אין אַן עפאכע אין וואָס די אויטאָמאָביל-וועלט באוועגט זיך מיט גרויס שטרעבונג צו עלעקטראַפאַקיישאַן, מאָדעלס ווי די גמאַ ט.50 דערמאָנען אונדז די סיבות הינטער די "לייַדנשאַפט" פֿאַר קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
עס איז נאָר אַז קיין ענין ווי פיל מאַכט עלעקטריק מאָטאָרס קענען צושטעלן, זיי טאָן ניט גלייַכן די יינציק "געזאַנג" פון קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, געזאַנג וואָס ווערט מער ספּעציעל ווען מיר רעדן וועגן אַ אַטמאַספעריק וו 12 וועמענס לימיטער איז ביי אַ סטראַטאָספעריק 12,100 רפּם.
איצט, נאָך געהערט אַ בשעת צוריק, די 4.0 V12 דעוועלאָפּעד דורך Cosworth (בלויז די לייטאַסט פּראָדוקציע V12 טאָמיד געמאכט) מיט 663 הפּ און 467 נם - אין ט.50 ס גייט עס אַרויף צו 735 הפּ - ער האָט זיך געלאָזט הערן "ברומען" אין פולן מאַכט.
מוזיק פֿאַר פּעטראָלכעאַד ס אויערן
פּונקט ווי דער ערשטער מאָל מיר קען הערן די V12 פון די GMA T.50, דאָס מאָל אויך, דער געזונט וואָס מיר געהערט ריזאַלטיד פון אַ סימיאַליישאַן פון אַ רייַזע פון די קרייַז דע לאַ סאַרטה, ווו די היסטארישע 24 שעה פון Le Mans נעמען אָרט.
אין דער בקשה פון אונדזער "גייד" אין דעם ווידעא, פּילאָט Dario Franchitti, Cosworth ענדזשאַנירז האָבן געגעבן "פריי לייצע" צו די האַרץ פון די ט.50, אַלאַוינג אונדז צו הערן די פּאָרטענטאָוס וו 12 אין זייַן מאַקסימום ראָוטיישאַנאַל קייט.
אין דעם פונט, ביי 12,100 רפּם, די סימאַלעראַטיז צווישן די געזונט פון די מאָטאָר פון די לעצטע שאַפונג פון Gordon Murray און די געזונט פון פאָרמולע 1 איין-סיטער (ווען זיי געוויינט וו 12 אָדער אפילו וו 10 ענדזשאַנז) זענען אויך קענטיק.
פייסט מיט דעם סימפאָניע, מיר ענדיקט זיך צו פרעגן זיך: קענען פאָרמולאַ 1 נישט צוריקקומען צו נוצן וו12 ענדזשאַנז? ביטע, עס איז אין די נאָמען פון "מוזיק".