אין דעם מאָמענט, בייַ די אַרייַנגאַנג צו די גרוב גלייַך, האַווטהאָרנע ס דזשאַגואַר אומגעריכט פארשטאפט. האַווטהאָרנע האט דיסק בראַקעס און זייַן סטאָפּפּינג מאַכט איז געווען פיל מער עפעקטיוו ווי מאַקלין ס בראַקעס. די סעקונדעס וואָס זענען נאכגעגאנגען אין Le Mans פארוואנדלען דעם מאָמענט אין איינער פון די דאַרקאַסט אין מאָטאָרספּאָרט געשיכטע.
מיט זעכציק יאָר צוריק (נ.ד.ר.: בײַם טאָג פֿון דער אָריגינעלער פּובליקאַציע פֿון דעם אַרטיקל) האָט מען דערוואַרט דעם שבת, דעם 11טן יוני, 1955, צו זײַן גלאָריסטן. 250 טויזנט מענטשן האָבן אַפּלאָדירט די פּיילאַץ, וואָס האָבן זיך אַוועקגעלאָזט אויף אַן אַנדער אויסגאַבע פון די 24 שעה פון לע מאַנס.
די נעמען וואָס האָבן געשטעלט די מאַרשרוט געמאכט די וואס געפארן צו דער געשעעניש מליען מיט עמאָציע: וואַן מאַנועל פאַנגיאָ און טימייט סטירלינג מאָס זענען דרייווינג אַ מערסעדעס 300 סלר; Mike Hawthorn איז געווען אויף אַ Jaguar D-Type. פעראַרי, אַסטאָן מארטין, מאַסעראַטי, דזשאַגואַר און מערסעדעס געקעמפט פֿאַר די פּאָסטאַמענט, זיי אַלע נאכגעגאנגען זייער נאָענט צו יעדער אנדערער, פשוט מעמעראַבאַל.
אין די אָנהייב פון די 35 שויס, האַווטהאָרנע (דזשאַגואַר) און פאַנגיאָ (מערסעדעס) גענומען די רעינס פון די ראַסע, פּאַזישאַנד אין ערשטער און צווייט אָרט, ריספּעקטיוולי. פאראויס האבן זיי געפונען די סלאמערע קארס, דורך וועלכע זיי האבן זיך געשלענגט מיט גיכקייטן העכער 240 קילאמעטער/ה און אין די שנעלסטע טיילן פון דער שפּור, האבן זיי דערגרייכט 280 קילאמעטער/ה.
קומען אויס פון די לעצטע ווינקל איידער די גרוב גלייך, האַווטהאָרנע מיץ לאַנס מאַקלין ס סלאָוער אַוסטין-העילי 100 און לייכט פאָרן עס אין זיין Jaguar D-Type. ווען ער איז אין פראָנט פון מאַקלין, ער ברייקס צו אַרייַן די פּיץ - ער כּמעט פארגעסן די ברענוואַרג לימעד.
הינטער Hawthorne, Macklin's Austin-Healey 100 ראנגלענישן צו טאָרמאָז אין די פּנים פון די אומגעריכט דיסעלעריישאַן פון די מאַשין אין פראָנט. אין אַן פּרווון צו ויסמיידן דעם קראַך, מאַקלין דאַדדזשד צו די לינקס פון די Jaguar D-Type אָן באמערקט אַז ער איז נאכגעגאנגען דורך צוויי אנדערע קאַרס.
הינטער איז געווען Pierre Levegh, דרייווינג נומער 20, אן אנדער מערסעדעס 300 סלר פון די Daimler-Benz מאַנשאַפֿט, וואָס איז געווען פאָרויס פון Fangio אויף דער שפּור אין דער צייט. Fangio, וואָס איז געווען 2 אָרט אין די טיש, איז געווען פּריפּערינג צו יבעריאָגן Levegh.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
לעגע האט נישט געקענט אויסמיידן דעם צוזאמענשטויס מיט די אוסטין-העילי 100 און האט זיך ענדליך געקראכט אין די לינקע הינטן זייט פון מאַקלין'ס קאר מיט איבער 240 קילאמעטער/ה. מאַקלין ס מאַשין טורנס אין אַ ראַמפּע און די מערסעדעס 300 סלר נעמט אַוועק אין די מאַסע.
