כאַלמאַרק פון די לעצטע ריליסיז פון די סאָרט, די ינלענדיש פון די נייַע Peugeot 308 האט אויך אַ סאַפיסטאַקייטיד, כּמעט אַרקאַטעקטשעראַל אויסזען. הויכפּונקט פֿאַר די צענטער קאַנסאָול אין ווערסיעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (EAT8), וואָס טוט נישט דאַרפֿן אַ קאַנווענשאַנאַל קנופּ, אַנשטאָט ניצן אַ דיסקריט הייבער צו באַשטימען צווישן די R, N און D שטעלעס, מיט קנעפּלעך פֿאַר P און B מאָדע די דרייווינג מאָדעס זענען אויסגעקליבן אויף אן אנדער קנעפּל אין אַ מער דערציען שטעלע.
עס איז נישט גענוג צו קוקן, עס דאַרף אויך זיין
די העכער שטעלע וואָס פּעוגעאָט זוכט פֿאַר זיך און פֿאַר זיין נייַע מאָדעל וועט אויך איבערזעצן, לויט Peugeot, אין אַ מער ראַפינירט דרייווינג דערפאַרונג. פֿאַר דעם, די סאָרט אָפּטימיזעד די סטראַקטשעראַל רידזשידאַטי פון זיין מאָדעל, מיט אַ גרעסערע נוצן פון ינדאַסטריאַל אַדכיסיווז און געארבעט מער אויף ראַפינירטקייַט און סאָונדפּראָאָפינג.
ניו עמבלעם, ווי מאַנטל פון געווער, כיילייטיד אויף די פראָנט, אויך דינען צו באַהאַלטן די פראָנט ראַדאַר.
די ווינטשויב קענען זיין העאַטעד און די גלאז איז טיקער ניט בלויז אויף די פראָנט אָבער אויך אין די צוריק, אַקוסטיקאַללי לאַמאַנייטאַד צו די פראָנט זייַט פֿענצטער (דיפּענדינג אויף ווערסיע). די סיץ צוזאָג מער ערגאַנאַמיקס און טרייסט, נאָך באקומען די AGR פירמע (Aktion für Gesunder Rücken אָדער Campaign for a Healthy Spine), וואָס קענען אָפּטיאָנאַללי זיין ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל און אַרייַננעמען אַ מאַסאַזש סיסטעם.
די קוואַליטעט פון לעבן אויף ברעט איז אויך עווידאַנסט ניט בלויז דורך די בייַזייַן פון אַ FOCAL אַודיאָ סיסטעם, אָבער אויך דורך די הקדמה פון אַ סיסטעם וואָס אַנאַליזעס די קוואַליטעט פון די דרינענדיק לופט, אויטאָמאַטיש אַקטאַווייטינג לופט ריסייקלינג אין פאַל פון נויט. אין די GT מדרגה עס איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ לופט באַהאַנדלונג סיסטעם (קלין קאַבין) וואָס פילטערס פּאַלוטאַנט גאַסאַז און פּאַרטיקאַלז.
צוויי פּלוג-אין כייבראַדז בנימצא ביי קאַטער
די נייַע Peugeot 308 ווען עס קומט צו די מאַרק אין אַ ביסל חדשים - אַלץ ווייזט אַז ער וועט אָנהייבן צו דערגרייכן די הויפּט מארקפלעצער מאי - וועט האָבן בנימצא, רעכט פון די אָנהייב, צוויי פּלוג-אין כייבריד ענדזשאַנז.
זיי זענען נישט גאָר נייַ, ווי מיר האָבן געזען זיי אין אנדערע מאָדעלס פון די איצט עקס-גרופּע פּסאַ, קאַמביינינג אַ 1.6 פּורעטעטש גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר - 150 הפּ אָדער 180 הפּ - מיט אַן שטענדיק 81 קוו (110 הפּ) עלעקטריש מאָטאָר . רעזולטאַטן אין צוויי ווערסיעס:
- היבריד 180 E-EAT8 — 180 הפּ פון מאַקסימום קאַמביינד מאַכט, אַרויף צו 60 קילאמעטער קייט און 25 ג / קילאמעטער CO2 ימישאַנז;
- היבריד 225 E-EAT8 - 225 הפּ מאַקסימום קאַמביינד מאַכט, אַרויף צו 59 קילאמעטער קייט און 26 ג / קילאמעטער CO2 ימישאַנז
ביידע נוצן די זעלבע 12.4 קוו באַטאַרייע, וואָס ראַדוסאַז די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט פון 412 ל צו 361 ל. די טשאַרדזשינג צייט ריינדזשאַז פון נאָר איבער זיבן שעה (3.7 קוו טשאַרדזשער מיט היים ווענטיל) צו קימאַט צוויי שעה (7.4 קוו טשאַרדזשער מיט וואָלבאָקס).
געפירט העאַדלאַמפּס אין אַלע ווערסיעס, אָבער יוואַלווינג צו מאַטריץ געפירט אין גט מדרגה
די אנדערע ענדזשאַנז, קאַמבאַסטשאַן, זענען "אַלט" באקאנט:
- 1.2 פּורעטעטש - 110 הפּ, זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- 1.2 פּורעטעטש - 130 הפּ, זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- 1.2 פּורעטעטש - 130 הפּ, אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (EAT8);
- 1.5 בלועהדי - 130 הפּ, זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- 1.5 בלועהדי - 130 הפּ, אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (EAT8);
האַלב-אָטאַנאַמאַס
צום סוף, פון קורס, די נייַע Peugeot 308 אויך שטארק פאַרשטאַרקן זיין פּעקל פון דרייווינג אַידס (דרייוו אַסיסט 2.0), אַלאַוינג האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג (מדרגה 2), אַן אָפּציע וואָס וועט זיין בארעכטיגט אין די סוף פון די יאָר.
דרייוו אַססיסט 2.0 ינקלודז אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט סטאָפּ & גיין פֿונקציע (ווען יקוויפּט מיט די EAT8), שטעג וישאַלט און מוסיף דריי נייַ פאַנגקשאַנז: האַלב-אָטאַמאַטיק ליין טוישן (פון 70 קילאמעטער / ה צו 180 קילאמעטער / ה); אַוואַנסירטע גיכקייַט רעקאָמענדאַציע לויט די סיגנאַל; ויסבייג גיכקייַט אַדאַפּטיישאַן (אַרויף צו 180 קילאמעטער / ה).
עס טוט נישט האַלטן דאָרט, עס קענען האָבן (ווי נאָרמאַל אָדער אַפּשאַנאַל) ויסריכט אַזאַ ווי אַ נייַ 180º הויך דעפֿיניציע דערציען אַפּאַראַט, 360º פּאַרקינג אַסיסטאַנט ניצן פיר קאַמעראַס; אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל; אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג טויגעוודיק פון דיטעקטינג פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ טאָג אָדער נאַכט פון 7 קילאמעטער / ה צו 140 קילאמעטער / ה (דיפּענדינג אויף די ווערסיע); שאָפער ופמערקזאַמקייַט פלינק; אאז"ו ו
