געבוירן צו פאַרבייַטן די מצליח TS050 היבריד, די נייַע טויאָטאַ גר010 היבריד עס איז פיל מער ווי די נייַע "וואָפן" פון Toyota Gazoo Racing פֿאַר ענדעראַנס ראַסעס.
די GR010 היבריד איז באַשערט צו ראַסע אין די נייַע קאַטעגאָריע "Le Mans Hypercar" (LMH), און איז גאָרנישט ווייניקער ווי די פאַרמעסט ווערסיע פון די יאַפּאַניש סאָרט ס צוקונפֿט וועג כייפּערקאַר, די גר סופּער ספּאָרט.
אויף אים רוט אַ "שווער ירושה". טויאָטאַ איז דער איצטיקער וועלט מייַסטער אין דעם טיטל פון די WEC (World Endurance Championship) און האט שוין דריי וויקטאָריעס אין די 24 שעה פון Le Mans, מיט די נייַע GR010 היבריד פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פאַרטיידיקן די טיטלען.
אַ שלאָס מי
די GR010 היבריד, דעוועלאָפּעד איבער 18 חדשים, איז דער רעזולטאַט פון די שלאָס מי פון ענדזשאַנירז פון די פאַרמעסט מאַנשאַפֿט באזירט אין דייַטשלאַנד און ספּעשאַלאַסץ אין כייבריד פּאַורטריינז פון די ילעקטראַפאַקיישאַן טעכנאָלאָגיע צענטער אין היגאַשי-פודזשי, יאַפּאַן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
יקוויפּט מיט אַלע-ראָד פאָר, די GR010 היבריד "הייזער" אַ 3.5 ל צווילינג-טורבאָ וו 6 מאָטאָר מיט 680 הפּ, וואָס דרייווז די דערציען אַקס, מיט אַ 272 הפּ מאָטאָר-גענעראַטאָר, דעוועלאָפּעד דורך AISIN AW און DENSO, מאָונטעד אויף די פראָנט אַקס.
די גאַנץ קאַמביינד מאַכט איז פאַרפעסטיקט ביי די לימיטעד (דורך רעגולירן) 680 הפּ (500 קוו), 32% ווייניקער ווי אין די פאָרויסגייער. דאָס איז מעגלעך ווייַל די עלעקטראָניק פון די GR010 HYBRID רעדוצירן מאָטאָר מאַכט דיפּענדינג אויף די סומע פון כייבריד אַקסעלעריישאַן. ווי פֿאַר די טראַנסמיסיע, דאָס איז אין באַשולדיקונג פון אַ סאַקווענטשאַל זיבן-גיכקייַט גירבאַקס געשטעלט אין אַ טראַנזווערס שטעלע.
גרעסער און שװערער
קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די TS050 היבריד, די נייַ Toyota GR010 היבריד פארדינט אַ ביסל פונט. באַשולדיקן דעם וואָג געווינען? די רעגיאַליישאַנז און די פּרייַז רעדוקציע ציל ינקאָרפּערייטיד אין זיי.
אין גאַנץ, די נייַע GR010 היבריד איז 162 קג כעוויער ווי זיין פאָרויסגייער (ווייז 1040 קג). דערצו, ביי 4900 מם אין לענג, 2000 מם אין ברייט און 1150 מם אין הייך, עס איז מער (+250 מם), העכער (+100 מם) און ברייט (+100 מם) ווי די TS050 היבריד.
אן אנדער נייַגעריקייַט וועגן די נייַ Toyota GR010 היבריד איז אַז, פֿאַר די ערשטער מאָל זינט די יאַפּאַניש סאָרט איז ינוואַלווד אין די WEC, Toyota Gazoo Racing וועט נישט האָבן אַ דערציען מאָטאָר / גענעראַטאָר אַפּאַראַט (MGU).
אין דעם וועג, דער ערלויבט MGU וועט זיין, ווי מיר געזאגט פריער, אויף די פראָנט אַקס. דאָס פארלאנגט ניט בלויז די ינסטאַלירונג פון אַ סטאַרטער מאָטאָר אויף די GR010 HYBRID, אָבער אויך די אַדאַפּשאַן פון גאָר הידראַוליק דערציען בראַקעס.
אין אַ מאַנשאַפֿט וואָס ווינס, טאָן ניט רירן
פֿאַר זיין נייַנט סעזאָן אין די WEC, Toyota Gazoo Racing געצויגן צו פאָקוס אויף די דריווערס וואָס ינשורד זיין נצחון אין Le Mans און אין די וועלט ענדוראַנס טשאַמפּיאָנשיפּ אין די 2019/2020 סעזאָן.
אין דעם וועג, די איצטיקע וועלט טשאַמפּיאָנס Mike Conway, Kamui Kobayashi און José María López (אין מאַשין נומער 7) וועלן שורה זיך ביי די קאָנטראָלס פון די צוויי GR010 כייבראַדז, בשעת Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima און Brendon Hartley וועלן ראַסע אין מאַשין נומער 8. Nyck de Vries וועט בלייבן דער פּראָבע און רעזערוו פּילאָט.
אין גאַנץ, די סעזאָן וועט האָבן זעקס קאַמפּאַטישאַנז, פּלייַעד אויף דריי פאַרשידענע קאָנטינענץ:
- 1000 מייל פון סעברינג, מערץ 19;
- 6 שעה ן םפא־פראנקארטשאמפס , 1 ט ן מאי ;
- 24 שעה פון Le Mans צווישן 12 און 13 יוני;
- 6 שעה פון מאָנזאַ, 18 יולי;
- 6 שעה פון Fuji Speedway, 26 סעפטעמבער;
- 6:00 פֿון באַהראַין אויף 20 נאוועמבער.