אונטער די סאָרט עק מיר וועלן זען אַ פּראָגרעסיוו ילעקטראַפיקיישאַן פון די וועהיקלעס פון די דאַימלער גרופּע. עס ינוואַלווז ניט בלויז מערסעדעס-בענז און סמאַרט, אָבער אויך זייַן טראָק בראַנדז, וואָס אַרייַננעמען די צפון אמעריקאנער אָפּטייל דאַימלער טראַקס צפון אַמעריקע און מיצובישי פוסאָ.
דער פּלאַן דערלאנגט דורך די גרופּע אַנאַונסיז 10 נול ימישאַן וועהיקלעס אין 2022 און וועט דעקן אַלע טייפּס פון וועהיקלעס - פון שטאָט דיוועלערז צו טראַקס. און אָנהייבנדיק מיט די שטעטלעך, דאַרף מען דערמאָנען סמאַרט.
עס איז געווען דורך סמאַרט אין 2007 אַז Daimler איז געווארן דער ערשטער פאַבריקאַנט צו פאָרשלאָגן אַ 100% סעריע געשאפן עלעקטריק מאַשין. איצט אין זיין פערט דור, סמאַרט ס עלעקטריק דרייווז האָבן שוין ריטשט אַלע זייַן מאָדעלס - פאָרטוואָ קופּ, פאָרטוואָ קאַבריאָ און פאָרפאָר. און אָן פארגעסן די מעלדן פון לעצטע חודש, אין וואָס פֿון 2019 אין די יו.
אין די מיטל טערמין, סמאַרט קען אפילו טאָן אָן די שאָפער, ריזאָרטינג צו אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעקנאַלאַדזשיז, אַנשטאָט פּראַוויידינג מאָביליטי באַדינונגס, אַזאַ ווי מאַשין ייַנטיילונג. דאָס איז קאַנסידערינג די Smart Vision EQ פאָרטוואָ פּלאַן לערנען, דערלאנגט אין די לעצטע פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן.
EQA און EQC, דער ערשטער פון אַ נייַע דור
פֿון 2019 צו מערסעדעס-בענז, זיין ערשטער עלעקטריק מאַשין וועט זיין מאַסע געשאפן אונטער די EQ סאָרט. גערופֿן EQC, עס איז געווען אַנטיסאַפּייטיד דורך די 2016 פּראָוטאַטייפּ אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן, זייַענדיק אַ קראָסאָוווער ענלעך אין דימענשאַנז צו די קראַנט GLC. א נייַע דעדאַקייטאַד פּלאַטפאָרמע (MEB) פֿאַר עלעקטריק קאַרס דעבוט און וועט זיין געשאפן אין זייַן פאַבריק אין ברעמען.
שפּעטער, עס וועט זיין באגלייט מיט אַ מער סאָליד מאָדעל, ענלעך צו אַ A-קלאַס, אַנטיסאַפּייטיד ביי די לעצטע פראנקפורט מאָטאָר ווייַז. EQA באַגריף . יקוויפּט מיט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, איינער פּער אַקס, עס איז ביכולת צו צושטעלן מער ווי 270 הפּ.
עס איז אויך פּלאַץ פֿאַר ברענוואַרג סעלז
בשעת די EQA און די EQC פאַרלאָזנ זיך אויסשליסלעך אויף באַטעריז פֿאַר מאַכט צושטעלן, די GLC F-CELL, מיט 200 הפּ, איז יקוויפּט מיט ברענוואַרג סעלז. עס האלט נישט אויף צו זיין אַן עלעקטריש פאָרמיטל - די ענערגיע קומט בלויז פון אן אנדער מקור. אָבער, עס וועט האָבן אַ סכום פון ליטהיום-יאָן באַטעריז ווי אַן נאָך ענערגיע מקור, וואָס קענען זיין באפוילן ויסווייניק דורך צאַפּן-אין טעכנאָלאָגיע.
די די מייַלע פון ברענוואַרג סעלז איבער עלעקטריק באַטעריז ליגט אין זעלבסט-פאַרוואַלטונג און טשאַרדזשינג . זיי האָבן נישט בלויז אויטאָנאָמיע ענלעך צו אינערלעכער פארברענען מאָטאָרס, אָבער אויך די טשאַרדזשינג צייט, אָדער בעסער, ברענוואַרג, איז לימיטעד צו מינוט, און נעמט נישט פיל מער ווי די ברענוואַרג פון אַ מאַשין מיט אַ היץ מאָטאָר.
