מען וואָלט דערוואַרטן אַז אין דעם זעלבן יאָר וואָס סעלאַברייץ זיין 210 יאָרטאָג, עס וואָלט זיין קיין פּלאַץ פֿאַר ומעט ביי פּעוגעאָט. אבער אויב איר האָבן אַ קאַפּ פון גאַזאָלין אין דיין וועינס, עס איז אוממעגלעך נישט צו פילן בייַ מינדסטער אַ קליין טייטנינג אין דיין האַרץ ווען איר וויסן אַז, מיט די סוף פון פּראָדוקציע פון די פּעוגעאָט 308 גטי , ענדס, משמעות דעפיניטיווע, די GTI סאַגע אין די פראנצויזיש סאָרט.
א סאַגע וואָס האָט זיך אָנגעהויבן מיט דער לעדזשאַנדערי, כּמעט מיטאַקאַל, 205 GTI אין 1984, באטראכט דורך פילע ווי דער בעסטער הייס לוקע פון אַלע צייטן, און וועמענס לעגאַט נאָך ווייז שווער אויף אַלע וואָס נאכגעגאנגען. אָבער, איך בין צופרידן צו זאָגן אַז די לעצטע פון די GTIs ביי פּעוגעאָט איז געווען אַ זייער ווערדיק סוף פֿאַר די אַקראַנים.
עס האט אַ ביסל דיסקריט קאַריערע, עס איז אמת - און אפילו די ביי-טאָן "קופּ פראַנטש" פאַרב האט עס די וויזאַביליטי עס דיזערווד - אָבער עס איז קיין צווייפל וועגן אים: די 308 GTI איז געווען איינער פון די מערסט געראָטן הייס לוקע אין די לעצטע יאָרן . און עס איז ניט נייטיק צו זיין קאַנגקערינג רעקאָרדס אין "גרין גיהנום" צו זיין.
די לעצטע פון די GTI ביי פּעוגעאָט
די פּעוגעאָט 308 גטי איז געווען אויסגעצייכנט פֿאַר זייַן קאַנטיינד מאַסע פון בלויז 1280 קג (יו. עס.), אַ ליכט וואָג צווישן זייַן רייוואַלז - אַלע איבער 1400 קג - און פֿאַר זייַן אויך קאַנטיינד מאָטאָר קאַפּאַציטעט מיט 1.6 ל מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער.
קלענער מיינט נישט שוואכער. דעם סופּערטשאַרדזשד 1600, דעביוטעד דורך די RCZ-R, איז געווען זייער גוט "פּולד" דורך די פראנצויזיש סאָרט, באקומען פאָרדזשד אַלומינום פּיסטאָנס פון מאַהלע, אַ נייַ צווילינג מעגילע טורבאָ און אַ נייַ ויסמאַטערן מאַניפאָולד. רעזולטאט: 270 הפּ ביי 6000 רפּם (263 הפּ מיט פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, צוגעגעבן פֿון אקטאבער 2018) און 330 נם ביי 1900 רפּם (340 נם ביי 2100 רפּם נאָך פּאַרטיקיאַלאַט פילטער) - ניט שלעכט פֿאַר זעכצן הונדערט ...
שטענדיק און בלויז מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, די 308 GTI אַנאַונסט 6.0 ס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה און 250 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט, וואַלועס וואָס זענען נאָך קאַמפּעטיטיוו אין 2020 טראָץ זיין שוין לינקס דער סצענע.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
אבער נישט די ציפערן האבן געמאכט אז די קריטיק האבן זיך געלאזט פארכאפטן פון דעם הייסן לוקע. אין אַדישאַן צו די מעטשאַניקאַל אַטריביוץ, די דינאַמיש אַטריביוץ און דרייווינג דערפאַרונג האָבן אויפגעהויבן די 308 GTI צו אַ העכער-דורכשניטלעך מדרגה.
די Peugeot 308 GTI איז (און איז) אַ פאַנדאַמענטאַלי אַנאַלאָג מאַשין און זייער געזונט קאַלאַברייטיד אין דעם זינען. די סאַספּענשאַן איז געווען פון די פּאַסיוו טיפּ - 11 מם נעענטער צו דער ערד און מיט ספּעציפיש בושינגז, דאַמפּערז און ספּרינגס צו ענשור פערמער, אָבער גלייך מער עפעקטיוו דאַמפּינג -, עס האט אַ טאָרסן זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל - 100% מעטשאַניקאַל - און איז יקוויפּט מיט גומע מער "קלעפּיק" מיט 19 אינטש ווילז.
עס איז געווען קיין פעלן פון גריפּ - עס אפילו ערלויבט איר צו פאַרגיכערן פריער אויס פון עקן ווי וואָלט זיין נאַטירלעך - אָבער עס איז געווען די אַדזשאַסטאַבילאַטי פון זיין שאַסי וואָס איז געשטאנען אין די מערסט פאדערן מאָומאַנץ ווען די דערציען אַקס איז גערופן צו ינערווין, אויסגעדרייט פּונקט גענוג פֿאַר די פראָנט צו צוריקקומען ווייזן אין די רעכט ריכטונג - אַ פרייד ... באַמערקונג אויך פֿאַר די שטאַרק בראַקעס - און גרויס, מיט 380 מם דיאַמעטער פראָנט דיסקס - מיט ויסגעצייכנט פילן און ביס.
