אויב עס איז איין זאַך וואָס גענעוואַ האט נישט געפעלט, עס איז דייווערסיטי. פֿון עלעקטריש מאָדעלס, פיוטשעריסטיק פּראָוטאַטייפּס, לאַגזשעריאַס און יינציק מאָדעלס צו צוויי פון די מערסט וויכטיק קאָמפּעטיטאָרס אין די B-אָפּשניט - Clio און 208 - מיר קען זען אַ ביסל פון אַלץ אין דעם יאָר ס אַדישאַן פון די שווייצער ווייַזן, אַרייַנגערעכנט ספּאָרט. די ספּאָרט מאַשין אין גענעוואַ 2019 מער פֿאַרשיידענע האָבן זיי אויך ניט געקענט זײַן.
אַזוי, צווישן עלעקטריש אָדער טייל ילעקטראַפייד פּראַפּאָוזאַלז, און אנדערע שטאלץ געטרייַ צו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, עס איז געווען אַ ביסל פון אַלץ.
פֿון די געוויינטלעך סאַספּעקץ, אַזאַ ווי Ferrari, Lamborghini אָדער Aston Martin, צו די (אפילו) מער עקזאָטיש Koenigsegg אָדער Bugatti, אָדער אפילו נייַע פּראַפּאָוזאַלז, אַזאַ ווי די Pininfarina Battista, עס איז געווען קיין פעלן פון אינטערעס פֿאַר פאָרשטעלונג פאַנס.
זיי זענען נישט די איינציקע. אי ן דע ר רשימ ה האב ן מי ר זי ך צוזאמענגענומע ן נא ך זיבן , װעלכ ע האב ן זי ך אוי ף דע ר צװײטע ר אוים ־ געשטאנע ן או ן גװאלדיק , יעדע ר אי ן זײ ן אופן . דאָס זענען די ... "7 גלענצנדיק" ...
מאָרגאַן פּלוס זעקס
די מאָרגאַנז זענען ווי אַ קלאַסיש פאַקט. זיי זענען נישט די לעצטע פאַשיאָנס (אין פאַקט, זיי קענען אָפט קוקן אַלטמאָדיש) אָבער אין די סוף, ווען מיר טראָגן (אָדער פאָר) איינער, מיר שטענדיק שטיין אויס. דערווייַז פון דעם איז די נייַע פּלוס זעקס אנטפלעקט אין גענעוואַ אַז ... קוקט די זעלבע ווי אויבן!
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
לויט די בריטיש פירמע, באקאנט פֿאַר ניצן האָלץ אין די קאַנסטראַקשאַן פון זייַן שאַסי, די דיפעראַנסיז צווישן די נייַ מאָדעל און זייַן פאָרויסגייער דערשייַנען אונטער די גוף. די פּלוס זעקס (פון וואָס 300 וועט זיין געשאפן פּער יאָר) ניצט Morgan's CX-Generation פּלאַטפאָרמע, געמאכט פון אַלומינום און ... ווודאַן פּאַרץ, וואָס ערלויבט עס, קאַטינג 100 קג צו די וואָג פון זיין פאָרויסגייער.
נאָר מיט 1075 קג , די פּלוס זעקס ניצט די זעלבע 3.0 ל אין-שורה זעקס-צילינדער במוו טורבאָ מאָטאָר געניצט דורך די ז 4 און ... סופּראַ (די ב 58). אין מאָרגאַן ס פאַל די מאָטאָר אָפפערס 340 הפּ און 500 נם פון טאָרק טראַנסמיטטעד צו די דערציען ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַלאַוינג די פּלוס זעקס צו פאַרגיכערן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.2 ס און דערגרייכן 267 קילאמעטער / ה.
RUF CTR יאָרטאָג
פֿאַר פאַנס פון די מאָדעלס פון יעסטעריאָר, אן אנדער פון די פּראַפּאָוזאַלז וואָס געצויגן די מערסט ופמערקזאַמקייט אין גענעוואַ איז געווען די RUF CTR יאָרטאָג . געוויזן אין 2017 אין די שווייצער ווייַזן ווי אַ פּראָוטאַטייפּ, דעם יאָר עס איז שוין ימערדזשד ווי אַ פּראָדוקציע מאָדעל.
