ווי עמעצער האָט געזאָגט מיט עטלעכע יאָר צוריק "פּראָגנאָסיז בלויז אין די סוף פון די שפּיל". און פּונקט ווי פוטבאָל (אנטשולדיגט פֿאַר די פאַרגלייַך), די 24 שעה פון Le Mans זענען אויך נישט פּראָגנאָסטיאַטעד.
טויאָטאַ סטאַרטעד ווי אַ גרויס באַליבסטע פֿאַר דעם אַדישאַן פון די מערסט עמבלעמאַטיק ענדעראַנס ראַסע אין דער וועלט, אָבער די פאָרשטעלונג פון די TS050 איז געווען אנגעצייכנט דורך מאַקאַניקאַל פּראָבלעמס - פּראָבלעמס וואָס, אגב, זענען טראַנסווערסאַל צו אַלע קאַרס אין די LMP1 קאַטעגאָריע.
נאכט איז געפאלן און אויך אויף טואיטא זענען געפאלן פראבלעמען. און ווען די זון האָט ווידער געשײַנט, האָט זי ברייטער געשײַנט אויף די ווײַסע, שוואַרצע און רויטע פּיינטווערק פֿון שטוטגאַרט־מאַשין. די פנימער אין טויאָטאַ ס פּיץ זענען געווען איינער פון דיסקאַווערד. אויף שפּור, עס איז געווען די פּאָרש 919 היבריד #1 וואָס געפירט די 85 אַדישאַן פון די 24 שעה פון Le Mans.
אָבער ניט אפילו אַ אָפּגעהיט גאַנג גענומען דורך די דריווערס פון די פּאָרש 919 היבריד #1, געראטן צו ויסמיידן די מעטשאַניקאַל פּראָבלעמס פון די וו 4 מאָטאָר, וואָס סימז נישט צו זיין טיילערד צו וויטסטאַנד די הויך טעמפּעראַטורעס וואָס זענען פּעלץ אין די קרייַז פון לאַ סאַרטה. . מיט פיר שעה צו גיין איידער די סוף פון די ראַסע, פּאָרש ס #1 מאַשין ויסגעדינט מיט אַ פּראָבלעם מיט זייַן היץ מאָטאָר.
די געשיכטע פון די האָז און די טאָרטאַס
קעגן די פּראָבלעמען וואָס האָבן אַפעקטאַד אַלע (!) קאַרס אין די LMP1 קאַטעגאָריע, עס איז געווען אַ "טשערעפּאַכע" אין די LMP2 קאַטעגאָריע וואָס האָט איבערגענומען די הוצאות פון די ראַסע. מיר רעדן וועגן דזשאַקקיע טשאַן דק ראַסינג מאַנשאַפֿט אָרעקאַ #38 - יאָ, דאָס איז די דזשאַקקיע טשאַן איר טראַכטן וועגן ... - פּילאָטעד דורך האָ-פּין טונג, טאמעס לאַורענט און אָליווער דזשאַרוויס. די אָרעקאַ #38 האָט געפירט די ראַסע ביז בלויז אַ שעה איידער די סוף פון די ראַסע.
בלי, איינער פון די געפיל טימז פון די 24 שעה פון Le Mans, ווי אין אַדישאַן צו די טריומף אין די LMP2 קאַטעגאָריע זיי אויך ריטשט אַ אַבסאָלוט צווייט אָרט, אַסומינג אַ שטעלע וואָס איז געווען טכילעס רעזערווירט פֿאַר די «מאָנסטערס» פון די LMP1 קאַטעגאָריע. אָבער אין Le Mans, נצחון קענען ניט זיין גענומען פֿאַר געגעבן, אדער באַזיגן ...
וויסן ווי צו ליידן
עס איז געווען אַ קאָלעקטיוו וואָס געוואוסט ווי צו לייַדן. מיר רעדן וועגן די מאַקאַניקס און דריווערס (טימאָ בערנאַרד, ברענדאָן האַרטליי און ערל באַמבער) פון די פּאָרש 919 היבריד #2. א קאר וואס איז געקומען צום לעצטן ארט, נאכדעם וואס ער האט געליטן א שאדנס אינעם פראנטן עלעקטרישן מאטאר אינעם ערשטן טייל פונעם געיעג.לכאורה איז אלעס פארלוירן געווארן. משמעות. אָבער מיט די ווידדראָאַל פון די 919 היבריד #1, די לעצטע פּאָרש אויף דער שפּור האט געזען אַ געלעגנהייט צו באַפאַלן די פירן, און לאָנטשט אַן באַפאַלן אויף די 1 אָרט פון די דזשאַקקיע טשאַן דק ראַסינג מאַנשאַפֿט. א ביסל איבער אַ שעה פון די סוף פון די ראַסע, אַ פּאָרש איז ווידער געפירט די ראַסע. ד י ערשט ע פארלוירענע ם אי ן דע ר דאזיקע ר אויסגאבע , זענע ן געװע ן ד י װא ס האב ן צו ם סוף נצחון . און דעם איינער?
דריווערס Timo Bernhard, Brendon Hartley און Earl Bamber קענען דאַנקען זייער מאַקאַניקס פֿאַר דעם נצחון.
כאָטש עס קען ויסקומען, עס איז נישט אַ נצחון געפאלן פון הימל, דורך די דימעריטי פון די רוען למפּ1. עס איז געווען אַ נצחון פון ווידערשטאַנד און פּערסיסטאַנס. א נצחון אַטשיווד אויף און אַוועק די שפּור. דריווערס טימאָ בערנאַרד, ברענדאָן האַרטליי און ערל באַמבער קענען דאַנקען זייער מאַקאַניקס פֿאַר דעם נצחון, וואָס אין נאָר איבער אַ שעה געראטן צו פאַרבייַטן די עלעקטריק מאָטאָר פון די 919 היבריד נאָך די ערשט ברייקדאַון. מיט דעם זעלבן פראבלעם, האט דער איינציגסטער טויאטא וואס האט פארענדיקט דעם געיעג גענומען צוויי שעה דורכצופירן די זעלבע פארריכטונג.
GTE PRO און GTE Am
אין די GTE PRO קאַטעגאָריע איז אויך געווען דראַמע. די ראַסע איז באַשלאָסן בלויז אויף די לעצט שויס, ווען אַ פּאַנגקטשער נאַקט Jan Magnussen, Antonio Garcia און Jordan Taylor's Corvette C7 R #63 אויס פון דעם קאַמף פֿאַר נצחון. דער נצחון וואָלט סוף אַרויף סמיילינג צו די אַסטאָן מארטין פון Jonathan Adam, Darren Turner און Daniel Serra.
אין די GTE Am קאַטעגאָריע, דער נצחון געגאנגען צו די Ferraria פון JMW מאָטאָרספּאָרט דורך Dries Vanthoor, Will Stevens און Robert Simth. די קלאַס פּאָסטאַמענט איז געווען געענדיקט דורך Marco Cioci, Aaron Scott און Duncan Camero אין Spirit of Race's Ferrari 488 #55, און דורך Cooper McNeil, William Sweedler און Towsend Bell אין Scuderia Corsa's Ferrari 488 #62.
פֿאַר די יאָר עס איז מער!
