באַזירט אויף אַן העסקעם געחתמעט אין נאוועמבער 2017, FCA און Eni (אַן איטאַליעניש ייל פירמע, אַ מין פון טראַנסאַלפּינע גאַלפּ) האָבן זיך צוזאַמען צו אַנטוויקלען אַ נייַ ברענוואַרג. דעזיגנייטיד אַ20, דאָס איז 15% מעטאַנאָל און 5% ביאָ-עטאַנאָל.
דאַנק צו די רידוסט טשאַד קאָמפּאָנענט, די ינקלוזשאַן פון קאַמפּאָונאַנץ פון בייאַלאַדזשיקאַל אָריגין און די הויך מדרגה פון אָקטיין, A20 ברענוואַרג איז טויגעוודיק פון ימיטינג 3% ווייניקער קאָ2 , דאָס שוין לויט די WLTP ציקל. די A20 איז דעוועלאָפּעד מיט די ציל פון רידוסינג דירעקט און ומדירעקט CO2 ימישאַנז, און איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט רובֿ גאַזאָלין מאָדעלס פֿון 2001 און ווייטער.
ערשט טעסץ אויף דעם נייַ ברענוואַרג זענען דורכגעקאָכט אין פינף פיאַט 500 פון די Eni ענדזשוי פליט אין מילאַן, נאָך קאַווערד מער ווי 50 טויזנט קילאָמעטערס אין 13 חדשים. בעשאַס די פּראָבע, ניט בלויז די קאַרס האָבן קיין פראבלעמען, זיי אויך דעמאַנסטרייטיד ימישאַן רידאַקשאַנז און פאָרשטעלונג ימפּרווומאַנץ.
א פּרויעקט נאָך אונטער אַנטוויקלונג
טראָץ דעם וואָס זיי זענען שוין טעסטעד און די רעזולטאַטן זענען אפילו גינציק, FCA און Eni פאָרזעצן צו אַנטוויקלען די נייַע ברענוואַרג . איצט דער ציל איז צו פאַרגרעסערן די סומע פון כיידראָוקאַרבאַן קאַמפּאָונאַנץ פון רינואַבאַל קוואלן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
דאָס איז נישט דער ערשטער מאָל אַז מיר האָבן געזען אַ סאָרט דעדאַקייטאַד צו די סיבה פון ברענוואַרג פאָרשונג. איז אַז אויב די נייַע ברענוואַרג דעוועלאָפּעד דורך FCA און Eni נאָך האט אַ פּראָצענט פון ייל, אַודי איז געגאַנגען אפילו ווייטער און איז ינוואַלווד אין דער אַנטוויקלונג פון סינטעטיש פיואַלז.
די אָביעקטיוו איז צו נוצן CO2 ווי אַ באַזע רוי מאַטעריאַל, וואָס אַלאַוז די שאַפונג פון אַ פארמאכט ציקל פון CO2 ימישאַנז ניצן די טשאַד דייאַקסייד ימיטיד בעשאַס קאַמבאַסטשאַן צו פּראָדוצירן ... מער ברענוואַרג.