באשאפן צו פייַערן די קאַנסטראַקשאַן פירמע 'ס 80 יאָרטאָג און שווער ינספּייערד דורך די מיטאַקאַל CTR "Yellow Bird", די סימאַלעראַטיז צווישן די CTR יאָרטאָג און די 1980 ס מאָדעל זענען ריין וויזשאַוואַל. מערסטנס געמאכט פון טשאַד פיברע, עס ווייז בלויז 1200 קג און איז באזירט אויף דער ערשטער שאַסי דעוועלאָפּעד פֿון קראַצן דורך די RUF.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
יקוויפּט מיט אַ 3.6 ל ביטורבאָ פלאַך-זעקס, די CTR יאָרטאָג באָוס וועגן 710 הפּ . זייער ענלעך צו די פּראָוטאַטייפּ פון 2017, די CTR יאָרטאָג איז מסתּמא צו האָבן יידעניקאַל פאָרשטעלונג לעוועלס צו די פּראָוטאַטייפּ. אויב דאָס איז דער פאַל, די מאַקסימום גיכקייַט זאָל זיין אַרום 360 קילאמעטער / ה און די 0 צו 100 קילאמעטער / ה זענען מקיים אין ווייניקער ווי 3.5 ס.
גינעטאַ אַקולאַ
אן אנדער היסטארישן נאָמען צווישן מאַניאַפאַקטשערערז דעדאַקייטאַד צו ספּאָרט קאַרס, די גינעטטאַ ימערדזשד אין גענעוואַ מיט אַן אַלט-שולע מאָדעל אין טערמינען פון מאָטאָריזיישאַן. לאזנדיג דעם עלעקטראפיקאציע פאד, רייזירט די (זייער) אגרעסיווע אקולא זיך צו א וו8 מיט 6.0 ל "מאַטשט" מיט אַ זעקס-גיכקייַט סאַקווענטשאַל גירבאַקס פון די סאָרט און אָפפערס אַרום 600 הפּ און 705 נם פון טאָרק.
מיט גוף פּאַנאַלז און אפילו די שאַסי געשאפן אין טשאַד פיברע, די Ginetta Akula בלויז אַקיוזיז 1150 קג אויף די וואָג, דאָס טראָץ זיין די ביגאַסט גינעטאַ טאָמיד (פון די וועג מאָדעלס). די אַעראָדינאַמיק איז פּערפעקטאַד אין די ווילליאַמס ווינט טוננעל, וואָס טראַנסלייץ אין אַ דאַונפאָרס פון 161 קילאמעטער / ה אין דער געגנט פון 376 קג.
מיט פּראָדוקציע סקעדזשולד צו אָנהייבן אין די סוף פון די יאָר און דער ערשטער דעליווערי אין יאנואר 2020, די גינעטטאַ איז געריכט צו קאָסטן פֿון 283 333 פונט (וועגן 330 623 עוראָס) עקסקלודינג טאַקסיז. פֿאַר איצט, די סאָרט האט שוין באקומען 14 אָרדערס , מיט בלויז פּלאַנז צו פּראָדוצירן 20 אין דער ערשטער יאָר פון קאַמערשאַליזיישאַן.
לעקסוס רק F שפּירט אַדישאַן
די RC F שפּירט אַדישאַן, אַנוויילד אין די דעטראָיט מאָטאָר ווייַזן, געמאכט זיין ערשטער אייראפעישער אויסזען אין גענעוואַ. טראָץ די שטאַרק היסכייַוועס צו כייברידיזיישאַן פון זיין קייט, לעקסוס נאָך האט אין זיין קאַטאַלאָג אַ RC F מיט אַ שטאַרק V8 און 5.0 ל אַטמאַספעריק וואָס קענען צושטעלן וועגן 464 הפּ און 520 נם פון טאָרק . אויב מיר לייגן אַ סלימינג היילן צו דעם, מיר האָבן די RC F שפּור אַדישאַן.
די RC F שפּירט אַדישאַן איז באשאפן צו קאָנקורענט מיט די BMW M4 CS, און האט אַעראָדינאַמיק ימפּרווומאַנץ, קייפל טשאַד פיברע קאַמפּאָונאַנץ (לעקסקוס קליימז אַז די RC F שפּירט אַדישאַן ווייז 70-80 קג ווייניקער ווי די RC F), סעראַמיק דיסקס פון Brembo און 19 "ווהעעלס פון BBS.
