אנטפלעקט אויף Niki Lauda ס דיין געבורסטאָג, די GMA T.50s 'Niki Lauda' עס איז נישט בלויז די שפּור ווערסיע פון די T.50, אָבער אַ טריביוט צו די אַוסטריאַן שאָפער מיט וועמען גארדאן מאריי געארבעט אין Brabham F1.
לימיטעד צו בלויז 25 וניץ, די T.50s 'Niki Lauda' איז געריכט צו גיין אין פּראָדוקציע דורך די סוף פון די יאָר, מיט עקספּרעס פון די ערשטער קאָפּיעס סקעדזשולד פֿאַר 2022. ווי פֿאַר די פּרייַז, עס וועט קאָסטן 3.1 מיליאָן פונט (איידער) שטייער) אָדער בעערעך 3.6 מיליאָן עוראָס.
לויט גארדאן מאריי, וועט יעדע T.50 ס 'ניקי לאודא' האבן אן אייגנארטיגע ספעציפאציע, מיט יעדע שאסיי באצייכנט אן עסטרייכישן דרייווער'ס נצחון. דער ערשטער, פֿאַר בייַשפּיל, וועט זיין גערופן "קיאַלאַמי 1974".
"מלחמה אויף וואָג", צווייטער אַקט
ווי די וועג ווערסיע, אין דער אַנטוויקלונג פון די גמאַ ט.50 ס 'ניקי לאַודאַ' ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די אַרויסגעבן פון וואָג. דער סוף רעזולטאַט איז געווען אַ מאַשין וואָס ווייז בלויז 852 קג (128 קג ווייניקער ווי די וועג ווערסיע).
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דעם ווערט איז נידעריקער ווי 890 קג שטעלן ווי ציל און עס איז געווען אַטשיווד דאַנק צו די נייַ גירבאַקס (-5 קג), די לייטער מאָטאָר (ווייז 162 קג, מינוס 16 קג), די נוצן פון טינער מאַטעריאַלס אין די גוף און דער אַוועק פון געזונט און לופטקילונג סיסטעמען.
צו בוסט דעם "פעדערווייט" מיר געפֿינען אַ ספּעציפיש ווערסיע פון די 3.9 ל וו12 דעוועלאָפּעד דורך קאָסוואָרטה וואָס שוין יקוויפּס די ט.50. דעם אָפפערס 711 הפּ ביי 11,500 רפּם און, ריווז אַרויף צו 12 100 רפּם און, דאַנק צו די באַראַן ינדאַקשאַן אין די לופט ינטייק, עס ריטשאַז 735 הפּ.
אַלע די מאַכט איז געראטן דורך די נייַ Xtrac IGS זעקס-גיכקייַט גירבאַקס וואָס איז געמאכט צו מעסטן און איז קאַנטראָולד דורך פּאַדאַלז אויף די סטירינג ראָד. מיט אַ סקיילינג דיזיינד פֿאַר די טראַקס, דאָס אַלאַוז די GMA T.50s 'Niki Lauda' צו דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 321 צו 338 קילאמעטער / ה.
וועגן די T.50 ס 'ניקי לאַודאַ', Gordon Murray סטייטיד: "איך געוואלט צו ויסמיידן וואָס איך געטאָן מיט די מאַקלעראַן פ 1 (...) די שפּור ווערסיעס פון אַז מאַשין זענען צוגעפאסט נאָך מיר געמאכט די וועג מאַשין. דאָס מאָל, מיר דיזיינד די צוויי ווערסיעס מער אָדער ווייניקער אין פּאַראַלעל.
דאָס איז געווען מעגלעך ניט בלויז צו פאָרשלאָגן די ט.50 ס 'ניקי לאַודאַ' אַ אַנדערש מאָנאָקאָקווע, אָבער אויך זיין אייגענע מאָטאָר און גירבאַקס.
אַעראָדינאַמיק אויף די העכערונג
אויב וואָג קאָנטראָל האט אַ ספּעציעל וויכטיקייט אין דער אַנטוויקלונג פון די גמאַ ט.50 ס 'ניקי לאַודאַ', אַעראָדינאַמיקס איז נישט ווייַט הינטער אין די "ספּעסיפיקאַטיאָנס".
יקוויפּט מיט די ריזיק 40 סענטימעטער פאָכער וואָס מיר שוין וויסן פון די T.50, די נייַע T.50s 'Niki Lauda' ניצט דעם צו געבן אַרויף די געוויינטלעך "פּעראַפערנאַליאַ" פון אַעראָדינאַמיק אַפּענדידזשיז, כאָטש עס טוט נישט טאָן אָן אַ ברייטהאַרציק דערציען פליגל (מער דאַונפאָרסע) און אַ דאָרסאַל "פלוס" (מער פעסטקייַט).
גאָר אַדזשאַסטאַבאַל, די אַעראָדינאַמיק קיט פון דעם שפּור ווערסיע פון די לעצטע שאַפונג פון Gordon Murray Automotive אַלאַוז עס צו דזשענערייט אַן ימפּרעסיוו 1500 קג פון דאַונפאָרסע ביי הויך גיכקייַט, 1.76 מאל די גאַנץ וואָג פון די T.50s. אין טעאָריע מיר קען לויפן עס " קאַפּויער ".
די Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' וועט זיין באגלייט דורך די "טראַקספּעעד" פּאַק, וואָס כולל אַלץ פון מכשירים צו ינסטראַקשאַנז אויף ווי צו באַקומען די מערסט אויס פון עס, מיט די טראדיציאנעלן הויפט דרייווינג שטעלע (און אויך אַלאַוינג אַן נאָך פּאַסאַזשיר "יינהאָרן" אין די מערסט דייווערס סערקאַץ.