לאָנטשט אין 1966, די טויאָטאַ קעראַלאַ איז הייַנט איינער פון די גרעסטע סימבאָלס פון די יאַפּאַניש סאָרט און ריטשט אן אנדער מיילסטאָון אין זיין לאַנג געשיכטע: ריטשט די גלייבן נומער פון 50 מיליאָן סאָלד וניץ.
צו געבן איר אַ געדאַנק, דאָס מיטל אַז זינט די קעראַלאַ איז לאָנטשט, אַ דורכשניטלעך פון מער ווי 900,000 וניץ / יאָר זענען סאָלד - דאָס איז דער בעסטער-סעלינג מאַשין טאָמיד און מיט אַ באַקוועם גרענעץ (קאַנסידערינג אַלע זיין דורות).
מיט פארקויפונג פון "זיס" - אין 2020 עס איז געווען "בלויז" דער בעסטער-סעלינג מאַשין אין דער וועלט, מיט 1 134 262 וניץ -, די קעראַלאַ האט אַלץ צו פאַרגרעסערן, פֿאַר פילע יאָרן צו קומען, די נומערן, ניצן זיין אייגענע. אַדאַפּטיוו גיפס וואָס האָבן לאַנג שוין כאַראַקטעריסטיש פון אים.
אַ מאַשין "טשאַמעלעאָן"
די אַדאַפּטאַבילאַטי וואָס מיר רעדן וועגן פשוט רעפערס צו די פיייקייט וואָס קעראַלאַ האט געהאט איבער זיין געשיכטע צו אַדאַפּט צו די טאָמיד ינקריסינג פאָדערונג פון די מאַרק.
געבוירן ווי אַ קליין דערציען-ראָד-פאָר טראָג, די קעראַלאַ איז זינט כּמעט אַלץ פון אַ העטשבאַק, ליפטבאַק, נחלה, מיניוואַן און, מער לעצטנס, ווי אַ סווו (געדענקען די קעראַלאַ קראָס?). דערציען-ראָד פאָר איז אויך פארגעסן אין דער פאַרגאַנגענהייט און איז איצט אנגענומען צו זיין אַ פראָנט-ראָד פאָר.
שוין מיט צוועלף דורות, ווערט די טויאָטאַ קעראַלאַ פארקויפט אין ארום 150 לענדער און ווערט איצט פראדוצירט אין 12 פון זיי. פֿון נײַגעריק, איז דאָס ערשטע לאַנד, צו וועלכן מען האָט עקספּאָרטירט דעם יאַפּאַנישן מאָדעל, געווען אויסטראַליע, וואָס האָט אויסגענוצט די געאָגראַפֿישע נאָענטקייט צווישן די צוויי לענדער.
צו פאַרגרעסערן די הצלחה פון די יאַפּאַניש מאָדעל, די אויך געראָטן וואָלקסוואַגען גאָלף, וואָס האט בלויז אַכט יאָר ווייניקער אויף די מאַרק ווי די קעראַלאַ, האט נאָך צו דערגרייכן די 40 מיליאָן סאָלד מאַרק (ווידער, קאַונטינג אַלע פון זיי דורות).
איבער זייַן געשיכטע, עס איז געווען ניט בלויז אַ הצלחה אין די מאַרק, אָבער אויך האט אַ לאַנג בייַזייַן אין דער וועלט פון פאַרמעסט. ניט בלויז האט עס קאָנקורירן אויף אַספאָלט אין טורינג געשעענישן, עס אויך טרייווד אויף ראַליז (עס האָט געגעבן טויאָטאַ די WRC קאַנסטראַקטערז טיטל אין 1999).
מער לעצטנס, זיין ינוואַלוומאַנט אין מאָטאָרספּאָרט אויך דינען ווי אַ "פּרובירן באַנק" פֿאַר נייַע טעקנאַלאַדזשיז, מיט די גרעסטע ביישפּיל פון דעם איז די הידראָגען-Powered Toyota Corolla וואָס קאַמפּיטיד אין דעם יאָר ס NAPAC Fuji Super TEC 24 שעה.