ווען עס קראַשט אין די צוריק פון די אַוסטין-העילי, עטלעכע טיילן פון די מערסעדעס פלו צו דעם ציבור. דער הייַבל שלאָגן עטלעכע ספּעקטייטערז ווי אַ גיללאָטינע, די פראָנט אַקס און מאָטאָר בלאָק זענען אויך דיזיינד קעגן די וואַטשינג די ראַסע. אין דעם צייַט פּיער לעוועגה איז אויך פּראַדזשעקטאַד פון די מאַשין, ווייל מיד געשטארבן. די מערסעדעס 300 סלר וואָלט פאַלן צו דעם ציבור און מיט די ברענוואַרג טאַנק צעבראכן, עס האט נישט נעמען לאַנג פֿאַר אַ גרויס פייַער צו אָנהייבן.
רעסקיו טימז האבן נישט געוואוסט אז די שאסיי וואס האט געפלאמט איז געמאכט פון מאגניזיאן. פרובירן אויסצולאשן דעם פייער מיט וואסער איז געווען ווי אריינווארפן בענזין אין א פייער און דאס פייער האט זיך נישט אויסגעלאזט ביז נאך מער ווי אכט שעה.
אויף דער שפּור האט די ראַסע געצויגן און נאָך די דורכפאָר פון די פאַסטאַסט קאַרס, די אָרגאַניזאַציע האָט אַוועקגענומען די אַוסטין-העילי פון מאַקלין פון די מיטן פון דער שפּור. די נומערן וואָס ריטשט די ראַסע דירעקטאָרס זענען טראַגיש: 84 טויטע (אונטערגערעכנט לעוו) און 120 פארוואונדעטע.
כּדי נישט צו שטערן דעם צוטריט פֿון אַמבולאַנסן צום קרײַז, מיטן אַרויסגאַנג פֿון אַ מאַסע צוקוקער, האָט די אָרגאַניזאַציע באַשלאָסן פֿאָרצוזעצן דעם געיעג. יענע נאַכט, 00:00, נאָך אַ באַגעגעניש צווישן די דירעקטאָרס פון דאַימלער-בענז, מערסעדעס פאַרלאָזן די ראַסע.
זיי האבן געפירט די ראַסע, בשעת Jaguar אפגעזאגט צו לאָזן און וואַן די 24 שעה פון Le Mans אין 1955. דער ווייַטער טאָג די צייטונגען געוויזן בילדער פון די טראַגעדיע און ווייַטער איז געווען אַ רעקאָרד פון האַווטהאָרנע טרינקט שאַמפּאַניער אויף די פּאָסטאַמענט.
דער טראַגיש צופאַל האָט געפֿירט עטלעכע בראַנדז צו נעמען דראַסטיק דיסיזשאַנז און מער: שווייץ, למשל, באַנד מאָטאָר ספּאָרט. מערסעדעס פארלאזן מאָטאָרספּאָרט און נאָר גלייך ינוואַלווד אין אַ ראַסע אין 1987 און Jaguar, מיסטאָמע ריגרעטינג זיין באַשלוס צו פאָרזעצן אין די ראַסע, איז געווען 30 יאָר פון Le Mans. דייטשלאנד, שפאניע און פראנקרייך האבן אויך פארבאטן דעם פארהאלטן טעסטס אין זייערע טעריטאריעס, א באשלוס וואס זיי האבן איבערגעריסן מיט יארן שפעטער.
פֿאַר צוקונפֿט זכּרון זענען די בילדער און ווערטער, רעקאָרדס פון אַ צייַט ווען גיכקייַט און זיכערהייט זענען נישט אַבליידזשד צו גיין האַנט אין האַנט. מענטש ס לייַדנשאַפט פֿאַר אַדרענאַלאַן בלייבט, עס איז צו אונדז צו געדענקען אַז עס איז נישט שטענדיק אַ בילכערקייַט צו באַשיצן זיך פון דעם פלאַם.