פּוריטאַליאַ בערלינעטטאַ
אין גענעוואַ, פּוריטאַליאַ באַשלאָסן צו אַנוויילד זייַן לעצט מאָדעל, די בערלינעטטאַ. יקוויפּט מיט אַ צאַפּן-אין כייבריד סיסטעם (ניט נאָר כייבריד ווי איינער געקומען צו טראַכטן), די בערלינעטטאַ קאַמביינז אַ 5.0 ל וו 8, 750 הפּ מאָטאָר מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר מאָונטעד אויף די דערציען אַקס מיט די קאַמביינד מאַכט פאַרפעסטיקט ביי 978 הפּ און טאָרק ביי 1248 נם.
קאַמביינד מיט די צאַפּן-אין כייבריד סיסטעם קומט אַ זיבן-גיכקייַט האַלב-אָטאַמאַטיק גירבאַקס. אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די בערלינעטטאַ ריטשאַז 0-100 קילאמעטער / ה אין 2.7 ס און ריטשאַז 335 קילאמעטער / ה. די זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין 100% עלעקטריש מאָדע איז 20 קילאמעטער.
דער שאָפער קענען קלייַבן צווישן דריי דרייווינג מאָדעס: ספּאָרט. קאָרסאַ און E- מאַכט. מיט פּראָדוקציע לימיטעד צו בלויז 150 וניץ, די פּוריטאַליאַ בערלינעטטאַ וועט זיין סאָלד בלויז צו סעלעקטעד קאַסטאַמערז, סטאַרטינג בייַ € 553,350.
Rimac C_Two
באַקענענ מיט אַ יאָר צוריק אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַז, די Rimac C_Two איז ארויס ווידער דעם יאָר אין די שווייצער מאָטאָר ווייַז, אָבער, די בלויז נייַקייַט פון די עלעקטריק כייפּערספּאָרץ אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַז 2019 איז געווען ... אַ נייַע פאַרב אַרבעט.
די C_Two 'ס יאַזדע צו גענעוואַ איז געווען רימאַק ס וועג צו דערמאָנען אונדז אַז אַלץ איז געגאנגען לויט צו פּלאַן, דערלאנגט אין אויג-קאַטשינג "אַרטיק ווייסע" ווייַס און בלויש טשאַד פיברע דעטאַילס. מעטשאַניקאַללי, עס נאָך האט פיר עלעקטריק מאָטאָרס מיט אַ קאַמביינד מאַכט פון 1914 הפּ און אַ טאָרק פון 2300 נם..
דאָס אַלאַוז איר צו פאַרענדיקן 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 1.85 ס און 0 צו 300 קילאמעטער / ה אין 11.8 ס. דאַנק צו אַ 120 קווה באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, די Rimac C_Two אָפפערס 550 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג (שוין לויט די WLTP).
זיין דרייווינג גרופּע האָט אויך געפֿונען אַן אָרט אין Pininfarina Battista, אויך דערלאנגט אין די שווייצער סאַלאָן.
זינגער דלס
פֿאַר פאַנס פון רעסאָמאָד (אָלבייט אין אַן עקסטרעם וועג, געגעבן די פאַרנעם פון די פּרויעקט) די ביגאַסט הויכפּונקט איז די נאָמען פון זינגער דלס (דינאַמיק און לייטווייט סטודיע), וואָס נאָך זיך שוין באַוווסט ביי די Goodwood פעסטיוואַל פון ספּיד, איז ווידער ארויס אויף אייראפעישער באָדן, דאָס מאָל אין די 2019 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן.
די זינגער דלס האט אַבס, פעסטקייַט קאָנטראָל, און אַ כבוד אַטמאַספעריק פלאַך-זעקס לופט קולד דעוועלאָפּעד דורך ווילליאַמס (וואָס האט די מיטאַקאַל האַנס מעזגער ווי אַ קאָנסולטאַנט) און וואָס טשאַרדזשיז וועגן 500 הפּ ביי 9000 רפּם.