די טראקס וועלן אויך זיין עלעקטריש
דאַימלער וועט אויך ילעקטראַפייער די פאַרשפּרייטונג וועהיקלעס. Mitsubishi Fuso eCanter האט שוין סטאַרטעד פּראָדוקציע, און איז געווארן דער ערשטער עלעקטריק סכוירע פאָרמיטל. און עס אפילו האט אַ ספּעציעל טייַטש, ווי עס איז געשאפן אין די סאָרט ס פאַסילאַטיז אין טראַמאַגאַל, צוזאַמען מיט די אנדערע קאַנטערס.זיין פּראָדוקציע איז, דערווייַל, אין קליין סעריע, מיט די ערשטער וניץ האָבן שוין איבערגעגעבן צו UPS אין ניו יארק לעצטע חודש.
די געזונט-באקאנט וויטאָ און ספּרינטער וועט אויך וויסן נול ימישאַן ווערסיעס. און כאָטש מיר טאָן ניט וויסן זיי נאָך, אַ שוטפעס מיט Hermès איז שוין מודיע, ימפּלייז די עקספּרעס פון 1500 וניץ דורך 2020. דעם פּראָגראַם וועט אָנהייבן ווי פרי ווי 2018, אין די שטעט פון שטוטגאַרט און האַמבורג, אין דייַטשלאַנד.
מיט עטלעכע וואָג קאַטעגאָריעס, 2018 וועט אויך צייכן די אָנהייב פון פּראָדוקציע פון אַן עלעקטריק שטאָט ויטאָבוס. און אַריבער די אַטלאַנטיק, דורך זיין Freightliner טראָק סאָרט, Daimler איז דעוועלאָפּינג אַן עלעקטריש לאַנג-שלעפּן קאַסקאַדיאַ - אַ קאָנקורענט צו טעסלאַ ס טראָק אָדער די כייפּאַטעטיקאַל ניקאָלאַ?
אין אַדישאַן צו עלעקטריק, פילע צאַפּן-אין כייבראַדז און ... ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
ווי מיר דערמאנט טכילעס, Daimler האלט זיין וועג צו ימישאַן-פריי דרייווינג. אָבער ביז זיי קומען אַהין, וועלן זיי אויך מוזן אָפענגען אויף אינערלעכע פארברענען מאָטאָרס – בענזין און יאָ, אויך דיזאַל – וואָס וועלן פּראָגרעסיוו עלעקטראַפייד ווערן.
עטלעכע פון די נייַע פּראַפּאָוזאַלז זענען שוין דערלאנגט. די נייַ מערסעדעס-בענז ס-קלאַס דעבוטעד אַ נייַע משפּחה פון אין-שורה זעקס-צילינדער ענדזשאַנז, ביידע פּעטראָול און דיזאַל. לעצטע יאָר, מיט די E-קלאַס, די אָם 654, אַ נייַ פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר.
די זעקס ינלינע גאַזאָלין סילינדערס זענען ילעקטריק אַסיסטאַד (מילד כייבריד). די סאָרט און די אינדוסטריע רעפּראַזענץ די צוקונפֿט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַרייַנגערעכנט טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי אַ 48 וו עלעקטריקאַל סיסטעם, די פאַרבייַט פון די אָלטערנייטער און סטאַרטער מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר און אַן עלעקטריש קאַמפּרעסער.
ארויף א קארב אין עלעקטראפיקאציע, האט די שטערן בראנד שוין א סעריע פון פלאג-אין כייברידן, א נומער וואס וועט זיך באלד פארגרעסערן מיט'ן אנקומען פון די S-Class 560e.
איר וועט אויך נישט האַלטן מיט קאַרס, ווייַל דיין סיטאַראָ שטאָט ויטאָבוס וועט פאָרשלאָגן די טעכנאָלאָגיע ווי אַן אַפּשאַנאַל ויסריכט, ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון מאָטאָר - פּעטראָול אָדער דיזאַל - און נישט ווי אַ באַזונדער מאָדעל.