אַלץ וואָס איז גוט האט אַ סוף
טראָץ זיין אַקליימד אַטריביוץ, די 308 GTI ענדלעך דורכגעגאנגען דורך פילע, ליידער, מיט אנדערע הייס לוקע גאַנווענען אַלע די ופמערקזאַמקייט, ווי די "נייַ קינד אין די קוואַרטאַל", די היונדאַי י30 ען, אָדער די דאָמינערינג האָנדאַ סיוויק טיפּ ר פענאָמענאַל מאשינען אין זייער אייגן רעכט, אָבער זיי ענדלעך שיקן די אויך ויסגעצייכנט 308 GTI אַ ביסל דורך די וועג.
אָבער איצט, די געשיכטע פון די 308 GTI קומט צו אַ סוף, פינף יאָר נאָך מיר באגעגנט עס. אויף 2 דעצעמבער 2020, די לעצטע פון די GTIs ביי פּעוגעאָט, די 308 GTI, לינקס די לאָקאַל פון די סאָרט אין סאָטשאַוקס.
דאָס איז אַ ווייַס ביישפּיל, וואָס שוין אַ באַזיצער ווארטן, און ניט בלויז איז עס די לעצטע פון די GTIs ביי פּעוגעאָט, עס איז אויך איינער פון די ווייניק 308 GTIs שוין געשאפן מיט די נייַ i-Cockpit (דיגיטאַל טאַפליע) באקומען אין די לעצטע דערהייַנטיקן פון די 308 קייט - פּראָדוקציע איז סטאַרטעד בלויז אין סעפטעמבער 2020.
און אַזוי עס ענדס, מאַסקע און אַלע, אָדער איז עס נישט 2020, די GTI סאַגע ביי פּעוגעאָט. און איצט, וואָס ס ווייַטער?
PSE, 18 יאָרהונדערט ספּאָרט מאַשין XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) זענען די איניציאלן וואָס וועט זיין געוויזן דורך די ספּאָרטיאַסט פון פּעוגעאָץ. דער ערשטער וואָס מיר וועלן טרעפן וועט זיין די נייַ 508 PSE , שוין אנטפלעקט אויף די בלעטער פון Razão Automóvel, אָבער עס זענען שוין פּלאַנז פֿאַר מער, אַרייַנגערעכנט אַ 308 PSE וואָס וועט זיין געראָטן די 308 GTI.
מיר קענען באַדויערן דעם סוף פון די אַקראַנים GTI ביי פּעוגעאָט, אָבער אויף די אנדערע האַנט, מיר זענען דאַנקבאַר אַז די פראנצויזיש סאָרט האט באשאפן אַ נייַע אַקראַנים צו ידענטיפיצירן זייַן מאָדעלס מיט אַ גרעסערע פאָרשטעלונג, ווייַל זיי וועלן זיין הויך-פאָרשטעלונג מאשינען גאַנץ אַנדערש פון די מיר. געוואוסט ביז איצט. דער צוקונפֿט PSE וועט זיין צאַפּן-אין כייבראַדז, דאָס איז, זיי וועלן פאַרבינדן קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט עלעקטריק ענדזשאַנז, ינשורינג די געבעטן פאָרשטעלונג.
די 508 PSE אָפּענס כאַסטילאַטיז מיט 360 הפּ, פּרידיקטינג בייַ מינדסטער 300 הפּ פֿאַר די 308 PSE. אָבער מער ווי די מער ברייטהאַרציק נומערן, דער שליסל איז, ווי די 308 GTI, צו ענשור אַז, ראַגאַרדלאַס פון די אויסדערוויילטע באַצייכענונג אָדער די וועג צו דערגרייכן די געוואלט פאָרשטעלונג, די שאַרף דינאַמיק און יקסייטינג דרייווינג דערפאַרונג זענען מיינטיינד ... אָדער איז עס ילעקטראַפייינג?
וועגן "די לעצטע פון די ...". די ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז דורכגעגאנגען דורך זיין ביגאַסט צייט פון ענדערונג זינט די ויטאָמאָביל ... איז געווען ינווענטאַד. מיט וויכטיקע ענדערונגען וואָס כסדר פּאַסירן, מיט דעם נומער מיר בדעה נישט צו פאַרלירן די "פאָדעם צו די סקיין" און רעקאָרדירן דעם מאָמענט ווען עפּעס אויפגעהערט צו עקסיסטירן און איז אַראָפּ אין געשיכטע צו (זייער מסתּמא) קיינמאָל קומען צוריק, צי אין די אינדוסטריע, אין אַ סאָרט, אָדער אפילו אין אַ מאָדעל.