אַלץ ינדיקייץ אַז די פּעוגעאָט 108 און סיטראָן C1 זענען געריכט צו אויפהערן פּראָדוקציע באַלד, לויט אינפֿאָרמאַציע באקומען דורך רעוטערס פון דריי באַזונדער קוואלן.
דער סוף פון די פּאָר פון וועלש שטאָט דיוועלערז, דער רעזולטאַט פון אַ שוטפעס צווישן Groupe PSA און Toyota (וואָס אויך ספּאָונד Aygo), איז גערעכטפארטיקט דורך די סעגמענט ס נעבעך פּראַפיטאַביליטי, וואָס וועט נאָר ווערן ערגער מיט די גראָוינג פאָדערונג צו נאָכקומען מיט רעגיאַליישאַנז פון ימישאַנז .
דער ערשטער "פלינק" צייכן וועגן דער צוקונפֿט פון די Peugeot 108 און Citroën C1 איז געווען געגעבן אין 2018, ווען Groupe PSA פארקויפט Toyota זיין טיילן פון דער פאַבריק אין די טשעכיי ווו די טריאָו פון שטאָט דיוועלערז איז געשאפן.
לאָנטשט אין 2014, דורך דעם צייַט מיר זאָל שוין באַקומען צו וויסן, אָדער בייַ מינדסטער אַנאַונסינג אינפֿאָרמאַציע וועגן זייער פּאָטענציעל סאַקסעסערז, אָבער ביז איצט עס זענען קיין ריפּאָרץ פון דעם טיפּ פון אַנטוויקלונג.
דער באַשלוס, נאָך נישט אָפפיסיאַללי באשטעטיקט דורך די פראנצויזיש גרופּע, אין אַדישאַן צו די טערעץ פון רייזינג קאָס און פאַלינג פּראַפיטאַביליטי, קען אויך זיין גערעכטפארטיקט דורך די צוקונפֿט צונויפגיסן מיט FCA - וואָס וועט דזשענערייט אַ ויטאָמאָביל ריז געהייסן Stellantis - וואָס וועט דאַרפן אַ רעצענזיע סטראַטעגיע פו ן אל ע פלענער , װא ס זײנע ן געװע ן אונטערװעג .
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מיר דערמאָנען איר אַז אויב אַלץ גייט ווי פּלאַננעד, אַמאָל אין 2021, Peugeot און Citroën וועלן האָבן Fiat, די אַנדיספּיוטיד פירער אין די שטאָטיש אָפּשניט, ווי זייער "קאָלעס".
כאָטש Fiat האט עטלעכע מאָל צוריק געזאגט אַז עס אויך בדעה צו פאַרלאָזן דעם אָפּשניט - פֿאַר די זעלבע סיבות פון נידעריק פּראַפיטאַביליטי - די עקאָנאָמיעס פון וואָג וואָס די מערדזשער וועט גאַראַנטירן קען מיינען אַ נייַע האָפענונג פֿאַר אונדז צו פאָרזעצן צו האָבן בירגערס פון די בראַנדז אין דער צוקונפֿט. .
טאַונזפּיפּאַל האָבן נישט געהאט אַן גרינג לעבן
סעגמענט א האט פארלוירן שטארקייט איבער די יארן. אויב אין 2010 די טיילן פון די אָפּשניט איז געווען 10.9%, עס איז פּראַגרעסיוולי געפאלן, ריטשט 7.4% אין 2019.די פעלן פון רענאַוויישאַן וואָס מיר האָבן שוין עדות - מיט אַ ויסנעם פון קאָרעיִש מאָדעלס, רובֿ שטאָט דיוועלערז אויף פאַרקויף האָבן שוין אַקיומיאַלייטיד פילע יאָרן אין די מאַרק, און אָן פּלאַננעד סאַקסעסערז - און מיט די פאָרויסזאָגן און שוין מודיע סוף פון עטלעכע מאָדעלס, אַ מער אַקצענטירט אין די נייַ יאָרצענדלינג צו קומען.
די אַקאַונץ נאָר טאָן ניט לייגן אַרויף. ימישאַנז-געהאָרכיק ענדזשאַנז זענען מער טייַער, כייבריד און עלעקטריק טעכנאָלאָגיע איז מער טייַער, און העכער פאדערונגען אויף זיכערקייַט און קאַנעקטיוויטי מאַכן קליין טאַונזפּיפּאַל ווי טייַער צו אַנטוויקלען און פּראָדוצירן ווי מאָדעלס אין העכער סעגמאַנץ.
אין אנדערע ווערטער, עס איז קיין ווונדער אַז בילדערז ווענדן צו די B אָפּשניט, די פון נוצן וועהיקלעס, ווו עס איז מער פּלאַץ צו מאַנוווער צו שטעלן מער צונעמען פּרייסיז און מער סאַסטיינאַבאַל מאַרדזשאַנז.
אַלטערנאַטיוועס
אויך לויט רעוטערס, עלעקטריק ווערסיעס פון די Peugeot 108 און Citroën C1 זענען געהאלטן צו פאַרלענגערן זיין קאַריערע און העלפן Groupe PSA אין זיין מיסיע צו רעדוצירן CO2 ימישאַנז, אָבער עס איז נישט אַ גאַראַנטירן אַז עס וואָלט דזשענערייט די נויטיק צוריקקער.
פֿאַר יענע וואָס זוכן אַן אָלטערנאַטיוו צו מאַך אַרום אין אַ שטאָטיש סוויווע, די לייזונג קען זיין וויכיקאַלז אַזאַ ווי די Citroën Ami. א (זייער) קליין עלעקטריש קוואַדריסיקלע (בעער באקאנט אַרום דאָ ווי ריטייערמאַנט פּאָרטער) וואָס שטייט אויס פֿאַר זיין זייער נידעריק קויפן פּרייַז. אָבער, עס איז נישט ביכולת צו פאָרשלאָגן די זעלבע ווערסאַטילאַטי פון נוצן ווי אַ שטאָט דוועללער. די מאַקסימום גיכקייַט איז בלויז 45 קילאמעטער / ה און זיי קענען נישט אַרומפאָרן אויף כייווייז און עקספּרעססווייַס, למשל.
שטאָט דיוועלערז, אַ רייַבן נאָך קוקן פֿאַר אַ לייזונג.
מקור: רעוטערס.