טראָץ די טויאָטאַ זייַענדיק איינער פון די הויפּט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ילעקטראַפיקיישאַן פון די ויטאָמאָביל, איינער פון די ווייניק צו דערגרייכן געשעפט און פינאַנציעל ווייאַבילאַטי מיט כייבריד וועהיקלעס, האט שטארק אַנטקעגנשטעלנ זיך דעם שפּרינגען צו 100% עלעקטריק וועהיקלעס מיט באַטעריז.
די יאַפּאַניש סאָרט איז געבליבן געטרייַ צו זייַן כייבריד טעכנאָלאָגיע, מיט די גאַנץ ילעקטראַפיקיישאַן פון די מאַשין איז געווען אין באַשולדיקונג פון די הידראָגען ברענוואַרג צעל טעכנאָלאָגיע, וועמענס דערגרייכן איז (נאָך) גאַנץ לימיטעד אין געשעפט טערמינען.
ענדערונגען, אָבער, קומען ... און געשווינד.
אין די לעצטע יאָרן, טויאָטאַ האט געלייגט די יסודות פֿאַר דער אַנטוויקלונג און פֿאַרקויף פון באַטאַרייע-Powered עלעקטריק וועהיקלעס, קאַלמאַנייטינג אין אַ לעצטנס מודיע פּלאַן.
דער בויער פעלט נישט קיין אמביציע, וואס ווארט פאַרקויפן 5.5 מיליאָן ילעקטראַפייד וועהיקלעס אין 2025 - כייבראַדז, פּלוג-אין כייבראַדז, ברענוואַרג צעל און באַטאַרייע עלעקטריק -, פון וואָס אַ מיליאָן זאָל שטימען צו 100% עלעקטריק, דאָס איז, ברענוואַרג צעל און באַטאַרייע-Powered וועהיקלעס.
E-TNGA
ווי וועט איר טאָן עס? דעוועלאָפּינג אַ נייַ דעדאַקייטאַד פלעקסאַבאַל און מאַדזשאַלער פּלאַטפאָרמע, וואָס ער גערופן E-TNGA . טראָץ דעם נאָמען, עס פיזיקלי האט גאָרנישט צו טאָן מיט די TNGA וואָס מיר שוין וויסן פון די רעשט פון די טויאָטאַ קייט, מיט די ברירה פון נאָמען איז גערעכטפארטיקט דורך די זעלבע פּרינציפּן וואָס גיידיד די פּלאַן פון די TNGA.
די בייגיקייט פון E-TNGA איז דעמאַנסטרייטיד דורך די זעקס מאָדעלס מודיע וואָס וועט קומען דערפון, פון אַ שענק צו אַ גרויס סווו. פּראָסט פֿאַר אַלע פון זיי איז דער אָרט פון די באַטאַרייע פּאַק אויף די פּלאַטפאָרמע שטאָק, אָבער ווען עס קומט צו די מאָטאָר עס וועט זיין מער פאַרשיידנקייַט. זיי קענען אָדער האָבן אַ מאָטאָר אויף די פראָנט אַקס, איינער אויף די דערציען אַקס אָדער אויף ביידע, דאָס איז, מיר קענען האָבן וועהיקלעס מיט פראָנט, דערציען אָדער אַלע-ראָד פאָר.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
סיי די פלאטפארמע, סיי רוב פון די נויטיגע קאמפאנענטן פאר עלעקטרישע קארס, וועלן געבוירן ווערן פון א קאנסאָרטיום מיט ניין פירמעס, וועלכע אנטהאלט געוויינטלעך טויאטא, אבער אויך סובארו, מאזדא און סוזוקי. e-TNGA, אָבער, וועט זיין דער רעזולטאַט פון אַ נעענטער מיטאַרבעט צווישן טויאָטאַ און סובאַרו.
די זעקס מודיע מאָדעלס וועט דעקן פאַרשידן סעגמאַנץ און טיפּאָלאָגיעס, מיט די D אָפּשניט איז דער איינער מיט די מערסט פּראַפּאָוזאַלז: אַ שענק, אַ קראָסאָוווער, אַ סווו (דעוועלאָפּעד אין שוטפעס מיט סובאַרו, וואָס וועט אויך האָבן אַ ווערסיע פון דעם) און אפילו אַן MPV .
די איבעריקע צוויי מאָדעלס וואָס פעלן זענען אַ פול-גרייס סווו און אין די אנדערע עק פון די וואָג, אַ סאָליד מאָדעל, וואָס איז דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט סוזוקי און דאַיהאַטסו.
אָבער פריער ...
די e-TNGA און די זעקס אויטאמאבילן וואס וועלן קומען דערפון זענען גרויסע נייעס אין טויאטא'ס עלעקטרישע אפענסיוו, אבער איידער עס וועט אנקומען וועלן מיר זען דעם אנקומען פון איר ערשטע הויך פראדוקציע עלעקטרישע פאָרמיטל, אין דער פארעם פון א 100% עלעקטרישן C- HR וואָס וועט זיין סאָלד אין טשיינאַ אין 2020 און שוין דערלאנגט.
א פארשלאג האט געדארפט נאכקומען מיט די כינעזער רעגירונג'ס פלאן פאר אזוי גערופענע נייע ענערגיע וועהיקלעס, וואס פארלאנגט צו דערגרייכן א געוויסע צאל קרעדיטס, נאר מעגליך דורכ'ן פארקויפן פלאג-אין, עלעקטריק אדער ברענשטאף צעל כייברידן.
ברײטערער פלאן
דער פּלאַן פון Toyota איז נישט בלויז צו פּראָדוצירן און פאַרקויפן די עלעקטריק קאַרס זיך, ניט גענוגיק צו גאַראַנטירן אַ ווייאַבאַל געשעפט מאָדעל, אָבער אויך צו קריגן עקסטרע רעוועך בעשאַס די מאַשין ס לעבן ציקל - וואָס כולל אַקוואַזישאַן מאָדעס אַזאַ ווי ליסינג, נייַ מאָביליטי באַדינונגס, פּעריפעראַל באַדינונגס, געוויינט. מאַשין פארקויפונג, באַטאַרייע רייוס און ריסייקלינג.
ערשט דעמאָלט, זאָגט טויאָטאַ, קען באַטערי-געשעפט עלעקטריש קארס זיין אַ ווייאַבאַל געשעפט, אפילו אויב די פּרייַז פון באַטעריז בלייבט הויך, רעכט צו דער הויך פאָדערונג און מאַנגל פון צושטעלן.
דער פּלאַן איז אַמביציעס, אָבער דער יאַפּאַניש פאַבריקאַנט וואָרנז אַז די פּלאַנז קענען פּאַמעלעך אַראָפּ אויב עס קען נישט גאַראַנטירן די נויטיק צושטעלן פון באַטעריז; און אויך צו די שטאַרק ליקעליהאָאָד פון נוץ דיקליינז בעשאַס דעם פרי פאַסע פון פאָרסינג עלעקטריק פאָרמיטל קינדער.