לעצטע יאָר מיר געשריבן וועגן eFuel, די סינטעטיש פיואַלז פֿון Bosch, וואָס איז ביכולת צו פאַרבייַטן די נאַפט-באזירט פיואַלז וואָס מיר איצט נוצן. צו מאַכן זיי, מיר דאַרפֿן צוויי ינגרידיאַנץ: H2 (הידראָגען) און CO2 (טשאַד דייאַקסייד) - מיט די לעצטע ינגרידיאַנט איז באקומען דורך ריסייקלינג עס דורך ינדאַסטריאַל פּראַסעסאַז אָדער קאַפּטשערד גלייַך פון די לופט זיך ניצן פילטערס.
די אַדוואַנטידזשיז זענען קלאָר ווי דער טאָג. די ברענוואַרג ווערט אַזוי טשאַד נייטראַל - וואָס איז געשאפן אין זייַן ברענען וואָלט זיין ריקאַטשערד ווידער צו מאַכן מער ברענוואַרג -; קיין נייַ פאַרשפּרייטונג ינפראַסטראַקטשער איז דארף - די יגזיסטינג איינער איז געניצט; און יעדער פאָרמיטל, נייַ אָדער אַלט, קענען נוצן דעם ברענוואַרג, ווי די פּראָפּערטיעס זענען מיינטיינד קאָרעוו צו קראַנט פיואַלז.
אַזוי וואָס איז די פּראָבלעם?
כאטש עס זענען שוין פאראן פילאט פראגראמען, מיט סטעיט שטיצע אין דייטשלאנד און נארוועגיע, זענען די קאסטן גאנץ הויכע, וואס וואלט נאר פארלייכטערט מיט מאסן פראדוקציע און א רעדוקציע אין די פרייז פון רינואַבאַל ענערגיע.אַ וויכטיק שריט איז איצט גענומען צו דער צוקונפֿט פאַרשפּרייטן פון סינטעטיש פיואַלז. א קאַנאַדיאַן פירמע, קאַרבאָן אינזשעניריע, מודיע אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל שטייַגן אין CO2 כאַפּן, זייער רידוסינג די קאָס פון די גאנצע אָפּעראַציע. CO2 כאַפּן טעקנאַלאַדזשיז שוין עקסיסטירן, אָבער לויט קאַרבאָן אינזשעניריע, זייער פּראָצעס איז מער אַפאָרדאַבאַל, רידוסינג קאָס פון $ 600 פּער טאָן צו $ 100 צו $ 150 פּער טאָן פון קאַפּטשערד קאָ 2.
וויאזוי עס ארבעט
די CO2 פאָרשטעלן אין די לופט איז סאַקט דורך גרויס קאַלעקטערז וואָס ריזעמבאַל קאָאָלינג טאָווערס, לופט וואָס קומט אין קאָנטאַקט מיט אַ פליסיק כיידראַקסייד לייזונג, וואָס איז ביכולת צו האַלטן טשאַד דייאַקסייד, קאַנווערטינג עס אין אַ ייקוויאַס קאַרבאַנייט לייזונג, אַ פּראָצעס וואָס אַקערז אין אַ לופט קאָנטאַקטאָר. . מיר דעמאָלט מאַך צו אַ "שרעטל רעאַקטאָר", וואָס פּרעסיפּיטאַטעס קליין פּעלאַץ (באַלז פון מאַטעריאַל) פון קאַלסיום קאַרבאַנייט פון די ייקוויאַס קאַרבאַנייט לייזונג.
נאָך דרייינג, די קאַלסיום קאַרבאַנייט איז פּראַסעסט דורך אַ קאַלסיינער וואָס כיץ עס צו די פונט פון דיקאַמפּאָוזינג אין קאָ2 און ריזידזשואַל קאַלסיום אַקסייד (די יענער איז ריכיידרייטאַד און ריוזד אין די "שרעטל רעאַקטאָר").
די CO2 באקומען קענען דעריבער זיין פּאַמפּט ונטערערד, טראַפּינג עס, אָדער ניצן עס צו מאַכן סינטעטיש פיואַלז. דער צוגאַנג פון קאַרבאָן אינזשעניריע איז נישט פיל אַנדערש פון די פּראַסעסאַז געפֿונען אין די פּאַפּ און פּאַפּיר אינדוסטריע, אַזוי דעם פּרעסידענט - אויף דער מדרגה פון כעמישער ויסריכט און פּראַסעסאַז - מיטל אַז עס איז אַ פאַקטיש פּאָטענציעל צו פאַרגרעסערן די סיסטעם און קאַטער עס קאמערשעל.
בלויז מיט די ייַנמאָנטירונג פון גרויס-וואָג לופט כאַפּן וניץ, ליגן אַרויס שטעט און אויף ניט-אַקעראַבאַל לאַנד, די פּרייַז פון 100 צו 150 דאָללאַרס פּער טאָן פון CO2 קאַפּטשערד, פּיוראַפייד און סטאָרד אין 150 באַר וואָלט זיין מעגלעך.
די קאנאדישע פירמע איז באשאפן געווארן אין 2009 און האט צווישן אירע אינוועסטירער ביל גייטס און האט שוין א קליינע פליאט דעמאנסטראציע פלאנט אין בריטיש קאלאמביע, קאנאדע, און פרובירט יעצט צוצוציען געלטער צו בויען די ערשטע דעמאנסטראציע איינהייט אויף א קאמערציעלן פארנעם.
פון לופט צו ברענוואַרג
ווי מיר האָבן שוין דערמאנט אין Bosch's eFuel, די CO2 קאַפּטשערד פון דער אַטמאָספער וואָלט זיין קאַמביינד מיט הידראָגען - באקומען פון די עלעקטראָליסיס פון וואַסער, ניצן זונ - ענערגיע, וועמענס קאָס פאָרזעצן צו פאַרמינערן - פאָרמינג פליסיק ברענוואַרג, אַזאַ ווי גאַזאָלין, דיזאַל, אָדער אפילו דזשעט-א, גענוצט אין עראפלאנען. די פיואַלז זענען, ווי דערמאנט אויבן, נייטראַל אין CO2 ימישאַנז, און, מער ימפּאָרטאַנטלי, וואָלט ניט מער נוצן גראָב.
דאָס ברענגט אנדערע אַדוואַנטידזשיז, ווייַל סינטעטיש פיואַלז טאָן ניט אַנטהאַלטן שוועבל און האָבן נידעריק פּאַרטאַקאַל וואַלועס, אַלאַוינג פֿאַר קלינער קאַמבאַסטשאַן, ניט בלויז רידוסינג אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז, אָבער אויך רידוסינג לופט פאַרפּעסטיקונג.
